wlh
-
Публикаций
1 307 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем wlh
-
-
Хорошую синтетику - полусинтетику 10в30, производитель.. на усмотрение
0 -
z4 - круто. В свое время побывал в одном поместье, так там в гараже стоит Z8.... Бриллиантовый дым Кисы Воробьянинова :up:
0 -
Вполне логично, не уверен только насколько это эффективно)
Все равно эффективней, чем без оной. Поток масла идет вдоль ребер фильтрующего материала и всю грязь конопатит в закуток, выходя наружу сквозь эту внешнюю обмотку. Т.е это типа ловушки. При этом основная штора как бы.... промывается. Каждый перепуск в клапане фильтра ~ промывка (примерно)основной шторы с задержанием крупных частиц в фильтре. Это как вытряхнуть фильтр, на скорую руку.
1 -
Я заправлялся месяца 4 на НМ(есть у них 95 й ево) и нравилось как ехала машина. Однако, стал сталкиваться с истерично моргающимм "джеки чаном". Так бывает, когда есть пропуски зажигания. В общем, к зиме сменил свечи и они были в каком то розовом рыхлом, толстом налете. С тех пор только брендовые заправки
0 -
Подумалось: а не для удержания ли этих смываемых загрязнений в фильтрах махле ставят вот такую хитрую шторкудольше фильтровать будет тот, у которого площадь шторы при прочих равных, больше. А тут дилемма - один фильтр выше, но уже по диаметру, второй - наоборот. Вот и поди разберись - каковы у них площади штор.
негативный эффект от работы перепускного клапана, расположенного на противоположном конце от выпускного/выпускного отверстий, еще в том, что поток масла вдоль шторы смывает с поверхности шторы дополнительные загрязнения. Поэтому масло идет не просто нефильтрованное, а еще и загрязненное поверхностными загрязнениями на шторе. поэтому у многих топовых фильтров перепускной клапан делают сразу на входе в фильтр.
http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_07_2009/post-726-1248872408.jpg
3 -
@wlh, в ваших не знаю как реализовано. У меня были TPMS 1002, если не ошибаюсь. Там в комплекте идет 4 датчика, жестко привязанных к своему внутреннему блоку и не могут быть подключены к другому. Если датчик сломался, покупаются дополнительные, сколько нужно, они уже могут быть привязаны к любому блоку. Но вот несмотря на это какой-то мудак свинтил их.
Внутренние в этом плане лучше, но, говорят, их часто на шиномонтаже ломают.
Сочувствую, признаться один раз приснилось, что их сперли
. Охраняемая стоянка решает многие проблемы(не все, конечно)0 -
А вот это интересно. Их стало быть как-то прописывать надо. Т.е, если один из датчиков вышел из строя- надо приобретать полный комплект?Полезные штуки. У меня похожие стояли чуть больше года, а недавно какой-то урод свинтил. Причем, нахрена - непонятно, т.к. датчики без внутреннего блока бесполезны, их даже к другому такому же не переподключить.
Внутренние, в этом смысле, позащищенней будут, плюс возможность оперативно подкачать колесо
0 -
Поставил себе с год назад простенький вариант
http://avtoprofi.ru/TPMaSter-Smart.html.
Удобная штука, при проколе или перегреве шины начинает пищать(пороговые значения 1.7 бар и 70гр.), показывает реальные данные с каждой покрышки по кругу. При стоянке-засыпает, поехал - просыпается.
Кстати, при бодром перемещении по шоссе давление в зимней покрышке и относительно высокой температуре(март- апрель) дорастает с 2.2 до 2.7 атм. Отсюда и износ и др. нюансы.
Просто был прокол-не уследил(все быстро произошло)-новая покрышка на выброс. За год проблем не было, плюсом такого варианта является возможность перекинуть датчики с лета на зиму и обратно. Центральный блочок в прикуриватель, через тройник. Сами датчики приписаны к каждому колесу (правое переднее, левое заднее). Также датчики контрятся гайкой и открутить экспромтом их непросто.
1 -
Может ремень грм перескочил. Надо метки глянуть
Хотя, вряд ли. Тогда бы по всем цилиндрам была бы потеря компрессии0 -
Также можно присмотреться к маслам с вязкостью 10в30
1 -
Я бы менял на 5000 максимум. Ну а так.. Может великоваты тепловые зазоры в цпг? Или форсунки богатят смесь? Или перегрев масла от нагрузок.
0 -
Катаюсь пару недель на зимних щетках Ween. Это типа Тойота-афтермаркет - все радует
0 -
Катаю зимний шипованный Спайк 01(made in japan). Никаких претензий, вообще. Шип держит уже не первый сезон, тормозит , управляется великолепно. Крепкая боковина. Если сравнить с 7000 айс крузером, то нужно отметить большую мягкость протектора у спайка. До этого был Мишлен иксайснорд1. Барахло по сравнению с бриджем
0 -
Мониторинг детонации вбиваешь в гугль и welcome;)а я вот не слыхал прям о спец сенсорах детонации... для примера ссылкой не поделишься?
0 -
В принципе, если охлаждение голов плохое
(по разным причинам), конструктив в том числе, то можно заполучить детон
0 -
А ещё есть сенсоры детонации, независимые.
Начинают мигать красным светодиодом как учуяли стучок. На панель вывел, перед глазами- милое дело
Тему, кмк, надо в технический форум перенести
0 -
А бывает - датчик детонации глухой, соответственно, никаких открутов по зажиганию при хреновом бензине
0 -
Попадание масла в кс снижает октановое число + рост отложений от этого увеличивает степень сжатия, недолив форсунки способствует перегреву кс. Как следствие,-детон
0 -
Странно, вроде, нормальный бренд. Плохой антидождь кончается в течении недели
(примерно). А этот вообще не "начался".
Отстой!!!
0 -
Особенностью субар является довольно короткий коленвал с узкими шейками. Таким образом, можно прикинуть площадь поверхности трения и размеры масляной плёнки по вкладышами и соотнести с развиваемой мощностью мотора. Может так получиться, что удельная величина(кВт/кв.мм) будет не в пользу оппозитника. Иначе говоря, маслу в таком моторе больше "достаётся", что называется, механически
0 -
Пробег на этом масле 4700 км. и вроде как держит уровень. Буду менять через месяц- специально гляну об'ьем слитого
0 -
Это масло весьма специфичный продукт.. Как то читал отзыв о нём инженера из продрайва(команды, готовившей раллийных импрезы). Тов. говорил буквально следующее
"-Оно настолько хорошо(300v10w40), что мы даже не думаем на эту тему.. и тд и тп"
*************
Вопрос(от меня): как часто в ралликарах меняют масло? Может сразу после заездов.
Выскажу своё мнение: кататься повседневно на таком масле- здорово рисковать. 300v5w40 после 6 ткм слилось водой. Буквально, с журчаньем. Как бы без вязкости вообще
0 -
Я имел ввиду, что масло, изменившие цвет в результате хим. реакций, не очистить мех. фильтромОффтопИзменение оптической плотности масла, т.е. потемнение масла, происходит в том числе и от, как Вы сказали, "механики" (частицы и т.п.). Так что теоретически замена фильтра на фильтр с лучшей степенью фильтрации должна дать осветление старого масла. Правда степень осветления в результате замены фильтра будет зависеть и от количества (плотности) продуктов износа ("механики") в старом масле, ведь в довольно чистом масле может и фильтровать нечего. А замена на подобный фильтр с подобной степенью фильтрации видимого осветления не должна дать.Всё это теоретически. А практически - надо ещё постараться так загадить масло, чтобы замена масляного фильтра осветлило старое масло.
0 -
Больший размер колбы не всегда означает большую площадь фильтрации. Тут играет роль и способ укладки и поглотительная способность самого материала шторки. Но если за внешними размерами следуют и внутренние, то, думается, одни плюсы. Ресурс- без комментариев, а давление.. больший по размерам фильтр создаёт меньшее гидравлическое сопротивление как в начале эксплуатации, так и под занавесМужики, кто что думает по поводу вопроса об использовании маслофильтра увеличенного объёма? Ресурс, давление...
0
Кран(ручной) для слива масла
в Технический форум
Опубликовано:
Никто такую штуку не ставил? Выглядит заманчиво