apologize

https://total-cdn-lmdb.afineo.io/tdsV2/TDS_TotalEnergies_Quartz-Ineo-Efficiency-0W-30_8LB_EN.pdf

Такое можно творить только если нет GPF'а.

Да ,такой движок тоже был.

Двигатель 6G72. С такими интервалами замены масла вряд-ли будет долгая эксплуатация авто.

Ну и ? Давление то будет ,но поток масла пойдет через сбрасной клапан (по пути найменьшего сопротивления). Так что палка о двух концах.

Давление будет нарастать на более низких оборотах и раньше откроется обратный клапан на маслонасосе.

Смысла в этом нет . Просто раньше будет открытие обратного клапана на маслонасосе.

Скажите это тем кто в Мячково на трек днях . Думаю Вашу шутку оценят по достоинству.

Ах-ха , вот это вот стоит 5600 за 4 литра ! При этом мобил 1 нервно курит в сторонке : https://g-energy.org/attachment/storage/96/92/6b3d6a52ad57d28470735b0082dc967368573b33.pdf

https://www.mobil.com/ru-ru/passenger-vehicle-lube/pds/eu-xx-mobil-1-x1-5w-30

CITROËN/PEUGEOT (DF-PSA) 6G03(EP8FADTX) Масло типа этого : https://www.mobil.com/ru-ru/passenger-vehicle-lube/pds/eu-xx-mobil-1-esp-formula-p-5w-30

Вязкость масла тут ни при чём.

Не было масложора , убрали каталик и масложор вылез. (Просто совпадение ?) Надо разбираться с прошивкой и ставить пламегаситель. Ну и подвижность колец тоже под вопросом.

Возможная ( вероятная) причина масложора кроется здесь.

https://www.amsoil.com/lookup/auto-and-light-truck/2011/lexus/is250/2-5l-6-cyl-engine-code-4gr-fse-h/?srsltid=AfmBOorTHem-OqzhlW-HG4HQwJXTvO4iLYDXWptC5LuMtCQzdOTpjQB9

Archi640 ,ищи Amsoil Signature Series 0w-40 который имеет допуск : Chrysler MS-12633, MS-10725, MS-10850.

Без разницы что лить, менять масло желательно не более чем через 250 моточасов.

Antonio Banderas ,думаю движок здесь свой найдешь и что лить тоже видно : https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/uk/en/assets/static/owners/service-maintenance/Oil-Grades-and-Capacities.pdf

https://www.kroon-oil.com/ru/xedoz-fe-5w-30-12-x-1-39239/

DesMoines , вот такие допуски сейчас у Опеля : Если ранее был указан стандарт SAE 5W-30 Dexos™1 Gen 2, то теперь это требование изменилось на OV 040 1547 - G30. Соответственно SAE 5W-30 Dexos™2 поменялось OV 040 1547- D30. В свою очередь SAE 0W-20 OV 040 1547 сменилось на OV 040 1547 - A20. А SAE 5W-30 OV 040 1547 – на OV 040 1547 - D30 для дизельных двигателей и на OV 040 1547 - G30 для бензиновых. Для наглядности эти изменения можно представить в следующей таблице: Было: Стало: SAE 5W-30 Dexos™1 Gen 2

https://www.ozon.ru/product/mirax-mx9-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-5-l-1412337448/?__rr=1&from_sku=879213237&from_url=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&oos_search=false

brocker , из списка вот это : https://www.millersoils.co.uk/products/ee-performance-engine-oil-c5-c6-0w20/

Двигатель M20A-FXS с комбинированным впрыском. https://otoba.ru/dvigatel/toyota/m20a-fxs.html

Shell Helix Ultra 0w-20 SP ( он же Toyota GR GAZOO RACING 0w-20 испанского производства): https://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=294193

Всё один и тот же двигатель : 1.5-литровый двигатель с маркировкой SQRE4T15C устанавливался на следующие автомобили: Omoda C5 - 1 поколение, 2021 - 2025 Jetour Dashing - 1 поколение, 2022 - 2025 Kaiyi E5 - 1 поколение, 2021 - 2025 Exeed LX - 1 поколение, 2021 - 2025 Chery Tiggo 4 Pro - 1 поколение, 2021 - 2024 Chery Tiggo 7 Pro - 1 поколение, 2019 - 2023 Chery Tiggo 7 Pro Max - 1 поколение, 2022 - 2024 Chery Tiggo 8 - 1 поколение, T18, 2019 - 2023 Xcite X-Cross 7 - 1 поколение, 2024 - 2025 Jetour X50 - 1 поколение, 2024 - 2025