Evgeha

Я бы не торопился с выводами. Gazpromneft Мото 4T 10W-40 полусинтетика с хорошей устойчивостью к сдвигу и приличным запасом прочности. Для 300-кубового эндуро подойдёт, особенно если не валишь на перегрев. Проверено в поле.

Для 4T моторов, особенно как у Briggs, вязкость SAE 30 самое то. Gazpromneft Moto 4T 30 нормальный вариант, хоть SJ не указан, но по качеству вполне тянет. Я его заливаю в мотопомпы и генераторы проблем не было.

Привет. У меня похожая машина, только езжу в основном по городу. Лью это же масло G-Premium C3 5W-30. Температуру 120+ видел пару раз в жару, но на динамике и расходе не сказалось. Думаю, в твоём случае ещё и радиатор масла стоит проверить. А масло своё пока менять не планирую за 6 замен ни одной проблемы.

Заливал дженержи в движок не ел. Вот реально. Даже намёка не было. А сосед тогда в свой жигуль ливанул ну и что? Через 500 км поймал поршень… но не от масла. Просто надо знать, куда лить, а не ждать, что оно закроет трещину на блоке и кредит за тачку.

На глаз по капельному тесту далеко не всё видно, особенно на дизеле. ГПН Дизель Экстра 10W-40 нормальная полусинтетика для двигателей вроде DV6. Если EGR отключён, нагар может быть другим, это тоже влияет. После 1 тыс. км на дизеле клякса всегда будет мутная.

JK - это линейка, рассчитанная на надёжность, а не на понты. Я как механик сервисного точно скажу: синтетика качественная, спецификации API SP и ILSAC GF-6 держит, как и положено. А “премиум” - это уже вопрос маркетинга, не состава.

Gazpromneft JK это не имхо, а реально синтетика, полностью. API SP, ILSAC GF-6 всё на месте. Работаю с азиатским парком, движки чувствительные, и JK показывает себя стабильно. По крайней мере, у нас на трассе проблем не было.

Боишься подделок, но на Озоне покупаешь? Там тоже надо фильтровать. А GПН 75W-80 - норм варик, если не искать «идеального совпадения» по бумажке. Я бы ZIC вообще даже в тест не включал, ну ты понял.

залил синт супер старт 5в30 - прям как на электрокаре теперь... тишина, отклик мгновенный, по трассе вообще кайф

Если угар идёт - я бы попробовал G-Energy 10/30. Пожиже заводского, но работает стабильно, особенно если задиров нет.

«По мне лучше» — это аргумент? А по мне джей кей лучше, чем весь корейский ноунейм. Особенно если мотор жалко. Но, может, человеку просто важно, чтобы в названии «oil» было, тогда да, флаг в руки

Если уж выбирать из "простецкого", то хотя бы то, что проверено - гпн спокойно ходит и в жару, и в пробках. А рольфом таким я бы только петли мазал. Газпромнефть хоть и доступная, но по качеству - явно не в одной лиге с этим p7.

ГПН гуще на слух - так тоже казалось, но в реальности именно на нём мотор в жару не запаривается. Я езжу в основном по просёлкам, и с нашим климатом (Кубань, +35 легко) минеральное от газпромнефти держится лучше, чем ожидал. Роснефть - ну так, лотерея: сегодня одно, завтра другое. Тут как повезёт с партией.

Сразу видно - в руки ни одной сервисной инструкции не попадало)) У «гаспромовских» масел, особенно в серии G-Profi, есть конкретные решения для тяжёлой техники. Там не "загуститель", а расчёт под температуру, нагрузку и режим эксплуатации. Сам заливаю в карьерный самосвал движок как часы.

Сейчас столько "тестов" по форумам, что уже не знаешь, кому верить. Но точно скажу - у меня G-Energy спокойно проходит по двигателям с требовательными допусками, ни угара, ни шумов. Проверено на трассе и в городе.

Работаю с дизелями на сервисе - и могу сказать, что Liqui и Ravol не всегда отрабатывают на свою цену. А вот G-Energy при скромной цене выдаёт предсказуемый результат. И да, магний в zic не всегда добро - повышает зольность, а там уже и нагар, и детонация может полезть при активной езде.

Феби, полимерий, ликвимоли список длинный, но у меня один вопрос: чего вы от масла хотите, чтоб оно блестело на щупе? Дженержи на перегреве не плавится, не горит, жор не даёт чего ещё надо. Всё остальное чисто вкусовщина и где купил.

Ну да, у всех «не получается», а только ГПН виноват. А ничего, что они одни из немногих, кто своё загущённое масло реально тестит? Я лил их 10/60 на старую «дэу» - ни жора, ни шума. А вот с этой «волгой» вопрос скорее, что там вообще внутри.

Gazpromneft Premium N 5/40 заливаю второй год - движок тихо, стабильно. Ни шума, ни угара. А «ухудшение качества» - это обычно слухи без фактов. Масло проверенное, особенно за свои деньги.

Вот это подход! Вместо «слышал где-то» - замерзание, текучесть, визуал, даже сравнение с другими 10ДМ. Приятно, что кто-то так дотошно и без предвзятости оценивает.

Ну дык а что вы хотели от масла с допусками и синтетикой? За качество и стабильную работу без доливов приходится платить. Сам езжу на джи энерджи уже третий год - по трассе и по городу все ок.

Ты сам всё правильно описал: ОД работают с Газпромнефтью, потому что масло надёжное и условия поставки чёткие. А то, что народ просит подешевле логично, но при этом масло рабочее, и на том же Porsche никто не жалуется, когда реально его льют.

не думаю что гэнержи виновато, я с ним езжу давно, никуда оно не девается. вот рульф это да.. там не угадаешь чё налито. термостат поднял темпу - вот и результат. гэнержи тут точно ни при чём, наоборот, интересно, как оно себя покажет при этих условиях. Напиши потом.

Так вот поэтому и заливаю только газпромовское — без фокусов с «угадай, что в канистре».. У ГПН стабильно идёт одна линия, без сюрпризов и лотереи

А чё ты хотел от Стандарта? Это как хлеб с маслом — без икры, но сытно. Там не «пусто», там просто базовый состав под задачи без излишеств. Кому надо суперпакеты — идите в Премиум или G-energy. А это рабочая лошадка.