Terran707

Вечер добрый, чем посоветуете тогда попробовать отмыть?

Разгонял ford expedition до 150, дальше на МТшке не комфортно, хотя машина легко набирает дальше

Заменил грм, масло меняю каждые 7 т.км, как его меня до меня не известно, лью в основном роснефть ультратек 5-40, но так же пару раз лил синтек люкс 5-30 Пробег по приборке 187 т. Миль, по отчёту дромв в 2017 было 380 т. Миль при тех осмотре, так что точный пробег не известен, компрессия 10.5 во всех цилиндрах. Машина работает на бензине около 30% и остальное время на гбо (пропан), расход в среднем от 17л Менял грм, так как оборвало успокоитель и забило его ошметками масло приёмник

Поменял эксплорера на армаду в 2019, потом взял ford expedition 1 и по настоящее время двигаюсь на нем

Ford Explorer U2 1996 г.в., 4 л. V6 OHV EFI, заливной объем 5 л, несливаемый остаток около 500 мл. Замена масла каждые 5-7 т.км Пробег движка 450 т.км Расход масла был около 500-600 мл. на 1000 км Двигатель в основном питается газом, на бензине как правило только прогревается. 230 - 280 т.км - Лукоил Люкс 5- 40 если верить предыдущему владельцу 300 - 450 т.км - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 Причина вскрытия - прогар поршня в 4 цилиндре, он же 1 по правой ГБЦ. После замены двигателя теперь лью Shell Helix HX7 5W-40, новый двигатель пока н

Ford Explorer 33" АТ шины, масса 2540, двиг. 4.0 V6 OHV, МКПП по городу бензина от 18 до 22, газа от 20 до 25 Масло Лукоил джинезис армотех 5w-40

Перешел на 33-е тапки 285\75R16, теперь надо бодилифит делать на 2", а то передние шины о локеры трутся при сжатии амортизатора до отбойника

Эта бензинка на 32х лаптяхпо трассе до 110 км\ч 12 литров, город около 18-20 литров А SsangYong c 2х литровым дизелем на 33х лаптях стабильно жрал 14 литров и в городе и по трассе

Устал от коммонрейла, стабильно раз в 2 года ремонт всех форсунок + тяжелый зимний запуск. А с этой бензинкой никаких проблем, -25 на улице? Не проблема запуск двигателя в момент поворота ключа)

Решил перейти с дизеля на бензинку 4 литровый нижнераспредвальный V6 и целых 160 американских мустангов по капотом :DD , но зато 320 нм

1) Ford Explorer, кузов U2, 1996 г.в. 2) V6 OHV 4л 3) 5 л 4) г. Абаза ( 160 км от Абакана) 5) Режим эксплуатации 70% трасса(горы, перевалы) 30% бездорожье 6) Масло меняю каждые 6-7 т.км 7) Насколько мне известно катализаторов и фильтров DPF тут нет 8) в магазинах много шела, лукоил, кастрола, ликви моли, мобила 9) Из рекомендаций только допуск WSS-M2C153-F и вязкость 5w-30 Приветствую, пытаюсь подобрать масло в данный форд. После покупки машины первые три замены производил через 3000 км, лил тотал политрафик 10w-40, расход масла был около 300-400 грамм на 3 000 км, сейчас начал лить л

О такой хреновой цепи я слышал только у ВАГов, и то это исключение из правил, обычно цепь ходит около 200-250 т.км. У меня например мотор уже капиталку пережил, а цепь с звездочками все та же, даже "башмаки" успокоителей и натяжителя не износились. Пробег 185 т.км

Максимальная комплектация, кожа, люк и т.д. 2002 г. 3л 1MZ-FE 4вездеМой отзыв о нем http://www.drom.ru/reviews/toyota/highlander/75112/ Без проблем.

Замена пружин и амортизаторов на более длинноходные, арки не пилил, бодика нетЭто летний комплект 285/75/16. Зимний 275/70/18 тоже ничего не шоркает.

Текущий аппарат Предыдущий аппарат, жалко было его продавать, но двс скоропостижно скончался отведав поддельного маслица, которое стало гудроном через 500км пробега после замены...

По форсункам, на моем дизельке они отключаются при сбросе газа, моментальных расход по бк 0, И включаются только при достижении 1100 оборотов коленвала, тогда моментальный расход показывает 0.1л

SSANGYONG Actyon Sports 2л турбо дизель. По трассе при скорости 100-110 км/ч расход от 8 до 10л, варьируется в зависимости от наличия или отсутствия ошибки системы ЕГР. По городу 12л стабильно. Это на 33" АТ шинах. На штатных расход был 6-7л трасса и до 10л город.

На моем крокодиле он ампутирован варварским методом, и егр я обрезал и заварил наглухо прям на выпускном коллекторе

В мануале написано: "Масла отвечающие стандартам MB-229.1 или MB-229.3 без CDPF" 10W-40 лью с марта по октябрь-ноябрь, зимой лью total quartz 9000 5W-40 Кольца лопнули из-за старого "доброго" эфира

Доброго времени суток, имеем SsangYong Actyon Sports 2008 г.в. D20DT турбо-дизель. Проведена капиталка из-за лопнувших поршневых колец. Сейчас идет сборка двигателя и на данный момент я в раздумьях какое масло лить после капиталки? Насколько я знаю после капиталки первые пару раз масло надо менять через 1000км пробега. До капиталки лил Total Polytrafic 10w40, замена масла каждые 5000-6000км, может это же и залить? Или надо что нибудь менее вязкое? За одно подскажите как проводить обкатку движка после капиталки, чтоб двигатель жил долго и счастливо?

Если менять по регламенту, то и то и другое будет ходить долго и счастливо. Но если выбирать что ставить на разные машины то: Легковушки - ремень. Т.к. меньше шума и нашрузок сильных нет. Паркетники - ремень. Т.к. меньше шума и в грязь по капот их не загонят Внедорожники - цепь или шестерни. Т.к. надежная, не боится грязевых ванн ибо изолировано от внешнего воздействия. Легкие фургоны - цепь. Т.к. ресурс больше чем у ремня соответственно машина будет меньше времени простаивать на ТО. Таково мое скромное мнение

Не сказал бы что ремень сильно дешевле цепи, на 3х литровом 1MZ-fe мне замена ремня обходилась в 12к. Ради интереса узнавал сколько стоит замена цепи на актионе - дизелист озвучил 17к со всеми звездочками, башмаками успокоителями и т.д. Но дизелист заверил что на D20DT цепь как правило ходит не менее 300т.км Для справки на моем дизельке две двухрядные цепи, одна на маслонасос, другая на грм. На данный момент пробег 162т.км цепь даже на холодную не гремит. Так что если выбирать Цепь vs. Ремень - я голосую за Цепь.

Сегодня залил его, пока впечатление хорошее. Двигатель прям шепчет, крутиться легче стал в сравнении с мобилом делвак 1 5w-40

А total rubia tir 8900 10w-40 на лето не подойдет?

Всем привет, ребят кто нибудь катался на total rubia tir 8900 10w40? Как впечатления?