Масло для Ford Transit VIII 125л.с.

[Asd_skala 1]

Имеется Ford Transit 2017г. с базовым 2.2л дизелем в 125л.с. Выхлоп евро 5 и сажевым.

Выбирать масло не трудно, в инструкции указано лить SAE 0W-30 ACEA C2

И так бы все и было, но у меня есть еще Ford Galaxy 2014г. с дизелем 2.0 140л.с. евро 4 и сажевым в который Форд завещал лить SAE 5W-30 ACEA A5/B5

 

Разница в цене этих масел ощутимая, и этому должна быть причина, услышал я где-то что С2 это низкозольное для дизелей с сажевым (могу ошибаться) и его замена на А5/B5 быстренько загубит DPF.

Но прочитал здесь статью про сажу в дизеле и ввиду ее большого количества, поступающей из топлива, при работающем ЕГР, думаю что на зольность масла вообще можно не смотреть, главное это способность масла противостоять износу при большом накоплении зол.

Еще узнал что в 2016 году были утверждены новые стандарты ACEA. Возможно раньше не было С2 и его появление связано с введением новых норм, и на бумаге оно содержит меньше золы и это с топливом евро5 спасает природу. Тогда по факту получается все это один маркетинг? и можно лить A5/B5? Если нет, то и в старую машину лучше перевести на С2 чтобы дольше жил сажевый? Что скажете уважаемые форумчане?

[масленкин 7 626]

23 часа назад, Asd_skala сказал:

и почему 5л, в 20 вкусее ведь?

потому что Рубию 20-ку паленую чел уже купил в Лэнд Ровер и слил .. а 5-ти литровка Франция ,Бельгия

- я у все спрашивал где её льют (наверное где-то в РФ,как и Фукс) -так Ответа и не получил, даже от Палыч314..  .

 

23 часа назад, Asd_skala сказал:

Тупить в каком смысле?

хуже динамика разгона..пробуйте..

Изменено 6 декабря 2019 пользователем масленкин

[Asd_skala 1]

Все время забываю про подделывание, спасибо.

[Abram 41]

Да бы не создавать новую тему, спрошу здесь.

С не давних пор стал владельцем авто:

1) Ford Transit 2018 г.в. пробег 92 000 км.
2) Двигатель CYF5 дизель, 2.2 литра 125 л.с.;
3) Заправочный объем масла 6,2-6,5 л.;
4) Место обитания Поволжье. Масло нужно круглогодичное.
5) Эксплуатирую 20% в населенном пункте с населением около 5000 человек (пробок нет), 80% трасса (плечо 150 км);
6) По регламенту ТО каждые 20 000 км. Готов сократить интервал, если это потребуется;
7) Евро-5, по поводу сажевого точно не могу сказать;
8) По мануалу вроде как 5w-30 А5/В5, спецификация WSS-M2C913-D;

Собственно машина обслуживалась у ОД, замена масла 10-15 000 км, (как повезет). Там заливали Castrol Magnatec Professional 5w-30 из маслораздачи. Какой именно допуск, сказать затрудняюсь, но подозреваю, что А5.

Суть вопроса:

- Продолжать заливать Castrol Magnatec Professional 5w-30 А5?

- Есть варианты получше?

- Может стоит перейти на TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5w-30?

- Через сколько менять в моих условиях эксплуатации?

[Abram 41]

Имеется ещё Mitsubishi Lancer с 4В11. В него как то заливал Valvoline SynPower FE 5w-30. 

Есть желание заливать одно и тоже масло в оба автомобиля.

[масленкин 7 626]

Только что, Abram сказал:

Имеется ещё Mitsubishi Lancer с 4В11. В него как то заливал Valvoline SynPower FE 5w-30. 

Есть желание заливать одно и тоже масло в оба автомобиля.

да,.. можно в оба :

 

Изменено 8 мая 2020 пользователем масленкин

[Abram 41]

Приветствую всех, друзья!

По советам форумчан с 2020 года перешел на:

В связи с последними событиями, оно стало стоить не вменяемых денег, 7500 за канистру 5л.

По этой причине ищу замену данному маслу.

[масленкин 7 626]

50 минут назад, Abram сказал:

В связи с последними событиями, оно стало стоить не вменяемых денег, 7500 за канистру 5л.

По этой причине ищу замену данному маслу.

не понятно : вы чего масло РФ ищете ? или масло  CJ-4 на VHVI + ПАО + Эстеры. менее 1500р/литр импорт..

[Abram 41]

01.05.2022 в 13:14, масленкин сказал:

не понятно : вы чего масло РФ ищете ? или масло  CJ-4 на VHVI + ПАО + Эстеры. менее 1500р/литр импорт..

Ищу не сильно уступающее по характеристикам за вменяемые деньги.

Пока залил Valvoline SynPower FE 5w-30. Возможно на нём и останусь.