Teboil Diamond Carat III 5W-30 свежее

[torcon 85 438]

Teboil Diamond Carat III 5W-30 свежее за анализ спасибо Lacoste, Dori@n127, Vитамин, alexag, kirgudu, АлексейА.

Образец закупал в емексе, поставщик ORSW.

Масло заявлено как: ACEA C3: API SN; BMW LL-04; MB 229.51; VW 504.00/VW 507.00.

1) Вязкость при 100С немного занижена 11,42 - но в целом это не проблема для двигателя. В остальном, это нормальное крепкое ACEA C3 масло, для дизельных и бензиновых двигателей, с сажевым фильтром и прогрессивными катализаторами.

2) Щелочное число = 8,4 - в своем классе оно даже высокое. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Но все таки, (скажу небольшое противоречие), в тяжелых условиях эксплуатации (а у нас они обычно такие и есть), старайтесь выбирать интервалы не более 7500км.

3) Зольность сульфатная = 0,88% - люди в теме правильно подняли вопрос. Почему зола превышает требования стандарта ACEA C3, где зольность сульфатная не должна превышать 0,8%? Это косяк производителя присадок Infineum, все масла от разных брендов, именно на этой рецептуре с превышением. Зола у таких масел 0,89-0,90%. Я думаю критичного для двигателя ничего нет, но превышение есть. Это нужно обозначить. Teboil здесь не причем - он исполняет заданную рецептуру.

4) Температура вспышки = 232С - одно из достоинств этого масла, хорошие высокотемпературные характеристики. Оно термостабильно. 

5) Угар, NOACK = 8,9% - масло не склонно к повышенному расходу на угар.

6) Вязкость динамическая CCS при -30С = 5635 - отлично, вязкость выдержана. Видно, что завод строго следовал рецептуре, не баловался с большим добавлением низковязкой базы. На этом масле спокойно можно заводится в морозы до -30С. Ниже не стоит, будет слишком вязкое. 

7) Температура застывания -45С - хорошая. Вообще для таких масел норма и -42С. Здесь чуть-чуть, да лучше.

8) Содержание серы = 0,188% - минимальное. Говорит о чистых базовых маслах, отсутствии примитивной сернистой минералки и современном пакете присадок. 

9) Пакет присадок Infineum P6080A - западный, обкатанный уже десяток лет. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Беззольные дисперсанты на основе бора. Наши друзья из Испании высказались, что возможно и модификатор трения на основе бора - что ж, может быть...  Плюс моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Пакет не самый современный, здесь нет модификатора трения на основе молибдена, магния который частично заменяет кальций, но в целом пакет рабочий, проверенный годами.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + очень много дисперсантов.

 

Вывод: Масло уже больше не финское, а русское, производится на современном заводе в г. Торжке. Но от этого, его качество никак не пострадало. По анализу видно, что сделано строго по рецептуре. Вязкость выдержали, CCS выдержали, пакет присадок западный Infineum - не бутафория. Базовые масла хорошие, чистые на серу. Термостабильность и низкотемпературные характеристики отличные. Очень много дисперсантов, помогающих поддерживать чистоту двигателя. Цена к потребителю не агрессивна. Для владельцев ВАГов является палочкой выручалочкой, так как масла VW 504/507 обычно очень дорогие, а здесь качественно и недорого. В общем можно брать.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3453946 - Teboil Diamond Carat III 5W-30 1L

3453947 - Teboil Diamond Carat III 5W-30 4L

[Buri 357]

AlexanderMegane3 у Вас мне кажется С4 должно быть, не то. Лучше в выбор масла напишите.

[Teboil 64]

03.02.2025 в 09:45, hondavtec сказал:

Teboil 
Добрый день, скажите пожалуйста масло Teboil Diamond Carat III 5W-30 со старой и новой наклейкой отличаются или нет? Вязкость при 100 судя по офф документу у них разная, при этом у более свежего продукта заявлена 10.9, что не совсем соответствует допуску 504/507. На пакетах присадок каких производителей делается? 

Моторное масло линейки Teboil Diamond, произведенное по технологии Carbon-to-Lubes, имеет улучшенные эксплуатационные характеристики относительно продукта без технологии. Вовлечение в состав продукта синтетических базовых масел, в частности, базы, синтезированной по процессу Фишера-Тропша (одна из составляющих технологии Carbon-to-Lubes), положительно сказывается на низкотемпературных характеристиках и испаряемости смазочного материала. Подробнее о всех составляющих технологии по ссылке: https://teboil.ru/technology-carbon-to-lubes/.

Предел, в котором может изменяться значение кинематической вязкости при 100 ℃ для Teboil Diamond Carat III 5W-30 (с технологией и без) един [9.3 -12.5 мм2/с). Он соответствует SAE J300, VW 504.00/507.00. В тех. описании указаны типичные значения для продукта. От партии к партии физико-химические значения могут изменяться, но обязательно в рамках нормативной документации и заявленных на продукте спецификаций.

Информация о рецептуре продукта, в том числе о производителе (стране) компонентов, базового масла и присадок является конфиденциальной, поэтому не может разглашаться. Пожалуйста, обратите внимание, что наличие того или иного компонента в масле не является показателем его технических характеристик. Разработка сбалансированной рецептуры – это сложный многоступенчатый процесс, в котором учитываются не столько свойства отдельных компонентов, сколько результат их совместной работы.

[Maximilian 30]

11.12.2023 в 13:28, torcon сказал:

Дисперсантов реально много, вот чем лучше масла ACEA C3, пик 0.57 маслам A3/B4 и не снился (если специально отдельно не добавили). 

 

переведите пжлст  а то ничего не понятно.  "плоскоземельщики" говорят что C3 - моветон, только полнозольник надо.

[Shamhoon 2 048]

20 часов назад, Maximilian сказал:

только полнозольник надо.

Смотря куда. Куда-то конечно надо. 

[VVmail.ru 58]

какое лучше в дизель, это или зик?

[roman. 0]

Знатоки, интересен вашь прогноз. Какое количество моточасов на это масле безопастно ездить. Двиг cbzb 1.2, бенз 100/95 50/50, режим город-трасса то же 50/50

[mixanix 703]

VVmail.ru это лучше, дешевле и на подделку вряд-ли нарветесь.

roman. 250 мч или 8-10 т.км

[Vetos_79 4]

В общих чертах имею следующее: Авто - Шкода Октавия, ДВС ЕА211 czja, пробег двигателя (стоит новый из Китая) на текущий момент- 21000км, пробег на данном масле 7400км, деградацию масла комп показывает 9200км. Средняя скорость 24км/ч, эксплуатация (с марта месяца по текущий момент)-город 100%. Думается мне, что к 10000км пробега, масло деградирует до 15000км пробега. За это время масло не ушло держится на той же отметки как залил. Так что видимо не зря многие производители рекомендуют замену масла на 10000км.

На форуме не нашёл результаты анализа отработки, промелькнула мысль сделать, сдать своё, но не уверен что анализ будет правильным, так как машина работает одновременно и на пропане и на бензине АИ-100(оба вида топлива заправляю на Лукойле) 

Изменено 16 июля пользователем Vetos_79

[torcon 85 438]

CZJA то есть отработки. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/81467-sintec-premium-9000-5w-30-otrabotka-na-seat-leon-iii-posle-9000-km/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/92458-ksmg-official-s2s3-5w-30-api-sn-otrabotka-na-seat-leon-iii-posle-9948-km/

 

9200км поделить на 24кмч = 383мч - многовато, но в принципе масло должно это выдержать.

 

Сделайте анализ отработки в УРЦТЭиД по набору 

3244,50 рублей Базовый анализ + вспышка+ipH [рекомендуется] (элементы ppm, вязкость 100С, вязкость 40С, индекс вязкости, щелочное число ГОСТ 11362, кислотное число, вспышка открытый тигель С, , ipH по методу Mobil степень окисления, нитрования, гликоля, %, содержание воды, %.) Минимальный объем образца: 300мл.

 

Будет понятнее, уже конкретно в вашем режиме, моторе, топливе и условиях эксплуатации.