Grievous

malan1chev Что с распредвалами, кулачками, постелями? Что с цилиндрами, с поршнями? вкладыши и шейки коленвала не показатель, там всегда гидродинамический режим) особенно при езде с такими оборотами

malan1chev за номерами партий масла следили? Или у вас запасы? Какое заливается, до санкционное?

speedoff Если изготовлено еще в 22 году, то, по идее, это должно быть масло на нормальной рецептуре и на западном пакете присадок. Вот если придет от сентября 23 года или от января 24, это все, гг

KotKamelot Все, спасибо большое! Иду заказывать лукойл авангард ультру 15w40 полусинь на лето)

celer Спасибо!

AleksFreeman Спасибо! В целом, при частой замене около 100-120 часов и периодическом нагреве в объеме до 110 градусов будет нормально, не хуже супер-синтетики? И по сути единственный недостаток, помимо плохих низкотемпературных свойств - это низкая устойчивость к окислению и оттого сильно меньший ресурс «вдолгую»?

яяя Не совсем понял. Чем больше нагрев, тем быстрее умирает масло? Это и так понятно? Или дольше, по аналогии с пастеризацией? В общем, не въехал celer благодарю. А как в моторе, чистота? Какие были интервалы?

яяя 2 разные вещи, и обе они меня интересуют

И такой еще вопрос: что у минералки с HTHS. Просто для общего развития интересно. Рекламные буклеты нам сулят «лучшую стойкость синтетики к сдвиговым нагрузкам». Получается, у минералки HTHS будет пониже, чем у кряка или ПАО в той же вязкости? Если да, то насколько?

Alex M.S. По идее - да. Куча тестов, причем на приличных интервалах. Но меня немного смущает именно работа в зоне колец при очень высоких температурах ~200 и объемный нагрев масла в картере до 110-115 градусов. Как быстро свойства убьются? У меня тут ПАО масло от роснефти черед 3000 км и 65 часов эксплуатации зимой слилось чернющей жижей. А что будет с минералкой? У меня с моим климатом даж зимой ее можно лить

Всем доброго времени суток! Есть вопрос. Заливал я тут недавно минералку на 500км пробега и уж больно понравилась запредельно тихая работа мотора на этом масле. Так вот сам вопрос: я вообще любитель изредка, раз в 500-1000 км машинку прожарить на трассе, под нагрузочкой, да на приличной скорости, нагар повыжигать. И даже в моем вазовском моторе засчет наличия форсунок охлаждения поршней в таком режиме, особенно летом, вполне можно получить температуру масла в объеме (в картере) 105-110 градусов, а может и чутка поболее. А памятуя о словах SAE20, да и исходя из простой логики, чем масло синтети

ОлегМурманск Спасибо!

biguxa Благодарю)

Привет, товарищи одноклубники! Есть вопрос. Как правильно мешать масла? Для примера: залил я 4 литра синтек премиум 5w40 с каплей ПАО и АН и долил еще 0,4 литра Роснефть Магнум Рейсинг 5w40 в горловину, чтобы уровень ровно по максимуму стоял. Вопрос не касается того, можно ли вообще мешать масла. Понятно, что можно. Как правильно это делать? Я вот бахнул просто в горловину, памятуя о том, какие условия в ДВС во время работы, должно все правильно перемешаться и так. Или лучше смешивать заранее, в емкости, перемешивать, одновременно нагревая? Отвечая на возможные вопросы, скажу, что р

Fujik вот я тоже на подобном варианте остановился) втарил синтек премиум на озоне по акции на годик. Все равно меняю раз в 130-170 часов и не более 5к пробега. Так что хватит кормить маркетологов)

Fujik спасибо за статью. Да у нас с Романом вроде такая же позиция по несоответствию цены качеству. Просто мы это еще и к ПАО относили. Есть хорошая база, потенциал, но масло по факту сварено не правильно

Priora Не, ну ты реально очень странный человек

Priora выкинь этот учебник, а лучше сожги. Хотя, я подозреваю, что это не в учебнике проблема, просто ты как всегда, по диагонали читал. У тебя это есть, от этого не уйти. Тяжко тебе будет. Это просто безумие какое-то, с тобой что-то обсуждать, я прямо чувствую, как мой мозг расползается на плесень и липовый мед Ты тут сам говорил, что у тебя с математикой туго. А сейчас утверждаешь, что твои расчеты точнее, чем расчеты простейшей ЭВМ? Расшифровывать не буду, гугли

Priora конечно, я не прав) кроме тебя вообще никто больше не прав, ведь ты знаешь, что масса двигателя влияет на крутящий момент. Это главное. Вера. Верь в приоромотор на полусинтетике зимой в -40. Верь в то, что твой борт комп врет и у тебя на самом деле средняя скорость 150 вместо 10. А расход не из-за прогревов, это снова комп врет. И вообще, приора будет жить вечно. Жалко тебя, искренне жалко. Даже мысли свои выразить адекватно не можешь. Я-то понял все именно так, как ты написал. Как говорится, какой вопрос - такой и ответ. Высшее образование....

Priora Слушай) ладно, я попытаюсь снова тебе помочь. Вес любого двигателя никакого отношения к мощности и крутящему моменту не имеет. Прямое отношение он имеет только к тому, из чего сделан блок и гбц (алюминий, чугун), весу и материалу навесного и так далее. Изучи, пожалуйста, что такое мощность и что такое крутящий момент и не путайся. А то у тебя сначала момент выше при меньшей массе, потом мощность выше. Это не одно и то же. я не позиционирую себя экспертом. Я просто разбираюсь что к чему. А ты, уж извини, нет. Пока что. Слушай и усваивай информацию и не пытайся возражать там, где ты не

Priora какая связь между массой двигателя и моментом? лол кек... Ну все, все, дизель плохой, бензин хороший, а ваз 21126 с пробегом 98к вообще лучший расход на хх у исправного полностью прогретого вазовского двигателя с облегченной поршневой ~800г/ч (750-850). И да, у меня математика последний раз была в школе, хотя я даж чуток постарше тебя. Но я могу разделить 170 на 7. Ну ля, при меньшей массе двигателя, больше момент....

На этом, собственно, диалог на эту тему можно тупо окончить. Ты даже ПРИМЕРНО не понимаешь в вещах, о которых рассуждаешь. Иметь высшее техническое образование и не уметь разделить 170 на 7

Priora Я вот действительно уже не понимаю, ты или прикидываешься или реально … допустим, тебе надо проехать 10км за 20 минут. Это чисто при езде по городу у тебя средняя скорость будет 30 км/час. НО. Перед поездкой ты прогреваешь машину, допустим, 40 минут, как ты говоришь. Общее время работы двигателя увеличивается уже до 60 минут, а пройденная дистанция остается 10км. Средняя скорость получается уже 10км/ч

Priora давай еще про DSG поговорим и про неудачные решения. Знаешь, в чем разница dq200 и dq250? Мокрое/сухое сцепление? Одно сцепление в этих коробках или их два? Что означает слово «преселективная»? ты же сейчас ни на один из вопросов не ответишь, не погуглив перед ответом. Но бросаешься критиковать технические решения инженеров. Нельзя так. Другим должен быть подход.

Priora Ты катался на дизеле хоть раз? Есть минусы, но есть и плюсы. В определенных условиях лучше дизель, в других лучше бензин. Какой там конструктивный просчет? Не заводится в -15? Любой исправный дизель с зимним топливом в баке заведется без вебасто и в -30 так же легко, как и бензинка. А порог ниже -35, там уже и бензин почти не испаряется. В разнос идет? Это неисправность двигателя, авария мотора по причине критического износа турбокомпрессора или поргневых колец. В этом случае бензинка при таких проблемах в разнос не пойдет, просто будет жрать 2 литра масла на 1000 и умрет от масляног