a-ha

Итак. Зима выдалась суровая, с малым количеством длинных поездок, но с большим количеством коротких поездок и ХХ.

Средняя скорость составила около 15 км/ч (за несколько километров до замены вообще слетела на 14 км/ч):

Т.о., с момента замены (менял на 11629 км) автомобиль проехал чуть больше 3000 км (если точно - 3009 км) и 4 месяца, моточасов по БК вышло 205 (счетчик сбросил, а сфотать забыл), по математике тоже в районе этих же цифр.

Замутил очередной коктейль:

- 1 литр Татнефть Люкс 5в-30 (КВ40=56.75; КВ100=10.10);  Паспорт партии №455

- 1 литр Татнефть Люкс 0в-30 (КВ40=54.20; КВ100=10.00); Паспорт партии №534

- 1  литр Extreme VR1 0W-20 (КВ40=40.95; КВ100=7.49)

- 0.8 литра S-Oil Seven PAO 5w-30 C3

- 0,33 литра "бормотухи"  - Mannol Ester Additive 9929 (0,165л) + EEOT (0,0825л) + Ester Mo132 (0,0825л)

Итого получилось 4,130 литра с показателями вязкости - КВ40=53.75 / КВ100=9.56 (ИВ=164)

Собрал всё в кучу (фильтр масляный по традиции самый большой), коктейль залил в баскую (красивую и удобную) канистру Экстрима! (дюже носик у нее удобный для залива в МЗГ):

и поехал в гараж к своему дорогому и драгоценному "стармеху" Сане.

Масло с двигателя слито, обязательное фото с магнитной пробкой (как с обезьянкой на юге):

можно сказать, что ничего страшного! (тау-тау-тау-тау).

Также по настоятельному совету опытных автовладельцев было принято решение заменить масло в угловом редукторе и заднем дифференциале.

Мануалом рекомендована жижа 80w-90 API GL-5:

которая в наших холодных краях нафик не нужна. По рекомендации старших и более опытных товарищей была приобретена литрушка Mobil Mobilube 1 SHC 75w-90 (фотоотчет можно посмотреть по этой ссылке).

Слили масло из углового редуктора:

  -  масло было некрасивое ((((

Но гораздо большее разочарование ждало в заднем дифференциале:

   - масло тоже было некрасивым

и ужас на магнитной пробке:

Кошмар... 

В угловой редуктор вошло примерно 300 мл (просто пипец как мало!!!), в задний - 550мл. Итого осталось в бутылочке примерно 150мл:

За работу стармех Саня взял 1000 рублей.

Ну вот как-то так!

Кто дочитал - тот молодец! 

Все мои эмоции и мысли в одной картинке:

Беру таймаут.

Долгий. Длинный. 
Устал.

Надоело и даже обрыдло... простите.

Журнал Lubes'n'Greases по мере сил буду "освежать".

Всем ровных дорог, зелёных светофоров, здоровья телесного и умственнного!

В своё время по смешной цене мною был приобретен контрабандный товар с Малой Арнаутской из РБ - 4 литра масла S-Oil Seven PAO 5w-30 ACEA C3:

После разных миксов осталось 2 литра.

Решено было сделать еще один микс - среднезольник (зола в районе 0.8) с вязкостными характеристиками 5в-30, то бишь а-ля АСЕА С2.

Для этих целей было приобретено 2 литра масла S-Oil Seven Red1 5w-20 по цене 257 рубль за 1 литр:

Приступаем:

"Гомогенизация" производилась в строгом соответствии с технических процессом  :

В результате получился микс со следующими характеристиками:

КВ40 = 55,67сСт

КВ100= 9,86сСт

ИВ = 165

Пакет присадок будет примерно как среднее арифметическое:

 и 

Планируется к заливке в конце июня - начале июля.

Заразная болезнь миксования поглотила меня без остатка. Сил нет сопротивляться !!!

По случаю удалось выхватить маслице S-Oil Seven PAO 5w-30 C3 по очень смешной цене - 448 руб / 4л

Исходя из имеющегося остатка масел в моем маленьком загашнике, а именно:

а) Татнефть Люкс 5в-30 - 2л (КВ40=56.75; КВ100=10.10);  Паспорт партии №455

б) Татнефть Люкс 0в-30 - 3л (КВ40=54.20; КВ100=10.00); Паспорт партии №534

в) Extreme VR1 0W-20 - 4л (КВ40=40.95; КВ100=7.49)

родилась идея замиксовать масло в зиму в таком купаже:

2.0л Extrem VR1 0w-20 + 1.0л Tatneft LUX 0w-30 + 0.8л S-Oil Seven PAO 5w-30 = 3.8л

и "укрепить" сей "компот" 330мл бормотухи в виде смеси Mannol Ester Additive 9929 (0,165л) + EEOT (0,0825л) + Ester Mo132 (0,0825л),

т.е. на выходе (памятуя прошлую заливку в объеме 4,125л) получить 4,130л "товарного" масла!

Для целей "укрепления" ингредиенты бормотухи были закуплены (закупались вместе с фильтрами):

и смешаны в одну ёмкость (эстеры Мо132 лежали в загашнике еще с прошлого года):

Получилась забавная жижа с зеленоватым оттенком с итоговой вязкостью КВ40=47,72 / КВ100=8.57; объемом 1 литр, содержащей в себе не менее:

- 800ppm W (диалкиламмониум вольфрама);

- 1900ppm MoDTC (дитиокарбамат молибдена, диммер);

т.е. всё по "фэншую" - 1 к 2.5, как в патенте!

Перелил всё в пустую литрушку из-под Таточки (прям сердцем чуял, что пригодится, потому и не выбрасывал):

Казалось бы фсьо? Но нет же! А товарное масло смешать и вязкости посчитать? А?

Итак, в канистре ровно 4 литра, в 0,5-ПЭТ - 130мл этого чудного "компотика".

ПЭТ бутылка "улетела" в морозилку на сутки...

После суток заморозки (морозилка выдаёт -22/-24):

фото "мерзлого" масла:

Через 5-7 минут (при комнатной температуре):

Итоговая вязкость при смешении всех ингредиентов по моим скромным (может и не очень точным) подсчетам получилась такая -

КВ40=49.2,

КВ100=8.89,

ИВ=162

Вольфрама - 60-65ppm,

Молибдена 170-190ppm (точнее затрудняюсь, т.к. молибден еще есть в маслах Экстрим и Тата и в Манноловской присадке),

ПАО - процентов 30 (надеюсь),

эстеров - да фиг знает,

Алкилированных нафталинов - и того меньше! 

Не скажу, что стремился получить это масло, но так получилось! "Не специально. Повезло. Понимаешь?" (с) Петя Васютин (к/ф "Самый лучший день")

Заливка в мотор планируется в конце октября.

Фотоотчет обязательно будет!

В наличие имелись следующие масла:

а) Татнефть Люкс 5в-30 - 4л (КВ40=56.75; КВ100=10.10);  Паспорт партии №455

б) Татнефть Люкс 0в-30 - 4л (КВ40=54.20; КВ100=10.00); Паспорт партии №534

в) Extreme VR1 0W-20 - 5л (КВ40=40.95; КВ100=7.49).

Прикинул летний вариант (числовые значения - литры, буквенные - масло, после знака равно - значения КВ40/КВ100):  2*а + 1*б + 1*в = 51.64 / 9.34.

Неплохая такая "АСЕА А5" типа , но с зольностью в районе 1.0

Недолго посовещавшись с "коллегами", я решил и намешал в задуманной пропорции:

Взял пустую канистру из-под Таточки, пометил ее как "М (микс) 2 (литра Таты 5в30) + 1 (литр Таты 0в30) + 1 (литр Екстрима 0в20):

Достал из "закромов"  "стратегические запасы"  

   (запасы, млять...)

Все канистры были нулевые, никаких посторонних примесей на дне канистр обнаружено не было:

1) 0в30

  , партия , фото "дна" ;

2) 5в30

 , партия , фото "дна" 

3) 0в20

Залил согласно задуманных пропорций в канистру, тщательно все перебултыхал, отлил немного в пластиковую бутылочку:

и поместил сей купаж в морозилку, на 23 часа.

В морозилке было минус 22, коктейль помутнел, но вполне бодро бултыхался в бутылочке:

Сия "гремучая смесь" + 125мл ЕЕОТ, а так же магнитный болт Масума М-46 и масляный фильтр  VIC C-312 (увеличенного объема)

были успешно инсталлированы 25.04.2020 года в подкапотное пространство автомобиля Nissan X-Trail T32 (MR20DD):

на пробеге 4580 км при средней скорости 26 км/ч (ака 176 моточасов):

ПыСы: @СИНТЭКС , ты тут как-то удивлялся количеству несливаемого остатка на движке MR20DE, так вот моему мастеру удалось вытянуть шприцем из MR20DD после полного слива аж 450 мл. Поэтому (ну и плюс фильтр немного увеличенный) у меня с легкостью вошло в мотор 4,125 л этого купажа по верхнюю риску на щупе. Сам в шоке 

На данное момент полет нормальный, тупняков нет. Продолжаю вести наблюдение!

04.07.2020.

Общий пробег 7150км, пробег на миксе 2555км, средняя скорость 34км/ч, моточасов 75 (по БК - 73).

Масло в уровне, немного потемнело. Продолжаю наблюдение.

25.08.2020

Пробег на масле - 5159 км (общий пробег авто - 9739 км)

Средняя скорость - 38 км/ч

Моточасы по пробег/ср.скорость - 135,79мч

Моточасы по БК - 137мч

Разница 1-2мч считаю ничтожна. Т.е. еще раз подтверждаю, что для тех у кого БК "не умеет" считать моточасы, оперировать частным между пробегом и средней скоростью за пробег весьма и весьма адекватно.

Уровень масла остался практически на заданной отметке МАХ (1-2мм вообще не в счет - естественный угар):

Масло потемнело, но не грязь-чернь. Вполне адекватный цвет для 135-140 моточасов.

Позади 4924 км за период с 28 февраля 2021 по 07.08.2021.

Средняя скорость - 24 км/ч

Математически получается 205 мчасов. 

В прошлый раз баловался с БК и на 16 с чем-то часах пробега обнулил всё. Поэтому к показаниям БК надо прибавить эти цифры. Т.е. простая математика (частное между пробегом и средней скоростью) опять совпала с электроникой. 
Масло перед сливом выглядело вот так:

Уровень не упал - как было залито под МАХ, так и осталось. Отлично "компотик" отработал.

Глянул по чекам - израсходовано 653 литра бензина. Бензин Танеко (в основном 95ый).

Пришла пора менять масло. 
      В канистре очередной коктейль а-ля АСЕА С2.

Как всегда замена

происходила у стармеха Александра:

Всё так же с откачкой шприцем из картера (откачано практически 350мл). При заливке вошло 4 литра - под верхнюю отметку МАХ. 

Масло свежее, моторчик шепчет, душа поёт!

Всем хороших выходных, а мы на озере!

Татнефть Люкс 0w-30 - заливка в Mazda CX-5 (капельная проба Татнефть Люкс 0w-30 после 195 моточасов)

Татнефть Люкс 5w-30 - заливка в Mazda CX-5 (капельная проба Татнефть Люкс 5w-30 после 75 моточасов)

Микс Татнефть 0w-30 + 5w-30 - заливка в Mazda CX-5