Дмитрий Иванович

Да, это такой же ответ на любой подобный вопрос. Почему не делают водосточные трубы из золота, ведь оно не ржавеет? А зачем мне вязкость при пуске в Ростове? Я спокойно могу лить и 15W-40

Похоже на какую-то бракованную партию https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/38078-avtovaz-provodit-servisnuju-kampaniju-po-zamene-podshipnikov-stupicy-na-lada-vesta-ng.html

К тому, что нужно исходить и из внешних условий. Не вся территория России покрыта арктическим льдом и стадами мамонтов.

Если говорить о Виатти, они действительно получше Камы. Кама ультрабюджет, Виатти просто бюджетная шина.

Кама - младший бренд. Виатти - старший бренд. Есть еще кузены, казахский Аттар и узбекский Барс. И над ними всеми блистает Айкон. Такова структура шинного бизнеса Татнефти, правда Каму и Виатти они зачем-то передали в управление другой компании. Там все запутанно.

Интересно, как Каму отбирают для конвейера Автоваза?) В магазине на нее страшно глянуть, косая вся и кривая.)

Очень холодный климат является экстремальным для любого мотора. Если есть возможность подобрать масло к внешним условиям, сделайте это.

Думаю, Мобил тоже не знает. Какая кавитация? Куда кавитация? Какие-то сверхсекретные советские торпеды, а не поршни с цилиндрами. Сборные колечки, созданые для лучшего маслосъема, оказались не способны снять масло не той вязкости. Волшебство кругом и магия.

Да, вычислительная реология к математике вообще никакого отношения не имеет.)

Мне интересно было бы почитать соответствующие научные работы. Кавитация, да на маслосьемных кольцах. Хотелось бы понять, является ли это предметом научного интереса хоть кого-нибудь?

А это и есть откровенный грибной приход.

Че вообще морочиться с ведрами? Им 5/40 и 5/30 за глаза. Где-нибудь в Туркмении можно и 20/50 попробовать.

Хороши грибы?

Chaoyang бренд для внутреннего рынка. Для США и Европы у них бренды Westlake/Goodride. Никогда не замахивались на премиум, работают в бюджетном сегменте.

Залей 20W-50 и не парься. Впереди жаркое лето в Сибири.

Потому что этими вопросами занимаются математики, как мне кажется. Но опять же, в России с этим сложно. Я не берусь сейчас найти инженерный центр, который сможет предоставить соответствующие возможности. А программное обеспечение выпускает одна компания в мире, да и та под Сименсом ходит.

В России может быть и нет, так как дисциплина будет входить в Математику и механику. Твой гурень вроде из за бугра писал. Поди на втором курсе где-нибудь в Литве сейчас.

Слишком жирный тролль.

Его опыт в целом удручает. Сначала засрал мотор, а теперь ударился в другую крайность.

Хорошее маслице в Гранту на наше южное лето. Жаль нет 20W-50.) https://gazpromneft-oil.ru/ru/products/all/gazpromneft-diesel-premium-15w-40

Это в жигуль ему двадцатку сватают?

По моим ощущениям, у Гранты косяки в основном по электронной/электрической части полезут. Все какое-то хлипкое и не внушает доверия.

Ступичные подшипники нормальные. Не вижу смысла менять что-то с новья(зачем?), пересмазывать или еще как-то туда лезть. Регулировка клапанов до 100 тысяч скорее всего не потребуется. Потом поменять эти колпачки элементарный вопрос. Так же все меряется щупами и подбирается в размер. Поршни уж тем более не надо трогать. Блок чугунный, какой смысл их трогать вообще? А вот прошить на Е-2 и перейти на 92 бензин можно, конечно. Но пояему бы тогда не поставить ГБО? Такие манипуляции обычно делают для такси или курьерской службы.

Он говорит про температуры ниже -30

Эстеры стоит сразу вычеркнуть.