GenaM
-
Публикаций
670 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем GenaM
-
-
Это тест с перекрытием 10% в не сминаемый барьер.
Его буквально несколько лет назад придумали.
И когда его придумали ни одна ауди/бмв и прочие не могли адекватно пройти.
за ауди не скажу а беха старая (Е34) у брата такой краштест прошла на ура, когда с трассы улетел в посадку)))
0 -
Нет, без никасила.
:up: тогда можно смело до 10 тыс.км катать, но я бы перешёл на полнозольную 40-ку и сделал ещё раз анализ, но уже не ранее 10т.км.
Мужики, кто может дельное сказать:
из за чего мом. трения аж 0,3 Н/М., на фоне масла BMW просто улёт.
ну во первых то масло бмв идёт с пониженным HTHS по сравнению с твоим, 2.9 против 3.5)
во вторых, как уже правильно заметили, не стоит сильно брать во внимание цифры с того анализа, т.к. там косяк на косяке)
0 -
@Хмыр, а если сорвать пломбу, на канистре остаётся след фольги или ламината"?
0 -
@Aleksszlat, а у тебя какой блок цилиндров, сплав Alusil или AlSi9Cu3 у которого цилиндры покрыты никосилом?
0 -
@GenaM, конечно, от масла тоже многое зависит. Но надо помнить, что с повышением t масла окислительные процессы значительно ускоряются.
ещё один повод смотреть на настоящую" синтетику, а в нашем случае на 504-й, для тех кто тапку давит
значительно" - понятие растижимое, и скорее всего температурный фактор играет наименьшую роль в окислении....
0 -
Ребята, подскажите пожалуйста. Собираюсь купить резину hankook, произведена в Корее, но выпущена 0213 года. Можно ли такую покупать с двухлетним возростом?
Крайне нежелательно, во первых неизвестно как хранилась, может быть поведён корд, во вторых как срок хранения так и срок эксплуатации 5 лет с даты выпуска, так что беспроблебной гарантируемой заводом эксплуатации осталось 3 сезона, в третьих с течением времени шины (резина) теряют свои первоночальные характеристи, примерно 5-15% в год, поэтому по ездовым характеристикам они уже на уровне более дешёвых шин.
0 -
Лучшее,на чем ездил гиславед норд Фрост 100,2 машины и ни одного шипа не потерял
да, очень хорошие шины пока нет на дороге каши", и именно из за слэшпленинга они оказались худшими на чём ездил я за последние лет 15, по голёду нареканий нет, по потери шипов тоже, а вот самопроизвольная переставка в каше и переезд на скорости через небольшой снежный перемёт напрочь отрезали желание эксплуатировать НФ 100 далее.
1 -
Опасны длительные перегревы. Вот если регулярно греть масло до 120-130С, то оно быстро окислится и начнет густеть.
тут не соглашусь
от масла конечно тоже зависит, однако немцы по своим автобанам не тошнят, и выходит греют его регулярно и сильно, однако проблем с маслом на ранних пробегах в европе не замечено, был у меня авто на котором я медленно не ездил, и зачастую средняя была 150км/ч, кастрол 10-60 менял через 7-10тыс.км, двигатель конечно был с тёмным налётом, но без явной грязи, жаль на том авто не было масляного датчика t )))0 -
Как думаете, если забодяжить смесь из 2 л Лукойла (Стандарт 15-40, Супер 10-40, Люкс 10-40 по 0.5-0.7 л) с 1.5 л Кастрола Магнатек 10-40 - можно будет сезон накатать на Ниве? Больше 1500 км вряд ли проеду, а весной сменю.
Может имел ввиду осенью сменишь? тогда можно, зимой как то проблем не хочется поиметь, с не запуском, особенно где нить на пруду (я про себя).
Залил в ниву в качестве первой промывки:
1. маннол агро сае 30 - 400гр
2. маннол 15-50 - 1 литр
3. лук стандарт 10-30 - 400гр
4. лук стандарт 10-40 - 800гр
5. ликви моли мос2 10-40 - 500гр
на этом миксе проехал пока километров 20, масло чувствует себя нормально, после длительной поездки сменю на тнк 10-40, в зиму ессно 5-40 нужно
Но при одинаковой цене ЛукЛюкса и Кастрола 10-40 я смотрю на Кастрол.
если только новый" кастрол 10-40 R, старенькая" 10-ка на жиденькой базе, хорошего мало.
0 -
Я про влияние уличной температуры: повышение температуры на улице на 10 гр. не приведёт к повышению температуры масла в моторе на 10 гр.! При исправной системе охлаждения...
а на 30 градусов, в тени, приведёт?
Зы. а для стёба есть другие темы. 8P
0 -
А какая температура будет в аналогичных условиях в движках MPI ?
так у меня и так не TSI, а любимый всеми CFNA
0 -
А сколько градусов аварийный режим? сегодня немного опаздывал, иногда придавливал до 170км/ч, ну и решил посмотреть температуру масла ради интереса - 122гр. и это при +12 за бортом, а что летом будет даже представить страшно.С моей точки зрения, чем ниже температура масла в картере, тем лучше. Конечно, для мотора TSI и 110, и 115 градусов - не аварийный режим, но мне несколько спокойнее кататься, зная, что в картере плещется разогретое до 100 градусов масло, чем страшиться ползущей к 120 температуры...
0 -
@GenaM, проблема то в чем, в питере есть лаба измеряет HTHS - обращайтесь туда. Вы сейчас просто пытаетесь найти какой то божественный параметр который вам обо всем расскажет.
т.е. предлагаешь отправлять 2-е отработки в разные стороны? не оч.удобно.
ничего я не пытаюсь найти, просто если бы этот анализ делался в данной лабе, пусть и за отдельную плату, было бы хорошо, особенно для отработок, потому что у разных масел этот параметр будет проседать по разному, а вообще я Вас прекрасно понимаю, но для того чтобы ресурс процветал, нужно расти, и лабе в том числе.
ЗЫ. после прочтения можно удалить
0 -
@Aleksszlat, ему внимание не уделяется потому что он во всех маслах нормален и достаточен, и зависит от вязкости этого масла. Если бренд не фуфло и придерживается рецептуры то все ок и с HTHS. Что там еще смотреть, если ты читал и изучал труды - то в курсе с какого примерно HTHS начинается износ, и как нужно стараться, что бы довести масло до такого...
Достаточно просто придерживаться рекомендации производителя, и лить нормальные не поддельные масла не косячных брендов - не имеет смысла ковырятся в каждом масле с этим HTHS и возносить этот параметр во главу угла. Если масло известной вязкости то и HTHS будет примерно понятен.
Никаких недооценок HTHS нет, просто есть понимание что это такое и какой он будет в тех или иных классах масел.
Если быть честным, перед самим собой в первую очередь, то следует признать что это недостаток данной лабы, а параметр HTHS был бы очень показателен, особенно для отработок, и особенно для ..w30, и тем более для 0-30, хотя и для многих 40-к тоже
думаю пояснять почему... масляным гуру нет необходимости)))0
Летняя резина ОБЩАЯ
в Шины и диски
Опубликовано:
когда нибудь прокалывал шину и так чтоб проволока вылезла наружу? - вот это и есть брекер, слой мет.сетки под протектором, в простонародии метал.корд.
обязательно это ее делает жесткой и шумной? - нет, это означает что шина предназначена на конкретную грузоподьёмность, соответственно и вес авто, и скорость - т.е. до 240)