Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 свежее

[torcon 85 749]

Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 свежее за анализ спасибо форумчанам Любознательный, lord0478, Вадим-Логан, АлексейА, greminem, aprilcat, and2949, SaintBeaver, edo, JimDGreez, Sliva.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца Upec Delivery.

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SP; BMW LL-01; MB 229.3/229.5; PSA B71 2296; Porsche A-40; RN 0700/0710; VW 502.00/505.00.

1) Как всегда, у завода UPEC все ровно с вязкостью. Никаких шатаний и отклонений. Вязкость при 100С = 14,12 - удовлетворяет стандарту SAE J300, масло является SAE 5W-40.

2) Щелочное число = 12,28мгКОН - очень высокое. Это следствие нового пакета присадок Infineum P6780. Мы уже немного изучили отработками его характер поведения. Очень медленно срабатывается с пробегом. Долго держит щелочное. Хватает на большие интервалы смены. В разных двигателях конечно по разному, где то 7500км, где то и 12 000км (это я осторожно выражаюсь)... Все зависит от того, какой объем масла в картере и на сколько двигатель его убивает. 

3) Зольность сульфатная = 1,11% - для полнозольного масла не высокая. Чистое на золу, безопасное. Подойдет почти любому двигателю с обычным распределенным впрыском.

4) Температура вспышки = 229С - нормальная средняя вспышка. 

5) NOACK, испаряемость при высоких температурах = 8,8% - Mirax заявлен как MB 229.5, то есть NOACK должен быть =<10%. Здесь даже чуть получше... Возможно добавили немного ПАО. А возможно кряк такой хороший. Расход на угар будет не большой, если с движком все в порядке.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5746мПас - как в аптеке. Я просто видел рецептуру Infineum P6780, и какие характеристики динамической вязкости, должны получиться на выходе - 5880мПас. Дает штатно завести двигатель в морозы до -30С. То есть, подойдет для зимнего использования в европейской части России и на юге Сибири.  

7) Температура застывания -42С - обычная для гидрокрекинга. Запас для запуска в морозы у масла есть, в картере оно раньше времени не застынет. 

8) Содержание серы = 0,230% - стандартное для этого класса, бывает чуть меньше. 

9) Пакет присадок, как уже сказал, Infineum P6780. Здесь есть органический молибден для снижения потребления топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты удерживающие загрязнения во взвеси. И нейтрализующая кислоты, присадка на основе кальция и магния. Это действительно API SP, как заявляется.

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + пик 722 выше обычного, возможно добавлено немного ПАО. Много сукцинимидных дисперсантов (0,49 по старому). Аминные антиоксиданты.

 

Вывод: Не люблю поднимать вопрос цены, так как сегодня масло стоит одну цену, а завтра другую. Но при своей цене 2500р за 5литров, на сейчас, у него мало конкурентов. Сделано на основе гидрокрекинга VHVI. Имеет большой запас по сработке масла -высокое щелочное число 12,28мгКОН. И что самое главное, действительно, судя по анализам отработок, долго держится. Много дисперсантов и антиоксидантов. В морозы не подведет - нормальные низкотемпературные характеристики. Угорать сильно не будет - NOACK = 8,8% - чуть лучше, чем требуется. Зольность не высокая. Как правильно в теме отметили, оно такое же как продукты многих именитых брендов. Это не подхалимаж, просто констатирую по пакету присадок, базовому маслу и характеристикам. Завод, как всегда, исполняет все точно по параметрам.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607030 - Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 1L

607031 - Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 4L

607004 - Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 60L

607005 - Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 200L

[De[x]plo 8]

Ну собственно на САБЖе проехал уже около 2тыс.км. на G4NA, можно сделать некоторые выводы:

-машина чуть чуть тупее на верхах по сравнению с ильсак 5/30 и коктейлями аналогичной вязкости (мне не критично, почти всегда еду в ручном режиме, мне и так его мало:)). Возможно просто все эластичнее и тише работает, так как в динамике по стрелкам вроде тоже самое.

- Похоже правильно заработали фазы, появилась тяга с низов.

-Работает тихо и плавно, если ездить каждый день, то утром гидрики вообще молчат. Видимо, не стекает как низковязкое масло, и прокачка не требуется.

В общем масло зашло по визуальным и попомерным параметрам, да еще и ПАО немного есть. Закупился еще на ЮПЕКе деливери.

ЗЫЫ еще интересный момент, или что то с восприятием запаха у меня, или масло не пахнет как бы ничем нефтяным, что то сладенькое еле еле. По запаху можно отличать от подделки, если они будут конечно)))