Midnight
-
Публикаций
570 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Midnight
-
-
20 минут назад, skorp777 сказал:
Еще раз:
У меня были легковые авто, в КПП которых ( с синхронами, есс-но) можно было лить от GL-3 до GL-5. Выше утверждалется, что в такие КПП лить этот Шелл нельзя.
Андрей, насчет обобщения Penske ("лишь"), полагаю, не стоит придираться, в общем случае это так.
Т.е это "типично" или "как правило". Да, есть исключения из этого "общего правила" о которых Вы указали.
Или Вы собирались инициировать тему работы деактиваторов в современных маслах сервисной категории GL-5?
0 -
8 часов назад, Penske сказал:
У меня есть уверенность, что в данном файле есть ошибки.
0 -
3 часа назад, skorp777 сказал:
Почему? Если мануал авто позволяет в МКПП GL-5, что не так будет?
Реnske не утверждал, что в механические коробки перемены передач, куда производитель рекомендовал масло сервисной категории GL-5 нельзя его использовать.
0 -
19 часов назад, torcon сказал:
она и не будет биться, уже проходили это не раз с шелл и мобил. Если запросить паспорт партии для внутреннего использования, то там окажется совсем не -42С
В TDS усредненные характеристики. У нас с моторкой Shell так же...
Skif_tlt измеряли ручным методом ГОСТ 20287.
Не паспорт качества, а сертификат анализа на данную партию. Содержание фосфора в данной партии 0,1330% (ASTM D4851), серы 2,59% (ASTM D6481).
0 -
15 часов назад, Euro сказал:
Другими словами, универсальное масло бензин/дизель, например A5/B5 превосходит сугубо дизельное CF-4 ?
Можно поподробней, плиз
Это просто, но отрывочная информация не позволит Вам в этом разбираться. На примере ZDDP, его химическая структура влияет на противотифозные способности и химическую стабильность: низкомолекулярные и вторичные алкильные типы менее стабильны, но обладают более высокой противоизносной активностью, а высокомолекулярные первичные типы более термостабильны, но для них характерно "замедленное"/пониженное противоизносное действие. Первые часто применяют в моторных маслах для бензиновых, вторые для дизельных двигателей.
1 -
1 час назад, OlegGF сказал:
Я извиняюсь, но без специальных мер по консервации, авто нужно заводить хотя бы раз в неделю минут на 15, иначе вы видите что происходит с тормозными дисками, внутри двигателя процессы примерно те же.
Если совсем коротко, здесь два момента, связанных с защитой черных и цветных металлов. Для защиты цветных от коррозии недостаточно 15 минут работы двигателя с момента выходы масла на рабочую температуру. Для защиты черных металлов, особенно вертикальных поверхностей необходимо наличие на поверхности постоянного неразрывного молекулярного ворса пленки масла, содержащих "антикорозионные присадки" (полярная головная группа с углеводородным хвостом). Согласен с мнением SAE20, нужно каждый день эксплуатировать автомобиль
0 -
15 часов назад, SAE20 сказал:
...я не сказал 'нельзя остановить', я сказал: 'остановить сложно'. Это зависит от состава масла (и не только от состава)
SAE20, добрый день и хорошего настроения!
Пожалуйста, поделитесь немного информацией либо мнением относительно состава легкомоторных масел, применение которых способно значительно замедлить рост отложений в канавках поршня. Конечно, здорово было бы прочитать примеры таких масел в классах вязкости SAE 0w-30 и 5w-30, с мене вязкими/толстыми маслами более понятно.
0 -
12 часов назад, SL1 сказал:
Для разнообразных, а ЧШМ или Тимкен позволят лучше понять сферу ее применения. Если еще пятно износа будет, то вообще замечательно. Разговор идет конкретно об этой смазке, а информации на счет того, что можно использовать подобного предостаточно, со всеми требуемыми параметрами в tds.
Извините, тогда я не стану предоставлять Вам запрашиваемую информацию.
0 -
13 часов назад, СИНТЭКС сказал:
Не понял Вашу мысль. А что первично? Добавить ПОЭ и слить масло не докатав даже до 200 часов? Вы только не подумайте, что я критикую. Это личное дело и полное право топикстартера. Только если он надеялся на обсуждение, то обсуждать здесь нечего, от слова совсем.
Да, как Вы написали. По этой и аналогичным ситуациям, думаю, что для любительского форума целесообразность не настолько важна (должна быть осознанна) нежели наиболее правильная оценка полученной информации. Любая лаборатория в отчете указывает цифры, а экспертизой занимаются люди. Моя работа как раз связана с организацией и проведением программ мониторинга различных смазочных материалов, все связанное с применением связанных материалов в технике. У Вас, как я понимаю, другой профессиональный опыт и работа, нет смысла начинать разговор с того, какая информация, что именно будет являеться техническим основанием и для чего
0 -
Только что, СИНТЭКС сказал:
убедиться, что нет переката
Это вторично, автор отработки не для этого загрязнил своим POE оригинальное масло
0 -
01.10.2020 в 11:23, SL1 сказал:
А Вы то сами смотрели ссылку? Зачем ее приводить, если там нет требуемой информации. Вот Castrol, например, без проблем предоставил такую информацию, отсутствующую в TDS, тем более, что она типовая.
Для каких целей Вам нужна данная смазка и нагрузка сваривания?
0 -
01.10.2020 в 20:57, СИНТЭКС сказал:
...Или всё же сульфонаты везде и всегда, как Вы писали ранее?
Согласен с Itseasy, слишком прямолинейно делать выводы, основываясь на сере. В современных составах также применяется оптимальная смесь из высокощелочных сульфонатов с фенатом или салицилатом.
0 -
01.10.2020 в 13:46, Dmitriy55Region сказал:
Остаётся только вопрос что делать с Лукойл Люкс синтетикой 5W40, которое проехало пока что 1000км)
Вижу вариант катать его до сильных морозов(это примерно +1500км),и перейти на Кастрол в ноябре/декабре перед сильными морозами.
Солидарен с мнением SAE20 по границе применения моторных масел класса 5w-40 не ниже -15/20, ниже - "нулевки". Динамическая вязкость и прокачиваемость моторного значительно ухудшается по мере его наработки. Разные источники приводят информацию, что 70 и 90% от общего износа приходятся на периоды холодного запуска зимой.
1 -
55 минут назад, A.L.I. сказал:
Даже , при указании более развернутой информации о каком либо масле , информация будет не точно , а завуалированной , все это - коммерческая тайна.
Так что как по мне , эти допуски А3 ;Б4 ;С5 ... , можно обсуждать до бесконечности.
Одной из причин регистрации многих на ойл клаб и подобных ресурсах является потребность людей в чем-то разобраться. Например, самостоятельно осознать реальную ценность информации в карте смазки.
Конечно, если Вы не согласны с чьим-то предположением написанным в форме утверждения, например, в конкретном моторном масле используется "пакет на сульфонатах", тогда можно рассказать, что в современных составах детергентов часто используются смеси сульфонатов с фенатом или салицилатом, привести примеры
0 -
5 часов назад, SAE20 сказал:
не совсем понял, если можно - подробнее
При прочих равных старые жёны не так хороши как умные молодые. Была мысль о смешении равного объема умного масла (QSUD 5w-30) и хорошего (SHU 0W-30 A5/B5 или C2/C3) для применения в температурном диапазоне от -20 до -35.
В подобных действиях может быть смысл только, когда применение данного коктейля определенно поспособствует (пусть и незначительно) уменьшению возможных отложений в форме клея/депозитов на поршне, в кольцевых канавках по сравнению с другим решением - использовать в двигателе только один из продуктов: SHU 0W-30 A5/B5 либо SHU 0W-30 C2/C3. Вообще правильнее было бы спросить Вас о возможных различиях в депозитных отложениях при применении указанных масел по отдельности и микса. Этот фактор, как я понимаю, наиболее критичен по отношению к ресурсу при правильно выбранных интервалах применения масла и грамотной эксплуатации. С этой точки зрения разбавить рецептуру масла-чемпиона хуже, чем выстрелить себе в ногу
0 -
05.09.2020 в 23:55, СИНТЭКС сказал:
Мото-часы рассчитываются иначе в спецтехнике и в сельхозке. Там специфические алгоритмы расчёта в зависимости от условий эксплуатации. В легковых авто астрономические часы и мото-часы - тождественны.
В сельхоз, спецтехнике не от условий эксплуатации; программно расчет наработки ведется только на определенных оборотах двигателя и расходе топлива.
0 -
17.09.2020 в 16:36, Midnight сказал:
SAE20, после слива отработанного моторного масла и перехода на другую марку/производителя в течении первых 50час является ли закономерным несколько большая концентрация элементов износа чем, скажем, в последующие 100часов?
SAE20, добрый день! Мой вопрос приблизительно как выстрел себе в ногу?
0 -
dhxs,
лаборатиия поставила неправильную оценку параметров масла и оборудования - здесь не "норма", а "внимание". Среди измеренных точно два параметра находятся в желтой зоне.
Ну и о сути - анализ указывает абразивный характер износа, а узкий диапазон выборки частиц метода ICP не может продемонстрировать реальное кол-во твердых частиц; подтвердить это может PQ index. Рекомендации не пишу, они типичны для подобной ситуации.
0 -
SAE20, как вы оцениваете такой микс для круглогодичного применения: 2л Quaker State Ultimate Durability 5w-30 + 2л Shell Ultra 0w-30 A5/B5 (или Shell Ultra ECT C2/C3 0w-30)?
0 -
SAE20, после слива отработанного моторного масла и перехода на другую марку/производителя в течении первых 50час является ли закономерным несколько большая концентрация элементов износа чем, скажем, в последующие 100часов?
0 -
SAE20 правильно говорил о различиях уровней производительности моторных масел PCMO, которые не сводятся к концентрации абсолютных значений элементов износа. С учетом приводимых форумцами выдержек из открытых бюллетеней варчек, а может и нории, комментарии к лабораторному анализу обещают быть интересными
0 -
4 минуты назад, Dimmy сказал:
Так 30 минут и покажет.
Тогда это астрономические часы - мото-часы рассчитывается иначе.
0 -
Dimmy, если Вы проезжаете до работы за 30 минут расстояние 10 км, какие данные бк?
0 -
27.08.2020 в 04:52, Вкладышев сказал:
К сожалению нет, запрашивать надо
Не надо - все свежие загружены в сервисе люб чат
0
Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 свежее 2020
в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Опубликовано:
Непонятно; в Вашем понимании трансмиссионные масла для механических коробок перемены передач и главных передач еще подразделяются для гражданской и коммерческой техники?
Что есть "коэффициент вязкости"?
Спасибо