Дмитрий Иванович

Вот правильное масло, но его не фасуют в мелкую тару, поэтому поклонников нет https://gazpromneft-oil.ru/ru/products/commercial/m-6z10v

Я предлагаю Gazpromneft Diesel Prioritet залить в вязкости 15W-40. Каталик у настоящего спидранера должен быть вырезан сразу после покупки. Можно будет валить на минералочке боком.

Если у тебя есть Газ-51, можешь в него залить. Лучше ему уже не будет.

Мы тут уже мерседесы обсуждаем. С вазовскими моторами и так все понятно, туда 5W-40 прописан с рождения.

Yokohama Bluearth AE51. Летние шины класса гранд-туринг для седанов среднего класса. Характеризуются надёжностью сцепных свойств на сухой и мокрой поверхности, высокой стойкостью к износу, низким сопротивлением качению, а также ездовым комфортом. Класс шины — HIGH PERFORMANCE.

Думаю, ты справишься.

Переходи на газ.

Конечно, не прав. Прочитай повнимательнее. С5 для стран с плохим топливом, для автомобилей с развитой системой очистки выхлопных газов. Он заточен под нейтрализацию примесей и продление ресурса катализатора и сажевого фильтра. Что до Ильсак, в Японии в топливе практически нет примесей.

Задумайся, с какой целью появился стандарт масел С5 и для чего предназначен. Ответ лежит на поверхности.

Я как раз сезон на Cordiant Winter Drive 2 откатал. Думаю, это заслуга гололеда, на просто влажной дороге и под дождем он нормально рулится. А вот дорога покрытая инеем, это да. Тут я немного струхнул.

Все как у всех. Так и живем.

Я тут вспомнил старый пост https://www.oil-club.ru/forum/topic/23312-noack-isparenie-mass-masla-pri-vysokoj-temperature-astm-d5800/

Или это масло для стран третьего мира.

Я про то, что на глубокой луже резина уже не играет особую роль. Улететь может любая. А вот возникновение эффекта аквапланирования на влажной дороге под не сильным дождем, это уже заслуга лысой резины по большей части. Современные покрышки на наших скоростях должны справляться.

Там особо нечего испытывать. У Автоваза как были зазоры в палец, так и остались. Это не Тойота и двадцатки там не особо нужны.

Ой, всё

Какое-то собрание легенд и мифов древней Греции.

Нет, вот наше все https://www.mobil.com/en/lubricants/for-personal-vehicles/our-products/products/mobil-1-0w8

Думаю, относится. Компрессия выросла уже до 10,5. Двигатель ух какой современный и форсированный. Нужно подобрать автол покрепче.)

Например, в Германии. Там этот процесс принудительный. Но нужно понимать, что из отработанного масла получается не так уж и много регенерированного базового масла. Небольшой процент обращается обратно в товарное масло. В России тоже дело поставлено на поток https://www.rosa1.ru/uslugi/pokupka-priem-sbor/ https://oilrecycling.ru/

Так может побалагуришь сам с собой?

Ты потешаешься и строишь из себя дурачка, кайфуя от своего словоблудия.

Ты начни эксперименты со своего двигателя и себе советы давай, над собой потешайся. Очевидно же.

Ты не успеешь понять, как тебя вызовут к дилеру на замену бракованного подшипника. Так думаю. Не стоит суетиться и что-то в круг менять. И поршни тоже не трогай, в кои веки там графитовое напыление и составные маслосьемные кольца. Мы только начали приближаться к современным технологиям, аа ты его обратно в каменный век хочешь загнать.)

Или вечного фильтра, который не будет рваться от 10W-40 на холодную.