При поиске вариантов снижения потерь на трение учитывалась цепная система привода ГРМ двигателя. В частности, были исследованы контакты цепи к направляющей и рычагу натяжителя. Основное внимание было уделено свойствам пластиковых материалов направляющей цепи и рычага натяжителя и их роли в снижении потерь на паразитное трение.
Испытание в лабораторных условиях (шар на пирамиде) было использовано для фундаментальных исследований скользящего контакта между сталью и пластиком со смазкой. Хотя детальная взаимосвязь между этим лабораторным испытанием и реальным применением цепного привода довольн