Преимущества экономии топлива, связанные с увеличением RON с 95 до 102 от 1,75% до 3,72%, были смоделированный, с наименьшим преимуществом, наблюдаемым в ездовом цикле NEDC, и наибольшим - в выбранном Цикл RDE. Для цикла NEDC двигатель работает на уровнях BMEP ниже порога предела детонации для большую часть цикла, поэтому влияние топлива с более высоким RON относительно невелико. Цикл WLTC работает при немного более высоких нагрузках, хотя большая часть цикла все еще ниже предела детонации с октановым числом 95. Кроме того, как цикл RDE, так и цикл Artemis работают при значительно более высоки