ATF VOLVO 31256774 - отработка 6400км на Volvo XC90

[Egor-Fazer 2]

ATF VOLVO 31256774 изp АКПП Volvo XC90 после 6400км.

 

Масло: ATF VOLVO 31256774, залито у дилера(возможно маркировка масла немного не та), допуск AW1;
Автомобиль: Volvo XC90 2014 г.в., двигатель D 5244 T18, АКПП TF-80SC AWD, левый руль;

Общий пробег на одометре: 73 125км
Пробег на масле: 6 381км (2 месяца)
Моточасы: -
Доливки масла: без доливки.
Период эксплуатации: начало апреля-3 июня; -
Срок эксплуатации: 8 недель
Режимы: 30%/70% трасса/город, без пробок.
Отбор масла: С картера, в новую полиэтиленовую бутылку 0,5л;

 

 

 

[Egor-Fazer 2]

не дождались, пока пойдет чистое масло - в коробке осталась старая жидкость. Но все равно, даже в этом случае много металлов

нет под рукой заказ-наряда, но там что-то около 10-12 литров АТФ ушло, по крайней мере написано.

 

Запрос дилеру отправлен-ждем.

[Alehandro 2 697]

какой ответ ожидаешь ? Что всё норм, поменяли полностью ? )))

[twiggy 163]

какой ответ ожидаешь ? Что всё норм, поменяли полностью ? )))

Я так понимаю, что автор хочет замены АКПП. Авто то на гарантии.

[Egor-Fazer 2]

какой ответ ожидаешь ? Что всё норм, поменяли полностью ? )))

 

 

Я так понимаю, что автор хочет замены АКПП. Авто то на гарантии.

хочу исправный автомобиль, только и всего.

[medvezavr 98]

1. Толчки при переключении в драйв - это или гидроблок, или уплотнения. Дата выпуска автомобиля какая? Скорее всего стоит второе поколение TF-80SC где-то 2013-2014 гг. Сфотографируй табличку заводскую с АКПП где написано Aisin TF-80SC, там есть буквенно-цифровой заводской код и вместе с ВИН вышли в личку, посмотрю по базе под какие ТЖ попадает.

 

Лечение всегда начинается с нового ПО и расширенной адаптации АКПП через VIDA. Не помогает - замена гидроблока, не помогает - замена АКПП. При таком пробеге гидроблок уже пинается.

2. Какой официальный дилер?

3. Сколько литров масла на замену было? Сколько остается до окончания гарантии?

4. При предыдущей смене была эмульсия?

5. Делался ли мониторинг температуры АКПП в движении после 20-30 минут на горячей? Здесь нужен сканер дилерский DiCE.

 

По меди - для такого пробега многовато, но на этих АКПП фрикционы с медью, фильтр несменяемый. Если схалтурили при замене, то плохо промыли свежей АТФ гидротрансформатор и муфты, подняли взвесь из фильтра если перед заменой на аппарате не слили старое масло из поддона.

[Egor-Fazer 2]

1. Толчки при переключении в драйв - это или гидроблок, или уплотнения. Дата выпуска автомобиля какая? Скорее всего стоит второе поколение TF-80SC где-то 2013-2014 гг. Сфотографируй табличку заводскую с АКПП где написано Aisin TF-80SC, там есть буквенно-цифровой заводской код и вместе с ВИН вышли в личку, посмотрю по базе под какие ТЖ попадает.

 

Лечение всегда начинается с нового ПО и расширенной адаптации АКПП через VIDA. Не помогает - замена гидроблока, не помогает - замена АКПП. При таком пробеге гидроблок уже пинается.

2. Какой официальный дилер?

3. Сколько литров масла на замену было? Сколько остается до окончания гарантии?

4. При предыдущей смене была эмульсия?

5. Делался ли мониторинг температуры АКПП в движении после 20-30 минут на горячей? Здесь нужен сканер дилерский DiCE.

 

По меди - для такого пробега многовато, но на этих АКПП фрикционы с медью, фильтр несменяемый. Если схалтурили при замене, то плохо промыли свежей АТФ гидротрансформатор и муфты, подняли взвесь из фильтра если перед заменой на аппарате не слили старое масло из поддона.

Постараюсь ответить на некоторые вопросы:

1. Автомобиль середины 14 года, из последних.

Обновление Сервис 2.0 было на ТО 60, после этого адаптация полная. Потом замена масла.

2. Название дилера пока не назову, дабы избежать рекламы или антирекламы раньше времени.

4.Предыдущей смены масла не было, это первая замена масла, и то по настоянию клиента.

5.На предложение подключить оборудование к автомобилю и мониторить параметры он-лайн или каким то образом их регистрировать во время толчков, а не в сервисной зоне, ответ был таков- на автомобиле невозможно одновременно с движением проводить диагностику, совсем.

 

В понедельник записан на замену АКПП, посмотрим результат. 

 

Прошу совета что проверять при таких работах и как дальше ездить собственно?))

[medvezavr 98]

Ага. Фукусимские уплотнители, наверное Спорадические не лечащиеся софтом перетоки

 

Проверять документы, выяснять гарантию на вновь установленный после замены АКПП узел.

 

Что-то еще проверить самому не выйдет

 

А насчет диагностики в движении - чушь. Даже китайский клон дайса с ноутбуком в машину и поехали, а настоящий дилерский сканер со слотом SD-карты позволяет автономно записать всю информацию с кан-шины и потом ее проанализировать по нужным параметрам У меня у самого Вольво и дилерское оборудование:)

[Egor-Fazer 2]

@medvezavr, про диагностику что мне ответили-то и написал. Авто на гарантии-поэтому в обслуживание не лезу.

 

"Гарантия на запчасти предоставляемые исполнителем-1 год"  - как то не много для АКПП.

 

При приемке тогда имеет смысл сделать отметку что принято без проверки, так как особо проверить клиенту невозможно.

[Artem_bke 16]

Я вообще не специалист по маслам, поэтому не судите строго за вопрос: почему такое сильное отличие по присадкам от анализа

medvezavr http://www.oil-club.ru/forum/topic/21666-atf-volvo-31256775-svezhee/

По фосфору, по бору.

На последние цифры 4 и 5 в артикулах масел внимания можно не обращать - это литраж (4 л и 1 л соответственно).

Скорее данное масло похоже по присадкам на AISIN ATF AFW+ (но по вязкости они разные). 

[torcon 85 677]

@Artem_bke, потому что ты сравниваешь свежее масло с отработкой может быть, смешение с остатками прежнего масла, возможно с бором трансформации какие то происходят при нагреве он испаряется как в моторке - не замечал что в моторных маслах в отработке бор падает в содержании? 

 

Может тот же процесс