Универсальное масло в трансмиссию Митсубиси Паджеро

[Evgen11 3]

Митсубиси Паджеро, 1998 год, руль левый.

Двигатель 4М40 турбодизель, пробег 250 тыс.км.

Город Салехард (полярный круг), морозы до - 50 (в среднем зимой около - 30), лето непродолжительное: средняя температура с июня по август +15, бывают дни до +35 но редко.

70% трасса, 30% зимники (зимние дороги) не очень хорошего качества.

Хотелось бы залить одно масло во все агрегаты (мосты, раздатка, МКПП). А то сейчас залит Кастрол (Синтракс, ТАП-Ф и ещё какой то).

Хотелось бы одно масло по нормальной (демократичной) цене.

И ещё какое посоветуете масло в ГУР

Заранее спасибо!!!

Изменено 31 июля 2015 пользователем Evgen11

[Paulson 8 393]

В мануале про коробку и раздатку написано GL-4 и выше 8-)

Это слишком общая фраза - можно или нужно, рекомендуется - или обязательно?

 

По мануалу в КПП и в раздатку - GL-4,но на Pajero.ru была дискусия насчёт GL-5 в раздатку.Пришли к мнению - так как в раздатке нет деталей из цветных металов - можно лить GL-5.Я придерживаюс мануала.В мосты - строго GL-5.

Цвет мет - это одно, GL-5 обычно для сильно нагруженных гипоидных шестерён, невзирая на цветмет

А вот если нет - тогда не стоит заморачиваться, GL-4 достаточно... оно и для гипоида годится...

 

Изменено 11 августа 2015 пользователем Paulson

[Denis 69 25]

Цвет мет - это одно, GL-5 обычно для сильно нагруженных гипоидных шестерён, невзирая на цветмет

А вот если нет - тогда не стоит заморачиваться, GL-4 достаточно... оно и для гипоида годится...

 

Ну мы здесь про Паджеро 2 говорим,поэтому считаю,что там мосты достаточно сильно нагружены и надо применять GL-5,GL-4 будет не достаточно.

[Paulson 8 393]

Ну мы здесь про Паджеро 2 говорим,поэтому считаю,что там мосты достаточно сильно нагружены и надо применять GL-5,GL-4 будет не достаточно.

Там - без вариантов, разговор-то уже зашёл про раздатку - и что туда лучше... я же не зря выделил процитированное из твоего ответа...

Изменено 11 августа 2015 пользователем Paulson

[Denis 69 25]

Там - без вариантов, разговор-то уже зашёл про раздатку - и что туда лучше... я же не зря выделил процитированное из твоего ответа...

Если по уму,то надо покатать на GL-4 и на GL-5,сделать анализ и будет видно,где больше метала настругало,а так это только гадание.

[Paulson 8 393]

Если по уму,то надо покатать на GL-4 и на GL-5,сделать анализ и будет видно,где больше метала настругало,а так это только гадание.

А "по уму", если гипоид есть в раздатке - лучше лить "покрепче" GL-5, независимо от нагрузок - в данном случае "кашу маслом не испортишь", считаю

[Evgen11 3]

Вот только думаю не жидковато ли оно для лета будет.

У Nеste Gear S температура замерзания -63. Не запороть бы трансмиссию.

Лето у нас хоть и короткое но бывает.

И ещё вопрос нужно ли мыть трансмиссию при смене масла? Был залит Кастрол синтетика, меняю на Несте синтетика. Если не промывать вспенится или нет, и какие последствия возможны?

И если промывать то каким способом?

Изменено 12 августа 2015 пользователем Evgen11

[Denis 69 25]

Нет,75W90 не будет жидковато,промывать не нужно,ну если только вода была попавшая.

[Evgen11 3]

Нет,75W90 не будет жидковато,промывать не нужно,ну если только вода была попавшая.

Тогда буду лить новое без заморочек :up:

[Paulson 8 393]

Тогда буду лить новое без заморочек :up:

Остатки старого я бы откачал - хотя бы для самоуспокоения у себя откачивал отовсюду - шприцом 150 мм и трубочкой омывателя

Заодно подумал о применении сего для удаления остатков масла в двигателе

[Evgen11 3]

Остатки старого я бы откачал - хотя бы для самоуспокоения у себя откачивал отовсюду - шприцом 150 мм и трубочкой омывателя

Заодно подумал о применении сего для удаления остатков масла в двигателе

Я тоже из двигателя откачиваю шприц технический для жидкостей.

Но это чисто для самоуспокоения 8-)

[Paulson 8 393]

Но это чисто для самоуспокоения 8-)

Но всё-таки, хоть и малость - но остатки старого удаляются, новое меньше будет разбавлено... хоть ноль целых, минимум десятых процента - и то дело

[Evgen11 3]

Но всё-таки, хоть и малость - но остатки старого удаляются, новое меньше будет разбавлено... хоть ноль целых, минимум десятых процента - и то дело

Процентов 99,99 автолюбителей вобще этим не заморачиваются. Это на данном форуме "маньяки" собрались

[Paulson 8 393]

Процентов 99,99 автолюбителей вобще этим не заморачиваются.

Ну да, из этих 99,99% некоторые даже модель своего авто назвать не могут многие - двигателя, ну и по мелочам - есть ли турбина, к примеру - не говоря уж о более специфических вещах

И процентов 50 из этих "тупо" доверяют дилерам и СТО...

 

Это на данном форуме "маньяки" собрались

Я лучше буду маньяком, нежели из числа упомянутых

Водителем, а не ездоком/"наездником"

Изменено 12 августа 2015 пользователем Paulson

[Mauzer 0]

Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста по раздатке Супер селект паджеро 2 1994г.в не могу разобраться! Сам лично вскрывал раздатку и там есть один синхрон из желтого цветного металла, масло залил TITAN SINTOPOID LS 75W-90 по рекомендации сайта по подбору масла http://fuchs-eu.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=rus&type=7c6effa47a7a8c8842be285608ac2e91, класс Gl-4/5, но там же рекомендуют масло TITAN SINTOFLUID 75W-80 класс только Gl-5, вопрос вот в чем, почему они рекомендуют такое масло если Gl-5 является агрессивным для медесодержащих цветных металлов?

[Paulson 8 393]

...Сам лично вскрывал раздатку и там есть один синхрон из желтого цветного металла ... почему они рекомендуют такое масло если Gl-5 является агрессивным для медесодержащих цветных металлов?

 

А кто рекомендует - подбор на сайте Титана, в мануале к авто что написано?

Даже если и в мануале указано Gl-5 - значит, производитель считает - что ничего страшного, ибо тут всего один синхрон - возможно, при некотором ущербе этому синхрону при Gl-5 сберегается что-то более важное?

 

Приведу подобный пример с Москвичом из подписи - там передний привод, и МКПП в блоке с гипоидной главной передачей (по типу КПП Ауди 80-100, Рено 19, Траффик и т.п.) - туда тоже полагается Gl-5 - причем синхронов в КПП куча

Пришли к выводу, что в данном случае основное - сберечь главную передачу-шестерни главной пары - потому Gl-5, а синхроны вторичны - ибо замена синхронов - ничто в сравнении с заменой главной пары - при цене самой пары и работы по ее замене и выставлению зазоров...

Изменено 29 июня 2016 пользователем Paulson