EUROL SPORTBIKE 10W-40 FULLSYN 10W-40 после 15 часов на Honda CRF 250X

[Sammm 1]

Масло: EUROL SPORTBIKE 10W-40 FULLSYN 10W-40 / API: SM / JASO: MA2

Мотоцикл: Honda CRF 250X 2007 г.в.,  сцепление в масляной ванне с МКПП, мало двигателя и коробки изолированно друг от друга.

Пробег на момент отбора пробы: 155 часов ( точное число не известно, счетчик часов не заводской)
Пробег на масле: 15 часов
Израсходованное топливо: не считал

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет

Наличие чип-тюнинга: нет, карбюратор

ГРМ: цепь

Период эксплуатации: август-октябрь 2019

Масляный фильтр: HifloFiltro HF116
Воздушный фильтр: HifloFiltro HFF1018 ( пропитываю каждые 2-3 поездки) 

Температурный диапазон: от +10 до +28С
Условия эксплуатации: город/бездорожье - 5%/95%
Топливо: Луколй/Роснефть АИ - 95
Прогрев двигателя перед началом движения: да, до 35-40С

Расход масла: да

Доливка: доливал около 50-100 грамм на пробеге 7 часов

Объем заливаемого масла: 0.7л  
Общий объем системы смазки с фильтром: 0,7л
Отбор масла: через заливное отверстие спец насосом в чистую сухую бутылку 0,25 л, сразу после остановки двигателя.

Что было залито до:  Ранее лил LIQUI MOLY Motorbike 4T Street 10W-40. На анализ, отобрано масло с 8й подряд замены масла Eurol.

Промывка промывочным маслом: не производилась - но проливаю с открученной пробкой слива 50-100 мл свежего масла при замене.

Ссылка на прошлое тестирование масла Liqui Molly на этом же мотоцикле.

updated_Eurol Sportbike.pdf

[Sammm 1]

По мне, особых отличий от Liqui Molly нет. Оно в обоих случаях не успевает износиться, а просто разбавляется топливом уменьшая вязкость. 

[torcon 64 121]

Liqui Moly 4T имеет 800ppm магния, тут немного другой пакет. Но отработало масло точно так же. Правильно сказал, от топлива падает вязкость. Щелочное не срабатывается. Можно в мотоциклах поставить жирную точку. Поголовно все льют топливо и разбавляют масло бензином, щелочное число не успевают посадить за весь интервал  - поэтому не обязательно лить масла с высоким щелочным числом. Отсюда вывод масло должно быть густым в разумных пределах, со средним щелочным числом, не высокой золой. Если искать аналоги в гражданских маслах это ближе к API CJ-4 или ACEA C3 5W-30. Единственное я бы этим маслам добавил фосфора и цинка как противоизноски. Пусть щелочное и не падает, но противоизносная присадка ZDDP важна.  Беру свои слова обратно, пробежался по специальным мотоциклетным маслам - не нужно там высокое содержание цинка и фосфора - видимо мотоцикл легко гонять мотору, хватает и стандартных 900-1000ppm. Нет ни каких особенных требований к противоизноске у мотоциклов, не драгстер...