Изменяем число пенетрации смазки.

[dmitri 356]

Потребовалось изменить консистенцию из доступной NGLI2 съалхимичить NGLI 1-0,5, для чего была приобретена Chevron Black Pearl в консистенции NGLI2.

Как известно консистенция смазки проверяется прибором конусом, диаметром 60мм.

на сколько мм конус вошел в смазку такова и пенетрация.

Что чему соответствует в стандарте NGLI по числу пенетрации (мм):

000 -445-474

00 -400-430

0 - 355-385

1 - 310-340

2 - 265-295

3 - 220-250

От нулевки и ниже жидкие, 1 - полужидкая, 2 - мягкая, 3 - твердая, как то так.

В общем ничего подобного, похожего на конус я не изготавливал, напротив выковырял смазку, сколько смог из тубы в 700гр. стеклянную банку, и начал подливать масло, для этой цели было заблаговременно прикуплено ПАО - ШМАО )) литрушка NGN 0W-30.

Перемешивание проводилось с помощью дрели и мутовки от отслужившего свое кухонного миксера, следует отметить масло всегда, спервых оборотов превосходно смешивалось со смазкой и входило в общую массу.

Согласно моему техническому заданию, была необходима консистенция, что бы смазка один раз капнула с мутовки, не более и я этого добился, на тубу смазки ушло 90гр. масла, прошло сутки, все как было, ни каких признаков расслоения.

Всем удачи в алхимии и не забывайте отписываться.

 

P/S не 90гр, а 90мл. конечно же, в моем случае.

Изменено 4 октября 2014 пользователем dmitri

[ПитерFM 0]

Как-нибудь эксплуатационные характеристики изменились? Ведь когда готовят смазку ее не просто так нагревают, охлаждают и т.д.

[dmitri 356]

Как-нибудь эксплуатационные характеристики изменились? Ведь когда готовят смазку ее не просто так нагревают, охлаждают и т.д.

Безусловно. Все, как по заказу.

Что касается числа пенетрации, здесь каждый сам себе хозяин.

В рассматриваемом выше примере, произведена добавка 20% полнозольного масла, вычислить характеристики нового продукта, без тестов на ЧШМ ни как, если чисто имперически, прикинуть, добавленное масло имеет ЕР характеристики эдак не выше 1/3 от смазки получается: потеря не более 10% допустимой нагрузки сваривания.

 

Ведь когда готовят смазку ее не просто так нагревают, охлаждают и т.д.

кто, зачем нагревает?

Изменено 19 октября 2014 пользователем dmitri

[ПитерFM 0]

Безусловно. Все, как по заказу.

Что касается числа пенетрации, здесь каждый сам себе хозяин.

В рассматриваемом выше примере, произведена добавка 20% полнозольного масла, вычислить характеристики нового продукта, без тестов на ЧШМ ни как, если чисто имперически, прикинуть, добавленное масло имеет ЕР характеристики эдак не выше 1/3 от смазки получается: потеря не более 10% допустимой нагрузки сваривания.

 

 

кто, зачем нагревает?

 

 

Когда в масло добавляют мыльный загуститель, смесь нагревают, чтобы мыло там растворилось. А затем во время охлаждения и формируется структура смазки.

[dmitri 356]

ПитерFM. У вас имеются конретные предложения, замечания по сути вопроса?

[dmitri 356]

Не знаю куда прикрутить одну из самых консервативных таблиц совмести, по типу загустителя, от производителя подшипников Koyo.

Пускай тогда здесь будет, для любителей микса.

 

[Pendzhiev 2]

Если бы всегда было так легко проверить требуемое свойство смазки ("что бы смазка один раз капнула с мутовки, не более"), то и классы консистенции можно было не изобретать)

Для сохранения трибологических характеристик лучше использовать трансмиссионные масла.

+ пенетрация измеряется в 1/10  мм.