Burn2000
-
Публикаций
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Burn2000
-
-
2 минуты назад, SL1 сказал:
Burn2000 Думаю, полимочевинный загуститель подойдет лучше остальных. Скорее всего, при снятии правого уплотнения, уровень масла не позволит надежно смазывать подшипник во всех режимах работы и есть вопрос на сколько надежное уплотнение стоит в подшипнике.
Спасибо за совет! Да, уплотнение подшипника стандартное как у старых серии 180. Поэтому и вымыло все из подшипника за 100 тык.
0 -
Добрый день! Имеется узел переднего моста Ssang Young Rexton. Схема включения моста Part-Time (т.е. редко и на короткое время). Имеются вакуумные хабы, которые отключают привод от колеса, в режиме 2WD ШРУС не вращается. В этом узле в зависимости от производителя редуктора переднего моста может стоять сальник поз. 3 (см. чертеж) или нет. В моей версии (Dymos) сальник поз. 3 отсутствует, конструктивно сальник установить невозможно. В процессе эксплуатации масло из редуктора моста, поступающее справа, вымыло смазку из подшипника поз. 2 (подшипник двухсторонний закрытый, манжета резиновая) в полость шлицевой части ШРУС и полученная сметанообразная масса начала вытекать через сальник поз. 1. В мосту используется масло Wolf VitalTech GL-5 75W-90. В самом подшипнике пластичной смазки не осталось. Я планирую набить смазкой подшипник и смонтировать его в узел. К знатокам вопросы:
1. Какой тип загустителя пластичной смазки лучше использовать для исключения несовместимости трансмиссионного масла и пластичной смазки, поскольку трансмиссионное масло все равно рано или поздно попадет в полость подшипника? Для размышлений, администратор сказал по этому маслу:
2. Если нет возможности спрогнозировать совместимость трансмиссионного масла данного типа и пластичной смазки, может быть есть смысл отказаться от правого уплотнителя подшипника, оставить подшипник работать только в трансмиссионном масле?
Буду благодарен за советы. Пока пошел решать вопрос как установить второй сальник в полость правее поз.1, что бы уплотнить выходной вал ШРУС.
1 -
Начал смотреть эти масла. Слишком много не стыковок. В частности заявленные допуски MB на сайте MB не подтверждаются. Поэтому руководствуясь принципом "если есть сомнения-сомнений быть не может" пошел смотреть другие варианты.
0 -
В 27.08.2017 в 03:07, fareastwood сказал:
Масло как масло. Правда ценовая политика мягко говоря странная у них.
Доброго дня! Ценовая политика характерная для скороспелок "с одной сделки мерина купить".
0 -
10 минут назад, Pavel_NSK сказал:
Поправлю, Aftertreatment Compatibility это совместимость с системами доочистки. Речь как раз про фильтры DPF.
Это же очевидно, в масле C4 еще больше ограничений (по сравнению с С3) по сульфатной золе и сере.
В классификации АСЕА требования по фосфору <0.09, но некоторые производители почему то делают масло С4 с фосфором <0.05
Elf Solaris FE 5W-30 - лаб. анализ
JB German Oil Longlife HC-C4 5W-30 - лаб. анализ
Фосфор это противоизноска, также уменьшены моющие (кальций), так как они дают золу
Моя ошибка, неверное цитирование. Исправлю.
0 -
В 14.01.2019 в 01:18, Paulson сказал:
HR64 - по поводу масел Эльф - неоднократно встречал отзывы, что Тотал показывает себя лучше, хотя, казалось бы - схожие масла и одного производителя - но всё же не "полные аналоги"
Разговор о том - насколько "строже", и можно ли этим пренебречь, без особого негатива
Доброго дня!
и еще по параметрам 
Главное отличие- выше требования по совместимости с системами очистки. Остальное критичное для DPF одинаковое. Да еще вот это:
c3 
, c4
по методике 
0 -
1 час назад, Чиля сказал:
Я думаю ни чего нового не скажут. Будут дежурные фразы, как и в принципе и у других. Если . что интересуют какие то конкретные вопросы, постараюсь донести, хотя сразу скажу по составу, базе продуктов ни когда ни чего не рассказывают.
То, что они ничего не говорят по составу продуктов, скорее всего для нас и лишнее. Есть сертификация масел, главное, что бы она была актуальной и отражалась в характеристиках. Желательно, что бы была возможность через сайт проверить партию и дату выпуска масла,- это сняло бы вопросы тары и прочие вопросы доверия производителю. Таким образом вырождается два конкретных вопроса:
1. Насколько оперативно производитель проводит сертификацию по новым стандартам?
2. Можно ли рассчитывать на возможность проверки партии масел по кодам на этикетке и в какие сроки это будет реализовано?
Заранее благодарен за трансляцию вопросов-ответов!
0 -
1 час назад, Чиля сказал:
В ноябре будет поездка региональных представителей на завод Wolf в Бельгию. Если будет подыматься вопрос о таре и маркировке ( а я думаю он подымется, т.к. вызывает больше всего нареканий), то постараюсь сообщить , что скажут производители.
Доброго дня! Спасибо! Будем ждать еще информации по этому вопросу.
0 -
Доброго всем дня и неподдельного качественного масла!
Ответ от официальных лиц получен:
Please note that all necessary information is printed on the label for packagings from 20L onwards (also 60 and 205L).
We don’t print data on these packagings.
Что в переводе на русский означает:
Обратите внимание, что вся необходимая информация печатается на этикетке для упаковок с 20 лет (также 60 и 205 л).
Мы не печатаем данные на этой таре.
Итак: масла в упаковках 20 и выше не имеют нанесенной принт кодировки, верить нужно этикетке. Масло не поддельное. Вопрос закрыт. Всем спасибо!
1 -
58 минут назад, odisva сказал:
задайте вопрос на сайте производителя. Возможно 20 л так и маркируется.
Добрый день! К моей великой дремучести добавился фактор недодумия :-) Спасибо за совет! Написал. Жду ответа. Отпишусь в этой ветке.
0 -
17 минут назад, ModeratorSigma сказал:
Burn2000 ищи черный принт на черном пластике, на 4 литровках именно так маркируется
Доброго вечера! Спасибо за ответ! Всю канистру извертел, наклейки отклеивал, нет нигде принта... только на этикетке есть упоминание о партии и дате выпуска... но мы то знаем, что на заборе даже можно слово трехбуквенное написать (на то он и забор). Вот есть 7 дней на возврат..., челобитную написал :-)
0 -
Доброго дня, кто не спит! :-)
Приобрел сегодня в Exist Wolf oil 8321986
Хотелось бы услышать мнение гуру и прочие по вот такому вопросу:Масло моторное синтетическое "ExtendTech HM 5W-40", 20л
Обычно на канистрах 5 л наносится лазерной печатью код партии и дата.Но на канистре 20 л (на пластике) я не нашел никаких идентификаторов партии и даты выпуска масла. Эти данные есть только на наклеивающейся этикетке. Масло куплено в магазине Exist. Возможно ли, что это подделка?
Заранее благодарен за ответы на вопрос!
0 -
Юрий, добрый день! Я купил масло
Wolf oil 8321986
Масло моторное синтетическое "ExtendTech HM 5W-40", 20л
Обычно на канистрах 5 л наносится лазерной печатью код партии и дата.Но на канистре 20 л (на пластике) я не нашел никаких идентификаторов партии и даты выпуска масла. Эти данные есть только на наклеивающейся этикетке. Масло куплено в магазине Exist. Возможно ли, что это подделка?
0 -
546 cCt вязкость основы при 40 С...Это перебор,то есть не соответствует по скоростному фактору условиям работы ШРУСа.Должно быть 100-250 сСт не более.Лучше подобрать что-нибудь более подходящее.Для наружных Бирфильдов это не проблема.
Спасибо за ответ! Я понял термин из даташита "Characteristics Oil plus Oil Soluble Additives Viscosities D-445", который равен 546 cCt при 40 С совершенно иначе, это параметр отличный от вязкости базового масла.
0
Чем смазывать резьбу болтов и гаек?
в Пластичные смазки
Опубликовано:
Добрый день! Когда купил катер, то открыл для себя смазку 2-4-C
(https://exist.ru/Catalog/Goods/7/223/9FE0D77A).
На протяжении 10 лет мажу ей все подвижные соединения на катере и резьбы, на авто мажу все проблемные болты сайлент боков, резбу перед закручиванием. Смазка не вымывается соленой водой, болты на сайлент блоках не закисают, откручиваются.