Izb

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2115738

Эстеры работают? (По крайней мере, у Ликвимоли присадка для уменьшения течи основана именно на эстерах). Но почему тогда много говорят, что современные сальники инертны к синтетическим маслам?

Между прочим, оригинальное масло TOYOTA и Lexus 0W-30. а также 5W-40 сделаны похоже не в Бельгии, а на заводе ExxonMOBIL в гор. Гравеншон, Фрация (см. первую букву матричного кода), вероятно очень близки (чуть изменена вязкость) к Mobil-1 0W-30 и Mobil Synt S 5W-40, которые стоят в Москве в два раза дешевле оригинальных. Не путайте адрес штаб-квартиры и адрес завода! http://forums.drom.ru/attachment.php?attac...mp;d=1225379943 http://i075.[Radikal запрещен администрацией форума!]/0912/f5/0430175647a9.jpg Гравеншон-крупнейший изготовитель и европейский поставщик PAO-базовых ма

Кстат, вот по поводу этого: 1й миройвой суд лишил прав на 4 месяца. 2й районный суд не известил о заседании, мои доводы счел надуманными и вымышленными, в решении написали извещен надлежащим образом. Хотя я никаких данных не получал о заседании и нигде не расписывался. Попросту просрал время и место суда благодаря нашей долбаной системе правосудия - без меня меня судили. Права управления лишен, на машине не езжу. Иду еще выше в областной суд. В Москве есть одна улица якобы с односторонним движением, где за пару лет накопилось уже несколько тысяч лишенцев, которые даже создали свою ассоц

- У vеня знакомый BMWшник (обслуживается не у дилеров) сейчас в раздумьях: а продаваемый в Германии CASTROL такой же по лакообразованию, как в России, или хуже? - Если взять SLX Professional LL-01 - это будет российская формулировка, или германская? - А если взять более дорогой (но формально тот же CASTROL) масло BMW или VAG(Volkswagen, Audi) - там нет русских надписей - это будет оригинальный германский продукт?

Лично я с опаской отношусь как к пятиминуткам, так и промывочным жидкостям. Первые опасны убойной силой (правда. можно использовать в половину дозы), вторые-остатками. Поэтому использую иногда промывку на 200-300км (Liqui Moly Oil Shlam Shluming), только заливаю её за 1 день и за 50 км до замены масла.

Я вот что пытаюсь понять: так ли хорош Maxlife, или эффект плацебо. 1. Молибдена 300ppm . К пользе/вреду молибдена вернусь через недельку после ответа одного компетентного специалиста... 2. Размягчающее воздействие на сальники. То есть небольшое влияние эстеров на сальники, ранее высушенных PAO. Но с другой стороны, разве уже давно не используются материалы сальников и прокладок, инертных к маслам (что эстерам, что PAO)? Или это миф и эстеры по-прежнему размягчают сальники, просто в меньшей степени?

Так это вообще американский сайт с американскими маслами.

Да вроде снят с производства? В Москве есть только 0W-30 MXL

Интересно сравнить Castrol из германского и росссийского магазинов.

При -25 .. -30.

Интересно, а как это они умудрились создать (гидрокрекинговое?) 0W-40 Polar extra с такой высокой температурой застывания? Получается, что ещё при -35 и при -40 у него нормированные вязкости (по стандарту 0W), а через несколько градусов масло застывает? Ерунда какая то.

Осенью смотрел спецификации и сертификаты на масло MANNOL LEGEND+ESTER. В сертификате и допусках от BMW (или MB-не помню) стоит надпись, что это то же самое, что и какое то масло от WOLF. Поэтому и действительные сертификаты... 20% эстеров... Вот только предпочёл Valvoline MXL 0W-30 тоже с эстерами....

Ставлю на MOTUL 5W-30 300V, что он будет самый жидкий.

Ответ от дилера (о 300V): Приблизительно до 2000 года при производстве синтетических масел серии 300V использовались эстеры растительного происхождения, которые гарантированно выполняли свои функции защищать трущиеся детали тончайшей плёнкой (что безусловно очень полезно при пуске двигателя, когда маслянный насос ещё не накачал масло в верхнюю часть двигателя, а также при маслянном «голодании» и работе в высокотемпературных режимах) до 7000 км, но масло при этом не теряло свойств «обычного» синтетического. В настоящее время примеменяются синтетические эстеры, которые гарантированно «работают»

В Германии джействительно CASTROL отличный. Говорят, что для России больше моющих добавок. Но движки многие засираются. Противоречие. Кстати, российская спецформула - это только EDGE, или и SLX Professional, или и LL-01?

Вопрос про Мотуль и другие эстеры. Вот говорят, что эстеры размягчают сальники, PAO-сушит. Но разве такие материалы в сальниках ещё используются? Разве не перешли все производители ещё 10 лет назад на фторопластовые сальники, которые инертны к маслам? И что такое эластомерные сальники, на совместимость с которыми тестируются некоторые масла?

Я как то читал, что производители масла всегда boem компромисс между моющими и противоизносными свойствами. Считаю, что у Valvoline и Motul сдвиг в сторону чистоты, у CASTROL - в сторону противоизносных свойств, Mobil и SHELL-посередине. Для зимы и коротких пробегов лучше первое, для лета-второе. Как нибудь будет вречя, докажу это цифрами UOA.

1. У кого есть достоверная информация (из первых рук) по поводу того, что у масел CASTROL наблюдается повышенное отложение на стенках двигателя? (На днях слышал от одного инженера высказывание, что производители масел ищёт компромисс между моющими способностями и износоустойчивостью и в CASTROL наблюдается сильный сдвиг к износоустойчивости?) 2. От того же инженера слышал, что формулы некоторых CASTROL немного отличаются для российскихъ партий и для западных партий. Может ли кто ещё подтвердить это?

По ответу одного специалиста, первые две буквы матричного кода обозначают или GE (бывший завод CASTROL Гамбурге, Германия), или BE(бывший завод BP в Бельгии).

А есть сейчас CASTROL 0W-30 германского производства в РОСИИ? У какого дилера? (А то последнее время на канистрах всё больше Made in EU).

А с какого времени пошли реформулированные 300V - с 2000 или 2004г?

Вопрос: а в какие авто, кроме СУБАРУ, дилеры заливают ещё MOTUL 300V?

Вот ответ одного из производителей масла: Минимальное значение 200 оС. Особо не влияет, показатель фракционного состава базы. Нужен для сравнения, при попадании топлива в масло темп. вспышки падает, так это - отправная точка для оценки количества топлива в масле.

О компетентности^ посмотрите ссылки на Valvoline на странице http://www.civic-russia.ru/forum/index.php...i/page__st__220