uvisbidbpw

<<< ибо имидж у РН/ТНК не тот Интересно, а почему это у Роснефти имидж "не тот"? Это крупнейшая в нефтянке и самая влиятельная компания в РФ. И потом, большинство автовладельцев заправляется на той заправке, которая удобнее географически. Есть, конечно, адепты каких-то определенных сетей, готовые сделать "крюк" ради поездки на любимую АЗС, но если рядом окажется Роснефть, то большинство там и заправится. АЗС Роснефть с АИ-98 достаточно много. <<< Транспорт мне кажется наиболее подходящим вариантом, который почти все возникающие "почему" объясняет легко, кроме как

Поездил по разным частям РФ. Везде покупал сыр. Реально паршивый сыр не встречался. В пути предпочитаю покупать сыр в "Пятерочках", не в силу убеждений, а просто они почти везде есть и у меня их карта. Пару лет назад поставил бы "3" "Пятерочке" в районе Волгограда, особенно на выезде в сторону Саратова. На Юге почему-то нравится "Магнит". Может, цвет. Закупался в районе Балашихи в "Ленте", как оказалось, самый дешёвый сыр в МО. А вот под Ростовом закупался в "Ашане" - исплевался, больше с "Ашанами" не экспериментирую. И т.п. Поставьте в вышеприведенный рассказ вместо бензина - сло

Вот есть пост: http://www.oil-club.ru/forum/topic/126-benzin-kakoj-luchshe/page-206?do=findComment&comment=974192 Вот его ранняя версия с рекомендациями по выбору (но дабы не вызывать споров, от рекомендаций решено отказаться): http://www.oil-club.ru/forum/topic/126-benzin-kakoj-luchshe/page-203?do=findComment&comment=968590 1) Самое главное - понять, что АЗС - это всего лишь продавец. И нужно смотреть на паспорта качества бензинов, чтобы понять, что Вы покупаете. Для одних заправок существует устоявшийся набор НПЗ, другие продают то, что подвернется. Поэтому те посты с ра

Такой ответ явно недостоин настоящего борца с бензиновым заговором. Это как Вовка в тридевятом царстве недоуменно спрашивает у Двоих из ларца: "Вы что же, и конфеты за меня есть будете?" Раз вступили на путь борьбы с "бензинщиками", не спихивайте с себя это бремя и не перекладывайте на других. В таком случае и лавры победителя будут полностью Вашими. P.S. Только и остается, что "убраться обратно в ларец" и наблюдать, кто же это пришел - очередной Вовка-нытик или пламенный борец с "бензинщиками", готовый действовать ради своих убеждений.

Наоборот. Я к Вам со всем уважением и восхищением! И других участников к этому призываю. Наконец-то появился настоящий борец с "бензинщиками", а не очередной нытик из серии, что его постоянно с бензином обманывают и обсчитывают. Вы ведь абсолютно правы, бензин - это сплошной обман и заговор кучки монополистов, помноженный на нечистоплотность исполнителей. И сразу видно, что человек Вы смелый, раз приоткрыли нам завесу и так дерзко клеймите "бензинщиков" и их приспешников. Так нанесите им принципиальный беспощадный удар, приблизьтесь конец "бензиновой" эры - возьмите Теслу.

Вам же ответил выше lzb. Это бензин с НОРСИ - с повышенным содержанием олефинов. Есть риск повышенных отложений. У кого-то проявляется, у кого-то - нет. Следите за копотью на выхлопной трубе. Либо используйте бензин с ЯНОС с небольшим содержанием эфиров и умеренным содержанием олефинов.

Накажите разом лживую "За рулем", жадных нефтяников, нечистоплотные АЗС и т.п. - возьмите же Теслу!

Скорее всего, на поставленный вопрос полностью ответить не удастся. Чтобы оценить сложность соответствующих процессов, можно обратиться к исследованиям в сфере промышленного окисления олефинов. У них цель полностью обратная к нашей - получить из олефинов как можно быстрее и как можно больше смолы :) Например, есть обзор соответствующих патентов: http://www.findpatent.ru/patent/217/2176930.html Какие можно сделать выводы: Общая формула смолообразования: смола = олефины + окислитель + катализатор Соответственно имеем следующие типовые случаи смолообразования: 1) смола = "застарелые" ол

Гипотеза: Постулат 1: Частота заправок может быть разная. Есть владельцы с высокой "прокачиваемостью" бензина, которые заправляются несколько раз в неделю. Есть с низкой "прокачиваемостью", кто в лучшем случае выбирается на выходные в магазин и заправляется несколько раз в год. Выкатывать бензин можно тоже по-разному. Можно ездить до "лампочки", а можно заправить полбака, скатать четверть бака, вновь долить до половины бака, в таком случае в баке останется 50% старого бензина, еще через заправку 25% - т.е. все равно много. Таким образом, состав бензина в баке у владельцев с высокой "прокач

Тогда не Tesla, а Uber. Это еще более радикальный шаг истинных адептов бензинофобии. Много раз встречались сопоставления затрат. С учетом нынешних цен на топливо, трат на обслуживание авто, потери стоимости авто, оплаты страховок, парковок и т.п. владение авто теряет экономический смысл. А о бензине тогда вообще можно не думать - т.е. можно совсем люто попрать "бензинщиков".

Наконец-то BP 92 ЯНОС - пойдет в коллекцию! :)

Какие провокации?! Тут усматривается принципиальная антибензиновая позиция. Вера в плохой бензин - сейчас распространенное течение по всему миру. А если еще и докажут свои убеждения, например, взяв Tesla - станет понятно, что это не просто бензинофоб-неофит, а человек с убеждениями. Такого будет за что уважать.

Самое интересное, что, если, к примеру, посмотреть те же американские форумы, там тоже периодически кто-то жалуется на бензин. Более того, часто высказывается недовольство местными дорогами, ломучестью современных автомобилей и т.п. Все, как и у нас :) Собственно, неизбежное наступление эры Uber, Tesla и автопилотов как раз и обусловлено тем, что они принципиально решают круг проблем, тянущихся из прошлого. Самый действенный способ приблизить конец продавцов бензина с приведенной Вами картинки, взять Tesla, как поступил Ваш сосед: https://auto.newsru.com/article/14jul2016/uraltesla

Нужны еще свежие 8 паспортов: Роснефть-ТНК: 95+ РНПК ВР: 92 ЯНОС Газпромнефть: 95+ ЯНОС, 95 ЯНОС, 95 МНПЗ, 92 ЯНОС Shell: 95 РНПК, 92 МНПЗ Вопрос к заинтересованным. Есть ли смысл добавлять в таблицу Татнефть, ЕКА, Нефтьмагистраль и прочих продавцов "чужих" бензинов? Или достаточно Shell в качестве примера самого яркого представителя подобного рода, и всем понятно, что на таких АЗС будет тот же самый бензин с МНПЗ, РНПК и ЯНОС и отдельные конъюнктурные поставки?

АИ-98(100), эталонные данные на лето 2017 г. (Москва и МО): | НПЗ | ОЧИ | ОЧМ |Эфиры|Арены|Олефины|Присадки| | АЗС | АИ-98 | АИ-98(100)+ | ------------------------------------------------ --------------------------------------------------------- |РНПК | 98,5| 88,5| 12% | 34% | 4% | | |Роснефть-ТНК|РНПК ЯНОС| | |ЯНОС | 98,5| 88,5| 4% | 34% | 6% | | |ВР | |РНПК ЯНОС + 0,146% BASF | |НОРСИ|100,8| 89,7| 6% | 32% | 13% | Агидол | |Газпромнефть| | ЯНОС + 0,

<<< Я же несколько дней назад выкладывал паспорт на 95 с ЯНОС с BP. Там просто паспорт не Мытищинской нефтебазы, а заводской. АИ-92 на той же заправке также был с ЯНОС с заводским паспортом. В целях стандартизации и удобства размещения были бы желательны "образцовые" паспорта 95 ВР ЯНОС и 92 ВР ЯНОС (как есть на 95+ ВР ЯНОС), т.е. с нефтебазы и на одном листе. <<< Что касается Шелл и Рязани, вот паспорт на 95 V-Power оттуда. Или еще нужен? Деревня Старосырово - это Подольская нефтебаза? Все паспорта с Подольской нефтебазы для Shell выглядят так или есть какие-нибу

Часть паспортов добавилась, спасибо форумчанам, нужные еще следующие 11 сочетаний: Роснефть-ТНК: 95+ РНПК, 95+ ЯНОС, 95 ЯНОС ВР: 95 ЯНОС Газпромнефть: 95+ ЯНОС, 95 МНПЗ, 95 ЯНОС, 92 ЯНОС Shell: 95+ РНПК, 95 РНПК, 92 МНПЗ И есть пара вопросов: 1) АИ-92 на Роснефть-ТНК и ВР часто встречаются с ЯНОС, или будем считать, что все идет с РНПК? 2) АИ-95+, АИ-95 и АИ-92 на Газпромнефть и Shell часто встречаются с РНПК (пример ниже), или будем считать, что все идет с МНПЗ и ЯНОС?

Вопрос был по конкретному двигателю, m271 evo, который у меня был в эксплуатации до 2014 года. Это четырехцилиндровый Мерседесовский двигатель с непосредственным впрыском и турбиной, косяки которого красочно описаны на всех мерседесовских форумах. Помимо прочих "чудес" была конструкционная проблема с детонацией, связанная с повышенным нагарообразованием в камере сгорания. Кстовский Лукойл еще больше вносил свой вклад в нагарообразование, труба от него была в черной копоти. Чистка Текроном решала проблему, после нее детонации долгое время не было - до очередной очистки. Фердыщенко, как раз, по

Обратил внимание, что Вы из Екатеринбурга. Со Свердловской областью соседствует Пермский край, поэтому, скорее всего, 95-й поставляется с Пермнефтеоргсинтеза. Это замечательный бензин по составу, т.е. в Вашем случае 95-й Лукойл - отличный выбор.

Выкладывается примерно вот так, возможно, со временем будет оформлено отдельной темой: http://www.oil-club.ru/forum/topic/126-benzin-kakoj-luchshe/page-203?do=findComment&comment=968590 Уважаемые участники, накидывайте сюда еще больше паспортов. Особенно интересуют свежие: АИ-95+, АИ-95 и АИ-92 с Роснефть (РНПК и ЯНОС), АИ-95+, АИ-95 и АИ-92 с ВР (РНПК и ЯНОС), АИ-95+, АИ-95 и АИ-92 с Газпромнефть (МНПЗ и ЯНОС), АИ-95+, АИ-95 и АИ-92 с Shell (МНПЗ, РНПК и ЯНОС).

Уважаемые участники, накидывайте сюда еще больше паспортов. Особенно интересуют свежие: АИ-95+, АИ-95 и АИ-92 с Роснефть (РНПК и ЯНОС), АИ-95+, АИ-95 и АИ-92 с ВР (РНПК и ЯНОС), АИ-95+, АИ-95 и АИ-92 с Газпромнефть (МНПЗ и ЯНОС), АИ-95+, АИ-95 и АИ-92 с Shell (МНПЗ, РНПК и ЯНОС).

У m271 evo среди прочих характерных косяков ("бензин в масле", быстрый износ ГРМ) есть и повышенная склонность к детонации. В 2013 году, когда это было актуально, основной гипотезой повышенной склонности к детонации были конструкционные особенности двигателя, из-за которых происходило увеличенное образование нагара в камере сгорания. Какие эксперименты ставил, к чему это приводило и какие выводы: 1) На авто с m271 evo от Лукойл 95 и 95 ЭКТО труба была в копоти. Почему именно от Лукойл - это отдельная тема. Копоть была хорошо заметна, т.к. труба была отделена не декоративной накладкой на бамп

to Фердыщенко, Был когда-то m271 evo на 204 силы, может быть, подскажу что делать, если ответите на 7 вопросов: 1) Причина, по которой думаете перейти на АИ-98 (100), детонация? Слышите её? Короткий тест (мерседесовский) показывал ошибки по детонации? 2) Прошивку двигателя + АКПП обновляли когда-нибудь? 3) К Вам лазали STAR-ом, меняли что-нибудь? У мерседесов есть несколько настроек по бензинам. 4) Есть так называемая проблема "бензина в масле"? Об этом почитайте на мерседесовских форумах по 271-му двигателю. 5) В инженерное меню умеете заходить? На 212-х там есть пункт, где отображае

Продолжаю собирать коллекцию паспортов в рамках исследования. До сих пор так и не нашел тут всех возможных вариантов сочетания АЗС-НПЗ (для Москвы из 35 вариантов нужно собрать еще 15), поэтому что-то дособираю сам. Сегодня был на Shell, взял там 3 паспорта. Есть 3 интересных наблюдения. Во-первых, обратите внимание на АИ-92 с РНПК. У него ОЧМ 85 при пороговом значении 83. Т.е. это очень интересный вариант для тех, кто заправляется 92-м. Ранее вообще не обращал внимание на 92-е, часто ли бывает у них такое высокое ОЧИ, т.е. на уровне 95-го? РНПК - лидер по 92-м? Или это единичный случай?

Данная дискуссия навела меня на одну интересную гипотезу. Т.е. в любом случае была полезной. К примеру, очень многие пользователи бензина от Лукойл замечали копоть на выхлопных трубах. В ответ на это другие пользователи Лукойл отмечают, что у них "всё там девственно чистое". Даже на данном форуме вспыхивали "войны". Разногласия сводились к аргументам, что "это двигатель работает неправильно", "машина старая", "это не от Лукойла", "ты троллишь за Лукойл", "а ты троллишь против" и т.д. Также периодически вспыхивали "эпидемии" типа "заправился разок на Газпромнефти, и вся сетка бензонасос