Neste City Pro LL 5W-30 свежее

[Dimmy 12 062]

Neste City Pro LL 5W-30 свежее за анализ спасибо IlyaPrado, Северянин.

 

Масло заявлено как: GM-LL-A-025; GM-LL-B-025; ACEA A3/B3/B4; API SL; SJ/CF; VW 502.00/505.00; MB 229.5; BMW Longlife-01; Fiat 9.55535-G1.

1) Стандарт SAE это масло проходит - называться 5W-30 оно может смело

2) Кинематическая вязкость при 100С = 11.67 - нормально для 5W-30, хотя мы привыкли к около 12 сСт, но это не проблема

3) Индекс вязкости = 163 - типичный для масел 5W-30 - говорит о том что масло работает в широком диапазоне температур

4) Щелочное число = 9,81 - высокое и говорит о хороших моющих нейтрализующих свойствах масла. Формально проходит 229.5 (0,19 не в счет), если сравнить это масло с тем, что должно быть его абсолютным близнецом - Valvoline Synpower 5w30

5) Зольность сульфатная = 1.13 - невысокая - в стандарты вписывается с лихвой

6) Температура застывания -44С - для 5W-30 на 3 гр. это прекрасный результат

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5920 мПас - стандартный результат для масла АСЕА А3, требование выполнено с запасом

8) NOACK = 9.6 - очень хороший результат для 5W-30 - еще одна отсылка к 229.5 в связи с близнецом Valvoline Synpower 5w30

9) Содержание серы = 0.228 - говорит о современном пакете присадок Infineum и хорошем базовом масле 3 гр.

10) Пакет присадок от Infineum - как у большинства аналогов уровня 229.5

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе гидрокрекинга VHVI.

NESTE CITY PRO LL 5W-30.pdf

 

Вывод: отличное масло уровня 229.5 несмотря на соответствие 229.3 на канистре. Картина Valvoline vs Neste напоминает Eurol vs NGN, когда за меньшие деньги можно отхватить отличный продукт, соответствующий тем одобрениям, которые красуются на "первоисточнике".

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

013352 - 1L

013345 - 4L

[Styler 2 575]

50 минут назад, PointMan сказал:

А если дальше продолжу ездить на 5w40 (полнозольнике) с заменой раз в год либо 5-6 тысяч км, хуже не будет?

Это сильнозагущённое масло, которое может оставлять много отложений при перекате. Насколько это опасно для вашего конкретно мотора непонятно (зависит от того насколько массивные там кольца), но японские моторы на такое не рассчитаны. Если масло хорошее (как ваш зик) и интервал не будет превышать 250 моточасов, негативных последствий скорее всего не будет. Но в любом случае, A5 для вас лучше. А3 имеет смысл лить только в европейские моторы, которые жёстко требуют этого в мануале, да и то не факт.

[PointMan 9]

07.02.2024 в 19:47, Styler сказал:

Это сильнозагущённое масло, которое может оставлять много отложений при перекате. Насколько это опасно для вашего конкретно мотора непонятно (зависит от того насколько массивные там кольца), но японские моторы на такое не рассчитаны. Если масло хорошее (как ваш зик) и интервал не будет превышать 250 моточасов, негативных последствий скорее всего не будет. Но в любом случае, A5 для вас лучше. А3 имеет смысл лить только в европейские моторы, которые жёстко требуют этого в мануале, да и то не факт.

Я вас понял.

А если перейти на 5w30 но так же ездить на А3???

Просто мне голову промыли, или я так наслушался и насмотрелся, что даже если на 30-ку скатываться, то только искать, что бы 30-ка была на границе с 40-кой. Тобишь при 100 градусах были те 12-12,4 сантистокс…., а это масла как раз полнозольники…

Масло я никогда не перекатываю, у меня всегда строго раз в 5-6 тыс км замена либо раз в год.

+ мотор 95% на ГБО эксплуатируется

[Любознательный 6 060]

PointMan здесь тема обсуждения анализа конкретного масла, тему подбора для Вашего автомобиля я Вам скидывал. Подбор. 

32 минуты назад, PointMan сказал:

мне голову промыли

Скрытый текст

Первый шаг к решению проблемы - признать проблему.

Вам всё уже рассказали в подробностях, что нужно лить. 

И, кстати, вот яркий пример, почему Ваши 5 - 6 тысяч км могут быть убийственными.

 

[PointMan 9]

4 минуты назад, Любознательный сказал:

PointMan здесь тема обсуждения анализа конкретного масла, тему подбора для Вашего автомобиля я Вам скидывал. Подбор. 

  Скрыть содержимое

Первый шаг к решению проблемы - признать проблему.

Вам всё уже рассказали в подробностях, что нужно лить. 

И, кстати, вот яркий пример, почему Ваши 5 - 6 тысяч км могут быть убийственными.

 

Не могут)

Я так на холостых практически не молочу) 

2700 км при 250 м/ч - это конечно жестко..))