nik31

Так уже что то проясняется. Но на сколько я понял это как бы варианты универсальные. А на лето я так понимаю надо 15на40 а на зиму 5 на30? А интервал замены на 10на40 какой все таки самый максимальный?

Statoil "MaxWay Ultra E6 10W-40", а вот еще вариант нашел? Что по нему скажете?

Машина кредитная, главный вопрос это каско, но я думаю страховка ни как не связана с прохождением ТО у ОД. Так что расходники будут менять сами, про гарантию вопрос не стоял, раз колодки попросили передние заказать.

Liqui Moly Top Tec Truck 4050 10W-40 и вот еще вариант по дешевле Castrol Vecton Long Drain LS 10W-40 эти варианты можно рассматривать?

http://yandex.ru/video/search?text=%D0%B3%D0%B8%D0%BC%D0%BD%20%D0%B2%D0%B2%20%D0%BC%D0%B2%D0%B4%20%D1%80%D1%84%20%D1%81%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B0%D1%82%D1%8C&path=wizard&filmId=0W-p4zhI8gE Всех с праздником.

да кто как хочет пока на маршрутке не поработает.

Сфоткал страницы с руководства по эксплуатации, в самой сервисной книжке "Луидоровской" ничего не нашел.

Да это по желанию, я номер и не просил, я спрашивал про варианты, мне хватит и названия, но бывает у кого и каталожный номер сохранияется, что совсем не плохо.

А у нас есть только 5на30 или 40 или 15на40. :facepalm:

Мало того цена актуальна на экзисте не более 24 часов. У нас сей девайс стоит 2912 р.

Двигатель ОМ 646 DE22 LA 80кВт(109лс) 3800об/мин Исполнение двигателя Euro 4 В смысле нету?

Да сервисную смогу посмотреть, даже сфоткать на телефон. -30 может продержаться пару тройку дней, а может и за месяц по недели. Машина ночует на улице во дворе частного дома. Реально только на Лукойл завозится свое топливо, Роснефть у нас Белгороднефтепродукт, Газпром с Воронежа и бывает что машины приходят без фирменного логотипа. Просто обращаешь внимание на заправках когда идет слив не заправляюсь так как считаю что весь мусор что есть в емкости на дне начинает двигаться по всему объему топлива там находящемуся. А если присадку какую к топливу использовать типо Тотек евро-4 или кастрол или

1. Мерседес Спринтер Классик 2014 г.в. 2. ОМ646 CDI Евро-4 3. Средне-черноземные регионы, лето +30 зима -30 (макс. значения) 4. Режим эксплуатации городской маршрут 90%, трасса 10%, машина трудится на маршруте по городу по перевозке пассажиров. 5. Планируемый интервал 10000 км. Желательно и больше. 6. Стоит сажевый фильтр и катализатор. ( впоследствии после перепрошивки будут удалены) 7. Выбор масла в регионе ограничен. 8. Если не ошибаюсь допуск 229.31 и 229.51 в настоящее время залит Total. Я данный автомобиль не эксплуатирую, просьба хороших знакомых. Вопрос заключается в том, что

Народ подскажите бюджетный вариант очень хорошего фильтра на ОМ646. Про Knecht и Hengst знаю. Может еще что дешевле есть, но на то м же уровне. А то с комонрейлом шутки плохи.

Сегодня спрашивал у товарища которые согласовывает маршруты для опасных грузов и пропуска для бензовозов выписывал, говорит да на Лукойл действительно бензовозы идут с Волгоградской области, на подсолнух с Белгороднефтепродукта а на газпром с Воронежской области. И что заметил не всегда бензовозы фирменные на газпроме сливаются, бывает что и бочка без опозновательных знаков.

И сколько сие чудо стоит в городке на Волге?

А так вот куда все масло тнк уходит, я если честно у нас такого даже и не видел.

Ну на сколько я узнал от оф диллера в г. Воронеж интервал замены стоял 22500 км на моей машине в их тепличных условиях. И с пробегом все совпало и кстати работала моя машина не сервисе Пежо, почему то.

Да я в нее свято не верю, ну пробег может быть и перепишут а смысл менять название масла, или они там в него лукойл лили и хотят это скрыть!

Я вот допустим вот такой вариант рассматриваю. TOTAL Quartz 9000 ENERGY 5W-40 (5л) кто что скажет?

Я думаю что ни кто не будет против! Только вот интересен один факт, вроде как CDI пошли с 1999 года, а до этого шли моторы ОМ601. На моем с рождения не было ничего из этой дряни ни ЕГР, ни ката, на сажевика, но при этом по вину бъется страна производства Германия, даже не пойму как немцы могли себя обделить. Мне с моим автомобилем досталась сервисная книжка, ездил он там да и тут на Орале. Но с цено в 4 тыщи за одну канистру ценник получается совсем не гуманный. Как бы выкладывать 10 тыщ только для замены масла в нашем регионе не позволительная, а я бы даже сказал преступная роскошь. Вот

ТОпливный на дизеля ставлю вот такой. Когда осенью прихватило соляру (лукойл) пришлось и фильтр менять и присадки в трубки лить что б разморозить. Старый потом вскрывал такой же. Дерьмеца под пружиной было предостаточно и за восемь тыщ пробега фильтрующий элемент сильно потемнел. Кстати на дешевых фильтрах из за не качественной сборки может и воздух подсасывать, просто были прецеденты.

Ну я себе вот такой заказываю, вроде нормально, я этого производителя все время на все свои машины ставлю и масляный и топливный то же.

На Газелях лил постоянно один флакон вместе с заменой масла, одна машина ездила по маршруту на метане, пробег на момент продажи был 355 тыщ. км. как парадоксально это не звучало, но мне 6 литровой канистры хватало от замены до замены, и это при том, что мотор работал в очень напряженном режиме. Ни чего не менялось в двс, даже грм стоял родной. Вторая машина была термобудка с ЗМЗ-406 то же добовлял один флакон при замене масла и то же все отлично было, машина ездила на пропане. Надо уточнить, что перед этим произвел полную обработку двигателей согласн требованию на флаконе. Сказать, что прям а

По поводу газпромнефти. Из разговора с теми кто продает, было рассказано что пока розлив шел в италии масло не вызывало нареканя, как только передали розлив в Россию, народ начал жаловаться на шумную работу гидрокомпенсаторов в моторах и прочие косвенные факторы. Кстати и подешевело оно почему то.