Mobil1 0w-40 + молибден LM Oil Additiv‎ Ssangyong kyron 2.3 на газу

[Energetik 5]

 

1) mobil 1 0w-40 advanced full synthetic + Liqui Moly Oil Additiv (Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторное масло)

2) Ssangyong Kyron 2.3 (G23D; M 161.970 аналог MB М111.974)

3) Общий пробег 117 000км. После 75 000 на газу
4) пробег на масле на момент взятия пробы - 7000км из них трасса/город - 70%/30%
5) Сезон эксплуатации масла (с авгус по март)
6) Моточасы ----
7) Израсходованное топливо 950 л газа 50 бенз
8) Проба взята после трассы, сушилась 24 часа в автомобиле.
9) Объём заливаемого масла - 7.5 литр, без доливки, ушло около 500 грамм

 

Если бы не молибден, думаю выглядело как и прошлое масло, БЕЗ ЯДРА. Наверно, подтверждается езда на газу.

 

Прошлое масло Liqui Moly Molygen NG 5w-30 

 

[torcon 85 692]

еще сильно влияет прогрето масло или нет, каплю надо делать на прогретом моторе после езды не менее часа хотя бы.. Редко кто это делает. Особенно сейчас в холодное время.

[Палыч314 1 334]

@Energetik, и не нужно добавлять в это масло молибден, там своего достаточно.

[Energetik 5]

еще сильно влияет прогрето масло или нет, каплю надо делать на прогретом моторе после езды не менее часа хотя бы.. Редко кто это делает. Особенно сейчас в холодное время.

8) Проба взята после трассы,

[Energetik 5]

@Energetik, и не нужно добавлять в это масло молибден, там своего достаточно.

я убедился на МКПП, что не помешает.  Поменял поздней осенью на NESTE ATF MULTI (да, нужно вот именно АТФ), уже при - 5 утром очень туго стали переключаться передачи, пока не проедешь 10 км. До него 30 000 назад заливал top tec atf 1100 liqui moly + сразу добавлял молибден - никаких проблем с переключением.  Тоже добавил и в  NESTE - опять всё без проблем стало и в минус - 20.  Так что мне не жалко, везде теперь добавляю.