Mobil 1 FS 0W-40 API SN отработка на MB GLE43 AMG после 10 326 км

[Balbes_ 378]

Mobil 1 FS 0W-40 API SN отработка на MB GLE43 AMG после 10 326 км

Масло: Mobil 1 FS 0w-40 (SN)

Автомобиль: MB GLE43 AMG, V6, 3.0 л., М276, 390 л.с., 2018 г.в.

Общий пробег на одометре: 63 863 км.
Пробег на масле: 10 326 км.
Моточасы: 240

Средняя скорость: ~ 43 км/ч.
Израсходованное топливо:  ~ 1345 л., средний расход 13,0 л/100км.
Доливки масла: по щупу расход ~ 450-500 мл., не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 04.11.2024 – 19.04.2025
Срок эксплуатации: 5,5 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive 95 – 100 
Режимы: ~ 60% город, 40% трасса 
Фильтр масляный: A2761800009
Фильтр воздушный: A2760940504
Марка антифриза: MB 325.5 (красный)
Объем заливаемого масла: 7,0 литров 
Отбор масла: через щуп откачка насосом всего объема в пластиковую тару с последующим наливом в емкость для анализа
Отбор масла проходил: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла: 

0 – 40129 Mercedes OEM MB229.5 5w-40

40129 – 50137 SHELL Helix ULTRA 0w-40

50137 – 53 537 ZIC TOP 0w-40

 

Всем, самый добрый день!

Очередной анализ масла.

Разбежка по магнию от ZIC, медь от присадки EFAM-DVS при прошлой заливке ZIC.

К анализу прикладываю сравнительную таблицу с предыдущими анализами.

Данный анализ сделал для последующего сравнения работы этого масла спецификаций SN и SP.

[torcon 83 292]

Не знаю, не слышал о таком. Интересно каким образом, если детергенты на основе кальция, выступают как антиокислитель в зоне термического окисления масляной пленки - поршневых колец. Кальций наоборот препятствует их залипанию. Может не правильно поняли... Или я чего не знаю  

[seven777 615]

Balbes_ Мне вот другое интересно, сгорело почти 200 л топлива на каждый литр масла, а щёлочное ещё живее всех живых. А ведь так бывает далеко не у каждого.

[Balbes_ 378]

2 часа назад, torcon сказал:

Не знаю, не слышал о таком. Интересно каким образом, если детергенты на основе кальция, выступают как антиокислитель в зоне термического окисления масляной пленки - поршневых колец. Кальций наоборот препятствует их залипанию. Может не правильно поняли... Или я чего не знаю  

 

Возможно и перепутал( лопатить 277 страниц не буду))

На "вскидку" из его много страниц "рассуждений" попалось:

 

"...У бора несколько другой принцип, в общем, он убирает проблемы от ZDDP достаточно неплохо. И бора можно много, так как он также является модификатором пленок ZDDP и очень сильно укрепляет защитный эффект, т.е. не вредит как Ca (Ca вреден ZDDP пленкам), связывает остатки S-P но без излишней "разрушительной" и очень склонной к ash-образованию щелочности Ca..." Т.е. ты был прав - излишнее образование сульфатной золы...

 

"...1. высокое щелочное (например концентрация детергента по Ca > 5000 ppm) работает только на свежем масле. Далее - детергент деградирует образуя нерастворимые в масле соединения. Все эти продукты распада детергента - оседают на деталях (перестают мыть и начинают пачкать). Многие соединения Ca образуют очень серьезные отложения - такой лак, типа "накипи". И являются основой для создания самых прочных, несмываемых ничем отложений..."

 

"- не люблю...

...± Ca от 3500 (ppm) и более не подойдет всем двигателям - если применяется такое 4T/PCMO - лучше разбавить с 4T/PCMO с содержанием ниже;.."
 

[Balbes_ 378]

2 часа назад, seven777 сказал:

...Мне вот другое интересно, сгорело почти 200 л топлива на каждый литр масла, а щёлочное ещё живее всех живых. А ведь так бывает далеко не у каждого.

Так вроде анализ отработки, это больше говорит о состоянии мотора при конкретной эксплуатации...

Для данного анализа, думается, и мотор в поряке (пробег то всего под 64 тыс.), да и в "отместку" злопыхателям, и бензин соответствует требованиям...

[torcon 83 292]

Balbes_ ну это о содержаниях >3500 и 5000ppm. Это за пределами наших реалий

[Balbes_ 378]

3 минуты назад, torcon сказал:

...ну это о содержаниях >3500 и 5000ppm. Это за пределами наших реалий

Так в ОЕМ-масле от мерседес кальция 4 тысячи)... Я и задавался вопросом - зачем столько и почему мерседес выбирает эти масла себе в OEM?

Табличку мою посмотри. 1-ый анализ.

 

Изменено 22 мая пользователем Balbes_

[seven777 615]

14 минут назад, Balbes_ сказал:

Так вроде анализ отработки, это больше говорит о состоянии мотора при конкретной эксплуатации...

Для данного анализа, думается, и мотор в поряке (пробег то всего под 64 тыс.), да и в "отместку" злопыхателям, и бензин соответствует требованиям...

Просто существует мнение, что 200 л топлива на 1 л масла и щёлочное сравняется с кислотным. Хотя много анализов, где и 150-170 л топлива роняли сильно щёлочное. Но это так наука, не делая анализ примерно представлять как масло поживает в плане щёлочного числа.

[Balbes_ 378]

18 минут назад, seven777 сказал:

...Но это так наука, не делая анализ примерно представлять как масло поживает в плане щёлочного числа.

Так, вот как это "представлять"? Например, с теми же корейскими дизелями с 2-мя егр - у немцев аналогичная конструкция спокойно выхаживает свои 10 тыс, а у корейцев едва-едва 5-6... А не сделали бы анализ и не знали, что такой "косяк" у корейцев вылез...

[seven777 615]

18 минут назад, Balbes_ сказал:

Так, вот как это "представлять"? Например, с теми же корейскими дизелями с 2-мя егр - у немцев аналогичная конструкция спокойно выхаживает свои 10 тыс, а у корейцев едва-едва 5-6... А не сделали бы анализ и не знали, что такой "косяк" у корейцев вылез...

Тут сложно увязать всё, поэтому и есть здесь термин «убийца масла», т.е. двигатель, который роняет щёлочное очень быстро.