NSK

Как владелец Аута ХЛ подскажу - вариатор у него ниссановский. Подвеска жестковата слегка на 18 катках (все в этом мире относительно). На Трейле по отзывам помягче. Новый Аут до 15 года мне категорически не нравился, похож на бегемота. В рестайле по моему мнению немного борщанули с хромом (все субъективно). Теперь объективно: На Ауте хл задние сидушки можно вперед-назад двигать, Трейл этого тогда не предлагал (не знаю как в новом Трейле), потому на старом пассажиры сзади чувствуют себя некомфортно при посадке, да и места сзади для ног поменьше. Зато в багажнике ящичков много и сложив сидения

Тогда уж надо было озвучить цену норм масла

Такой же встречный вопрос. Итого: тупик... Или же рассуждать в теории

Значит я с относительно слабым движком (для веса авто) отношусь к этим 100 с небольшим

с температурой воздуха.Холодого можно натолкать в циллиндры побольше, т. к. он он еще расширится. Подача бенза тож увеличится. Почти турбина, вот и прирост.

Да предложил я свое с пробегом 5ткм за самовывоз, никто до сих пор не захотел забрать халяву

Разве AFE бывает в фасовке 4л? Вродь как только по 0,94

Да похоже заблудшая овца, не в силах отказаться от убеждений в силу авторитета на форуме. Впрочем, все перетекло в срач и выяснение отношений. Думаю, есть там грамотные, да видно не хочется им в драку, вот и помалкивают.

Приведу тройку перлов уважаемого, в общем то на том форуме человека Сообщение от пользователя: замена по факту 5ткм..(ильсак 4) ответ уважаемого: 1.к.м.к. - частая смена масла плоха для авто, считай что идет постоянная промывка двигателя 2.ссылка от уважаемого: http://forum.auto.ru/oil/153935/ В новом масле все компоненты слишком активны. Можно сказать агресивны. Если бы ичего не менялось, то было бы худо. А если агресивность уменьшить, то старость наступала бы раньше. А в определённый период эта активность нивелируется кислотностью и наступает зрелость. По некоторым тестам ЗР э

На одном автофоруме пытаются выяснить данный вопрос. Причем все на полном серьезе. Оказывается менять часто менять масло до 5ткм вредно для двигателя. Хотелось бы выслушать мнение корифеев науки о масле

Согласно Мурзилке Рольфа можно лить почти все. Другой вопрос: а стоит ли?

Немного за 100т.км начинает кушать масло и чем дальше, тем больше. Проблема (у многих) скорее в залегших маслосъемных кольцах, поскольку по отзывам, после их замены все норм. Возможно, из-за масла х-W40 и из-за моих коротких поездок зимой, двигатель не успевал нагреваться до рабочей температуры. Я ничего не стал менять, так и продал где-то на 180т.км, подливал масло каждую неделю.

Двойники только 0-30 Вальвик и Нести, а 5-30 маненько другое

Лесджофорс и Килен одна и та же шведская контора, а вы тут про Японию

Капот в сколах: как сами думаете, чья это заслуга, машины или водителя?

Lesjofors (Kilen) есть усиленные на Мицу (2 варианта)

Тож взял FE 5w-30 за 1756р. Выпуск конец 2012г.Видно старая партия. За 3000 можно взять 5-20 mobil 1 ep 5 x 0.96 л. или 0-20 afe, но чет зажлОбило

Купил вчера Вальвика.Канистра Конец 11 года на вид новая, масло конец 12 года. На сайте - дилер их продукции. Забирал со склада, склад относительно большой, торгуют разными маслами и смазками, в т. ч. и бочками. Неужто такие старые партии, цена за FE 5w-30 5л.-1756рэ. Может партнеры здесь, подскажут чего по дате выпуска

наверное его в начале эксплуатации заклинило в закрытом положении в общем... )

Вот это - железный аргумент, но если полистать предыдущие страницы...

Присмотрись к Mobil 1 EP 5-20 Вальвик FE жидковат на 100гр.

Сапун глушить и не собирался, о чем вы? Про отсутствие сажи не надо, сам мыл и дроссель, и клапан ЕГР, видел на форумах чужие фотки забитых каналов сажей. Про современные долгоиграющие масла - тоже самое. Аргументов против заглушки пока не вижу, одни плюсы, в т.ч. по износу и ресурсу масла.

Если можно, вкратце, о чем там. Очень много буков,да не по-нашему

Кирилл м Зачем так нервничать? Так до приступа недалеко. Мой пост о ЕГР, а не о бытовом мусоре; 1.Поверьте живу рядом с Волгой и вижу что творится на берегах. 2.Живу в городе - с одной стороны НПЗ, с другой стороны - другой НПЗ, с третьей НХК. Поэтому чую носом почти всю таблицу Менделеева. Будем честны: вы батарейки и ртутные лампы, отработку и т.д. и т.п.утилизируете или куда то деваете? Начните с себя. Повторюсь, экологи по данному вопросу (ЕГР) идут лесом или мимо. Я останусь при своем про кислотные дожди и влияние на них ЕГР. Я вас не заставляю глушить клапан (что в машине в профил

Внесу свои рассуждения и впечатления... Какое-то время назад решил заглушить ЕГР по советам с профильного форума по авто. Взвешивал все за и против: типа производитель не дурак и т.п. Перевесило то (не истина в последней инстанции, но все-же), что кто-то на форуме выяснил что в некоторых странах (не помню, возможно Пендосия), на такой же машине и движке ЕГР отсутствует. Если там все работает, то почему здесь не будет? В общем, решился, тем более все просто - тупо вместо прокладки заглушка и делов чисто на операцию 10 минут. Результат (субъективный) - попомером почувствовал увеличение тяги