Галант

Но с другой стороны посмотреть, было бы масло полной туфтой "ЗаРублем" не рекламировало бы его так. Так что доверия к этой марке у меня возросло, т.к. я его использовал его поздней зимой, весной и летом, и в целом маслом доволен, особенно его ценой. Суровой зимой конечно не рекомендовал бы к использованию, а в другие сезоны рекомендую - хороший гидрокряк с небольшой ценой.

В принципе, к увеличению жора масла готов, т.к. машина пришла с США с большим пробегом, что-то около 280 тыс.км. Машина в жоре масла не была замечена, масло кушает так же как и все представители серии S - при больших оборотах. Одно успокаивает - в основном в США пробеги трассовые. Мотор кручу без фанатизма, по городу 1500-2500, на трассе конечно иногда до 4 тысяч раскручиваю... В паспорте Камри (США, сборка Кентукки) указано масло 5-30 всесезонно! Лил такое масло (зик), мотор на нем до отсечки крутится легко, расход бензина падает, но расход масла чуток растет, да и шумнее работает двига

Корейцы демпингуют - не иначе!

Прошлой зимой ЗИК А+ 5-30 уже при минус -25 имел проблемы. Имхо такой ЗИК не для наших зим. Надобно 0-30. Как раз эту зиму обещают тоже холодной, думаю будут отзывы и по этому маслу.

В общем, пробежала Камри 5S-FE на Макслайфе 10-40 уже 5000 км, чуть съела, примерно грамм 300-400, как раз долил оставшееся из канистры. Думаю доезжу до середины декабря, а потом поменяю на ВР Виско 7000 0-40. Двигателю масло нравится, бензин потребляет нормально, мотор урчит, лампочка давления гаснет быстро. Учитывая цену в 900 рублей с бесплатной заменой - отличное масло.

В Казахстане поперла такая акция. Честно сказать, первый раз вижу такую канистру. В подарок идет типа оригинальный масляный фильтр и бесплатная замена.Цена 5400 казахских денег или 1100 рублей. У кого какие мнения?

Купил в МЕТРО 2 канистры по 4л ВР 7000 0-40 по 1300 рублей (6300 казахских тенге). Решил обезопасить себя от морозов, в этом году они тоже будут неслабыми. Если в Камри 2000 5S-FE буду лить его без опаски, насчет РАВ4 2006 2AZ-FE - чет в сомнениях, насколько я понял лучше 0-30... Но ВР таких продуктов на наш казахстанский рынок не поставляет.

Конечно же не вредит, и даже я бы сказал полезней...

А что делать-то?! Хочется сэкономить. Знаю что эта экономия вылезет боком. Одно успокаивает, что половина заправок города продает 80-ый насадками прокачанный до 92-го, так что один фиг не угадаешь... Сейчас дабы удалить нагар на поршнях заправляюсь 98-ым (который уж очень явно не дотягивает до 98 и похож на 95) и на трассу... После этого, здорово приемистость возрастает, машина оживает, детонация уходит... Лукойл 10-40 уже 1000 км прошел, из-за гонок на трассе ушло 200 грамм - долил... Открывал и смотрел в резиновый патрубок между воздушным фильтром и БДЗ, там следы масла из системы вен

Ну насчет 80-го - дерьмо, я не согласен. Нормальный обычный 80-ый, из которого бодяжники даже 92-ой делают! Мне, например, очень нравился 80-ый бензин на заправках Гелиос. Да машина подтупливала, но расход был в пределах 15л/100км и это с прогревами! 3S-FE сам склонен к засиранию, дабы избежать этого я снизил интервалы замены до 5 тысяч, да и промывки применяю часто. Еще мотор любит высокие обороты, там он самоочищается. Так что выхожу на трассу и даю жару (140-180 км/ч), после этого машина две недели по городу летает, потом опять тупить начинает...

Уже 210 тысяч проехал. Даже если стуканет мотор, "свежий" контрактник у нас вместе с установкой вылезет в 20 тысяч рублей. И так еще 200 тысяч...

За всю зиму проездил на 5-40 синтетике (ну типа синтетика) что-то около 7 тысяч км, плюс бесчисленное количество моточасов машина молотила на холостых (ибо был мороз -35). Мог утром приехать на работу и на пару часов оставить машину работать на холостых, потом куда-нибудь поехать, вернуться, и опять на пару часов оставить машину заведенной, там обед и т.д. Чтобы машина лучше заводилась лил 80-ый бензин, так что машина молотила на Лукойле и на 80-м бензине. Самое интересное про расход масла - его не было, то есть он был, что-то порядка 300 грамм. То есть при замене масла залил 3,7 литра и за вс

Конечно! ) Уже забыл какая по счету замена на Лукойл. Всю зиму на Лукойле 5-40 катался. Не менее 40 тысяч из 210 проезжено на Лукойле. Другие масла Мобил, Енеос, ЗИК, ТНК, Ессо - замены через 5-8 тысяч...

Слил на Камри ЗИК 5-30 А+ и залил Валволайн Макслайф 10-40 полусинтетику. Разгон стал чуток по динамичнее, двигатель стал урчать более благосклонно. Одним словом, пока только улучшения. Уже заливал в Ипсум, масло хорошее, стабильное, движок не засирает...

Итак, слил я на Ипсуме ЗИК 5-30 А+ и залил Лукойл полусинтетику 10-40 на время, до осени. Общий бюджет с фильтром и промывкой вышел меньше тысячи рублей. Машина ездит нормально, урчит слегка. Думаю тысяч на 5 хватит...

Ужас! Лучше тогда у америкосов взять! У нас в городе только нидерландское, даже чисто немецкий магазин открылся, понавезли всё (Кастрол, Мобил, Валволайн) только E.U. Что удивительно, нет чисто зимних сортов Вальволайна, в основном только всесезонные, получается производитель не выпускает такие?

Писал как-то - коллега залил в РАВ4 2003 года 10-60, хотя я его отговаривал, но не послушал. Теперь очень любопытно как его движок начнет себя вести, по идее ресурс ну просто грохнулся, теперь по идее, движок долго не протянет на таком масле...

Возможно они такое написали для любителей гонять на высоких скоростях. Хотя в Мазду ставились движки Форд, а это уже европейская школа мотостроения, а там к расходу масла более снисходительное отношение...

Если корейцы научатся делать масла не замерзающие хотя бы до -30, есть повод задуматься об использовании их зимой. А так, пока только на лето, а зимой проверенные бренды - Шелл, Мобил, Валволайн...

Кстати, поднимаю темку. Всё еще катаются мои обе машинки на ЗИКе 5-30 А+. Камри похоже масло понравилось. Машинка ездит, масло не кушает, двигатель работает тихо, тянет хорошо, расход по сравнению с 10-40 упал, хотя может быть и из-за лета. С Ипсумом не всё так понятно, хотя и машинка старее намного и гонял я на ней очень неслабо. Первоначально машинке масло понравилось, потом что-то двигатель начал шуметь, я уже подумал слить ЗИК, но решил подождать, и видимо что-то сработало (добавка какая-то) и шумы немного уменьшились, хотя каюсь - делал разкоксовку водой, может и это помогло. Тянет машин

На W30 едет гораздо веселее, чем на W40. Во первых, мотор раскручивается гораздо легче, во вторых, максималка набирается тоже быстрее, ну и расход уменьшается. На трассе, при скоростях 130-140 км/ч на Камри SV20 расход бензы упал примерно на 1-1,5 л на 100 км. Кстати был залит Кастрол 10-40, а теперь ЗИК 5-30. Расхода масла почти нет, точнее он есть, но 4 литровой банки хватает от замены до замены.

Дюрабленд тогда чтоли залить? Хотя прошлой осенью лил МаксЛайф 10-40, очень и очень доволен был, щас он очень подешевел, на треть сразу. Но мне хочется 5-30 - чтоп по паспорту, а таких масел мало - либо дорогущие Кастрол/Мобил, либо подозрительный ЗИК/Маннол Хотя есть дешево и средито - Лукойл, он в движки Тойоты 90-х на ура проходит...

Вобщем, шел я по улице нашей славной казахской столицы, зашел в гамазин и нашел там масло такое очень недорогое: Кастрол 10-30, SG! Стоит дешевле Лукойла, да - минералка голимая, но брендовая и рекомендуется для моих двух папелацов (Камри и Ипсум) по паспорту. Задумался, а может попробовать?! Хотя на 200 рупий дороже Валволайн ДураБлэнд SL появился, но тот 10-40, а я в последнее время на последней цифре помешан стал. Кто что думает? Кстати, температура воздуха у нас начала зашкаливать за +40 в последнее время...

Лил 5-30 минералку, 20-50 минералку, 10-40 минералку. Маслом был доволен до тех пор пока цена на него была низкая. Как подорожало лить перестал. В целом маслом был доволен. Движок действительно тихо работает первые 2 тысяч км. Потом правда шуметь начинает.

А в двигатель я лил ТНК 10-40 полусинтетику. Нормальное недорогое масло, действительно хуже Лукойла. Если скажем Лукойла хватает на 5-6 тысяч максимум, то ТНК можно смело слить после 4 тысяч км. Конечно в свой двигатель серии S можно много разных масел залить и он выдержит, а вот в движки с 2001 года я бы не рискнул...