Grievous

Fujik эээээ, ну как бы еще объяснить. Тебе нужно помыться, растворить хоть немного гоуна из двигателя? Если да, тогда тебе нужно смотреть не в сторону высокого щелочного числа, а в сторону растворяющей способности масла. Высокое щелочное число лишь способствует чистоте, препятствует образованию отложений, но НЕ моет их. Хоть немного отмыть способны полярные базы. Лучше всего - эстеры, существенно хуже алкилированные нафталины и еще немного хуже минералка 1 группы. Та самая моноградная. Все остальные базы, 2, 3, 4 группы не способны ничего растворить, удержать в себе и вынести в момент слива.

знаток очевидно же, разве нет? Дана четкая зависимость, чем ниже вязкость в одном ряду в рамках группы базового масла, тем ниже анилинка. Вязкость sn150 ниже, чем sn500? Да, разумеется. Ниже будет анилинка у sn150? Очевидно, что да

знаток sae20 говорил, на канале Сергея полимериум было видео на эту тему. цитата из википедии: Анилиновая точка — такое значение температуры смеси, содержащей углеводород и анилин, при котором углеводород полностью растворяется в анилине, образуя гомогенный раствор. Изучите тему:

Fujik В одном ряду по группе базового масла (например, среди чисто 1 группы), самой низкой анилиновой точкой будет обладать образец с наименьшей вязкостью. То есть 1 группа sn150 будет обладать более низкой анилиновой точкой, чем sn500. По аналогии 3 группа 4 и 8 сст. Ниже анилинка - выше растворяющая способность. Гугл в помощь

1) Lada Vesta, 2021 г, ВАЗ 21129, 1,6 литра, 46700 км 2) г. Ростов-на-Дону 3) Sintec premium 5w40 A3/B4 4) 5000 км / 150-200 часов 5) было в планах в рамках акции, но организатор испытал проблемы, а перекладывать ответственность на Torconа не хотелось, поэтому, к сожалению, нет

mefistofel3042 Там окисление 44 было. Судя по тому, что окисление 37-38 это примерно 7%, опять же у Алдара Хосе прибор видит % помимо окисления, то 44 это около 8. А 10 уже ближе к 60. А чайнатаун, не чайнатаун, это не первостепенное, на самом деле. Если работает, то почему нет? Химия она-то одна на всех, инфиниум, лубризол, афтон не имеют монополии на химическую науку)

torcon Ну, 0,51 на волне дисперсантов - не говорит прям о наличии или отсутствии нафталинов. Это могут быть дисперсанты) наверное, есть такие масла, как сабж. Но, елки-палки, прежняя рецептура с ~8% эстеров смотрелась куда более жирненько, качественно, крепко. А тут инфы ноль. А ценник огого) даже не столько в ценнике вопрос, эти деньги размажутся в тратах на бензин. Но сам факт, что не особо понятная рецептура за деньги вдвое больше просто хорошего качественного масла

torcon По поводу АН 15 сст. Если я не ошибаюсь, у Алдара Хосе есть видео, где он в попытках найти на ик-спектер АН15 добавил оных 5% в лукойл авангард и под лупой рассмотрел спектры. Итак, 1 скрин - лукойл армортек точно без ан, между 722 волной и 965 нет ничего, так и должно быть. 2 скрин - роснефть магнум рейсинг. Между 722 и 965 микро холмик, намек на 1-2% АН15 3 скрин - упомянутый Вами Zic Racing. Вот там уже и холмик, и горбик, вполне неплохих размеров, можно притянуть за уши и 5% АН. последние скрины из видео Алдара, как выглядит 5% АН15 в масле. И даже есл

И что тут хорошего за 4000 рублей 5 литров? А местами и сильно дороже. Эстеров - НОЛЬ. Алкилированных нафталинов - НОЛЬ. Чистая ПАО база при этом. Как имеющийся пакет присадок будет себя вести при больших пробегах, нагрузках и нагревах - хороший вопрос. Я к тому, не вывалится ли. Вряд ли спецы из роснефти изобрели что-то такое, что позволяет делать такую перегруженную рецептуру без присадок в виде эстеров и АН. Голая ПАО база без полярных присадок, это же жесть. А так да, противоизноски вагон, антиокислителей 3 вагона. Ну норм, чо

celer Спасибо!

знаток Ох, сердечно благодарю!

celer где спрашивали паспорт качества? Нужен на партию от 11.11.24. А кому писать не пойму) то ли в синтек, то ли на сайт волга ойл

Denis_Azov Приятно посмотреть на такое. Прямо видно, что мотору хорошо, девственный, заводской

Lobshter каждый облегчает жизнь себе по-разному. мне, например, вообще не в тягость махнуть масло раз в 3 месяца, делов на 40 минут. Зато всегда уверен в машине) и не надо искать непаленое импортное масло)

Lobshter Толщина колец 2, 2 и 2,5 мм на вашем моторе. У меня у бати был хайлендер на 1mz-fe с маслосьемным кольцом 3мм коробчатого типа. Тоже 170 тысяч км масло менял раз в 600-800 часов. Расход масла как был 200 грам на тысячу, так и остался. Но я говорил про современные моторы, где маслосъемные кольца больше 2 мм не бывают, а то и меньше. А компрессионные не более 1,5. Вот на фото маслозаливная горловина вазовского восьмиклопа с десятки деда. Масло лет 5 не меняли. А ему плевать, даж масло не жрет. Потому что маслосъемное 3,75 мм) а есть у меня на работе G4NA разобранный с пробегом 74 тысячи

Lobshter Круто. Машина какая?

Hant86 Он писал так про любое масло. А про минералку говорил, что ее вообще нельзя сильно греть. А объемным перегревом считал все, что выше 130. Так что, для минералки цифра пониже должна быть, исходя из логики

Итак, масло было залито 30 июня на пробеге 38700. Сейчас пробег 42009 км, 3300 проехал, средняя 42 км/ч, около 79 часов работы. В моем моторе было много разных масел, шелл hx8 5w40, роснефть магнум рейсинг 5w40, синтек премиум 5w40, лукойл авангард ультра 10w40 и 15w40, лукойл супер 15w40. Работает абро тихо, чуть громче самого тихого супера 15w40, но тише остальных. Собственно, малое количество противоизноски диалкилдитиофосфата цинка, видимо, действительно делает масло тише. Но лучше ли? Пока что масло работает на звук почти как свежее, немного потемнело, примерно как и остальные синтетики

1. Lada Vesta 2. ВАЗ 21129 1,6л 106 л/с 3. 2021 4. Sintec Premium 9000 5W-40 A3/B4 SN/CF 5. В течение недели после получения 6. Г. Ростов-на-Дону

kos7500 Так фильтр фильтрует износ или нет?) тут же все так любят смотреть на ppm металлов в отработке. В остальном спорить не буду. Отработает и 800 часов, были примеры в жизни. Вопрос в чистоте и безаварийности двигателя. Ну там нагары, перегревы, детонации, прогары в самый неподходящий момент. А таксисты моторы не глушат и интервал выкатывают за пару месяцев. Нет нагревов и остываний масла. Конденсации топлива и воды в картере. Помнится, в начале нулевых появились первые лонг лайв масла вместе с интервалами по 25-30к. И двигатели резко перестали выхаживать гарантию. Массово. Потом поч

Павел-1966 Ну так вы в трассовом режиме со средней 50+ больше 300 часов и не переступали порог. А откатайте 15000 в городе со средней 25, что еще очень хорошо, считай, бед пробок город. Это 600 часов. А если пробки и средняя 15? Это 1000 часов. Тут не то, что душе спокойно будет) тут необходимо менять раз в 7500 МАКСИМУМ. А лучше 5000

Akhrameev Не трать время. Бери нормальное масло да меняй почаще. Правда, лучше менять платинум каждые 4000, чем премиум каждые 7500. или лукойл. Или газпром. Или роснефть. Или любое доступное западное масло. Ты если посмотришь анализы отработок, то увидишь, что все масла работают примерно одинаково +- 10%. Что за 6000 4 литра, что за 1500 4 литра)

Akhrameev Нет смысла искать более долгоиграющее масло. Хотя бы потому, что их просто не существует. Любые современные синтетики реально живут и хорошо работают в моторе примерно одинаковое время. Примерно после 150 часов работы происходит всплеск износа на любом масле из-за перенасыщения его продуктами износа и горения топлива. Износ копится, работает как абразив, увеличивает износ и так далее. Возможности масла не безграничны в плане удерживания продуктов износа и деградации в диспергированном состоянии

Akhrameev Если собираешься проездить на машине как можно дольше без капиталки - меняй на 150 край 200 часов. Лучше 120-150. Это гарантия чистоты мотора и минимального износа на почти любом масле. Если это город со средней скоростью 25 км/ч, то это 3500-4000 км пробега. Если собираешься менять машину через годик-другой - меняй хоть раз в 15000

SINTEC Lubricants Доброго времени суток! Если возможно, хотелось бы получить паспорт качества на партию масла Синтек Премиум 9000 5w40, дата производства партии 12.06.24. Посту в личные сообщения отправил. Заранее благодарю!!!