Hitatsu 5W-30 Europe Premium Series API SL/CF, ACEA A3/B4-16 свежее

[Hitatsu 99]

Hitatsu 5W-30 Europe Premium Series API SL/CF, ACEA A3/B4-16

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦ ТЭиД:

https://www.youtube.com/watch?v=0NuWkuAOyho

Состав масла: GTL + PAO + AN + InfineumSV203

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SL/CF, ACEA A3/B4-16. 

1) Вязкость при 100С = 12,36 - высокая. Стандарту SAE как 5W-30 удовлетворяет, но густое почти как 5W-40 (которые от 12.5 до 16.3).

2) Температура застывания -50С - приличная. Видно, что здесь действительно добавили GTL и ПАО, как заявлено. Хорошо ведет себя в морозы, не застынет раньше времени в картере.

3) Вязкость CCS при -30С = 5658мПас - дает спокойно запустить двигатель до -30С. Молодцы, правильно подобрано соотношение базовых масел. Это крепкая 5W-30 и в тоже время не ущербная в отрицательные температуры.

4) Щелочное число = 11,61мгКОН - высокое. Hitatsu обладает хорошими моющими нейтрализующими свойствами. На таком, можно немного затянуть со сменой, потому что есть запас для нейтрализации кислот. Такие масла, обычно лучше справляются с последствиями некачественного топлива. 

5) Испаряемость NOACK (угар) = 7.3% - низкая. Обычно, масла стандарта ACEA A3/B4, имеют NOACK около 10%. Здесь получше, потому что добавили GTL и ПАО. Это должно дать малый расход масла на угар.

6) Температура вспышки = 236С - хорошая. Стабильно при высоких температурах.

7) Содержание серы = 0,278% - сейчас таким содержанием никого не удивишь, но оно в норме. Чуть повышенная сера, скорее всего, от большего процента пакета присадок. 

8) Зольность сульфатная = 1.28% - обычная. Не сказать что высокая, но и низкой по современным меркам ее не назовешь. 

9) Хорошо, что протестировали Shear Stability 90 циклов. По тесту видно, что используется крепкий полимерный загуститель с очень малой просадкой. Падение вязкости всего 1,88%. 

10) Пакет присадок, как мне показалось, собранный на основе Richful RF6175-RF6176. Об этом "намякивают" более высокие, чем обычно, сера и зола. Может и ошибаюсь. Здесь есть органический молибден снижающий трение. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, поддерживающие чистоту в двигателе. Много кальция, как моющей/нейтрализующей присадки, именно она обеспечивает такое высокое щелочное число 11,61мгКОН. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка.

11) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло действительно на GTL, c добавлением ПАО и алкилированных нафталинов. Дисперсанты на хорошем уровне (0,48 по старому). Плюс аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Как масло-конструктор, собранное из разных крутых баз и улучшайзеров - отличное. Но как оно соответствует ACEA A3/B4 - не знаю. В этом стандарте много тестов, по мимо проведенных здесь испытаний. Из приятных моментов, синтетические базовые масла GTL, ПАО, алкилированные нафталины. Хорошая способность нейтрализовать кислоты. Щелочное = 11,61 - с запасом. Крепкая 5W-30 - не только по высокой вязкости, но и по просадке полимерного загустителя - он практически не срабатывается. Хорошо ведет себя при высоких температурах. NOACK = 7,3% - угорать не должно. Не боится наших морозов. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

5W30H41 - Hitatsu 5W-30 Europe Premium Series API SL/CF, ACEA A3/B4-16  1L
5W30H44 - Hitatsu 5W-30 Europe Premium Series API SL/CF, ACEA A3/B4-16  4L
5W30H4K - Hitatsu 5W-30 Europe Premium Series API SL/CF, ACEA A3/B4-16  60L
5W30H4B - Hitatsu 5W-30 Europe Premium Series API SL/CF, ACEA A3/B4-16  205L

[torcon 82 910]

Перескажу устно, слова одного генерала крупного завода. Они страхуют свои масла от поломок, если будет вина их масла, то страховая заплатит убытки потребителю. Распространяют эту информацию, в качестве саморекламы, они не охотно, потому что считают, что это вызовет волну мошенничества, где потребитель купит их масло, умышленно выведет двигатель из строя, докажет через независимых экспертов, что вина масла и заработает на этом денег.

[fruasar 59]

жир

[Павел-1966 2 226]

14 часов назад, torcon сказал:

Перескажу устно, слова одного генерала крупного завода. Они страхуют свои масла от поломок, если будет вина их масла, то страховая заплатит убытки потребителю.

Неоднозначное чувство от таких страховок. Сомневаюсь, что Мобил или Шелл будут страховать свои масла. Получается, производитель не уверен в своём творении? Типа, зальют по написанным соответствиям (если потребитель зальёт не по ним, родимым, то с производителя и без страховки взятки гладки), а соответствия окажутся не соответствующими?

[torcon 82 910]

Павел-1966 почему не уверен то? Хотели сделать как Valvoline Pennzoil в Америке, использовавший в качестве рекламы эту гарантию. Но когда пошла волна потребительского мошенничества, призадумались.

[Павел-1966 2 226]

torcon , в Америке понятно, это абсолютно избалованный потребитель: «какой бы плюшкой его ещё привлечь»? Наши реалии другие. Это мы в Ойл Клубе понимаем, чем отличается допуск от соответствия. Для 99,99% покупателей автомасел – это синонимы. Производитель это прекрасно понимает. А также понимает, что за допуском стоит ряд дорогостоящих испытаний, на которых он сэкономил (в новейших реалиях иногда вынужденно), а соответствия в лучшем случае подскажет инженер, а в худшем менеджер по продажам. Поэтому, и к страховке возникают несколько другие предчувствия, возможно и напрасные…