poweri
-
Публикаций
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем poweri
-
-
А как по мне, так нормальное масло. Запас по вязкости большой(до 12,3 падать надо), индекс вязкости небольшой часто присущ маслам на синтетической базе(в отличие от кряка VHVI), сульфатная зола меньше 1 и при этом щелочное больше 10.
Все при нем, Мобил обычно не делает фиговеньких масел.
температура по вспышке у него слабоватенькая для бензина((
@poweri, расспросите о Mobil1 5W-40 Turbo Diesel Truck форумчанина toolshed он использует его в BMW M3.
спасибо!
0 -
Анализ Delvac есть в разделе тестирования
Нашел на пиндосовском сайте описание -
MOBIL1 5W-40 Turbo Diesel Truck:
SAE класса 5W-40, прежде
Вязкость, сст (по ASTM D445)
При 40ºc 97.9
@ 100ºС 14.5
Индекс Вязкости 153
Фосфорный (стандарт ASTM D4951) 0.11
HTHS вязкость, МПа•с @ 150ЄС (стандарт ASTM D4683) 3.8
Сульфатной золы, мас.% (по ASTM D874) 0.95
Общая Базовая #, мг кон/г (по ASTM D2896) 10.7
Температура вспышки, ° C (по ASTM D92) 215
Плотность @ 15.6 ° с г/мл (стандарт ASTM D4052) 0.85
Судя по данным масло совсем так себе??????
0 -
Анализ Delvac есть в разделе тестирования
Значит Mobil1 Turbo Diesel Truc получше будет, чем Delvac? Я правильно понимаю? На интуитивном уровне? И ещё цена у него повыше, значит, по-любому, лучше?!))))
0 -
Ещё раз - Татнефть уже 3 года не выпускает синтетических масел на ПАО и эстерах. Масло, о котором идёт речь в твоей цитате тестировалось несколько лет назад, сейчас его уже не найти в продаже. И да, оно лучше чем современный Motul Ester Core.
Если катов нет, то и Redline Euro не нужен. Лей Mobil1 TDT или Mobil Delvac 1 5w40, Idemitsu Zepro Racing тоже хорошо.
на тесте тут Mobil1 Turbo Diesel Truc и Mobil Delvac 1 5w40 не было? чтоб посмотреть все их параметры.
интересно б на них поглядеть)
0 -
Они не лучше) процитированные тобой параметры масла вроде вязкости, индекса, холодной прокрутки и тд всего лишь указывают что это SAE 0w40. Если у одного масла допустим KV100=13.5, а у другого 14, это не значит, что одно из них лучше другого, они оба укладываются в стандарт.
нууу))
если так рассуждать, то приведённая мной цитата теряет свой смысл)) а на неё сотни людей опирались, выбирая между Motul и Татнефтью))))
так если рассуждать то, можно договориться и до того, что жигули и Мерседес, вроде, тоже машины)), только мерседес чуть чуть получше))))
кто делает масла для HKS? Idemitsu?
я точно не знаю, но не я)))))
0 -
А что в нем достойного? По этим показателям можно только сказать, что это масло 0w40 и оно на синтетической базе.
t° вспышки не указана, NOACK не указан, зольность неизвестна. А учитывая что вряд ли это масло полностью эстеровое (Миллерс таких не делает, да и щёлочное как бы намекает), значит у него типичный для нулевки состав: жидкая ПАО-синтетика, немного эстеров, много загустителя и возможно гидрокрек до кучи.
10w60 ненужная густота, для стокового мотора или чипа со штатной дудкой. Когда воткнёшь большую турбину, тогда и о 10w60 можно задуматься, хотя имхо 15w50 лучше подойдёт.
ну и даже эти параметры лучше чем у M1 0w40 или Castrol Edge...
0 -
Ой. У меня стоковый мотор и чип со штатной дудкой.
Анализ, конечно, посмотрим, но субъективно это пока лучшее что было в моторе.
V10? чтоли RS6?
0 -
как оказалось какое то загадочное масло))так себе, короче) не пойдёть)))
0 -
ну нулёвка то достойная!
разве у Castrol Edge и M1 0w40 такие же показатели?
а перебор с 10w60 в чём? если его прогревать и сразу не дубасить, ведь оно достаточно живучее?
по Castrol Edge какая то непонятная фигня)
Mobil свежий тест, так себе...
Тем более DJ Kill все российские запасы Red line 10W60 выкупил :-))
найду, если нужно бу))))
0 -
ну нулёвка то достойная!
разве у Castrol Edge и M1 0w40 такие же показатели?
а перебор с 10w60 в чём? если его прогревать и сразу не дубасить, ведь оно достаточно живучее?
0 -
@poweri, в Европе на этикетке этого масла слово "Дизель" отсутствует, например, http://www.mobiloil.de/Germany-German-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-x1-5w40.aspx#
Ничем непримечательное масло для легковых машин, таких тысячи.
вот ничем непримечательность меня и смущает))
0 -
А ничего что это лонглайф то ли малозольник то ли уже среднезольник? 229.51 и BMW LL-04 как бы намекают. Короче вообще не в ту степь, нафиг оно не нужно в РС-ке без катов.
Mobil Delvac 1 это примерно тоже самое что TDT, стоит 500-550р за литр. Нафиг нужен этот Миллерс.
XF Longlife 0w40 вот на это посмотрел, у него очень достойные показатели, по крайней мере те, которые указывает производитель!
Вязкость по SAE 0w40 Удельный вес (при 15°C) 0.845 Кинематическая вязкость (при 100°C) 13.5 сСт (сантистокс) Кинематическая вязкость (при 40 °C) 84.6 сСт (сантистокс) Индекс вязкости 162 Точка застывания -51°C Точка возгорания > 200°C Вязкость "на холодном коленвале" 6200 сантипуаз Общее щелочное число TBN 10.11 мг KOH/г HTHS 3.71 мПа*сек
а? что скажете?
ценник за 5литров-5000, 1 литр-1170.
0 -
А не проще тогда брать за такую цену Millers Oils XF Longlife 5W-40, где уже VW502 есть?
где по нему какая инфа?
0 -
Первое впечатление, которое описывал, уже прошло. На обратном пути из отпуска обнаружил что по щупу убыло на 3-4 мм. Долил остаток тотека в литрушке, где-то 300-400 мл. На долив больше нет. В Челябинске, через 120 мч по трассе (средняя за поездку 67 км/ч - обратно ехал потише) опять убыло, причем значительно-пол щупа; масло подозрительно почернело.
По России и Грузии на лучке 98, 10 л газпрома под Сызранью, около 30 л татнефти в Татарстане; всего 612 л пока израсходовано. Думаю еще 30 мч по городу откатаю и солью.
эхх((
а я его рассматривал как альтернативу вместо Motul 300v 5w30 видимо не судьба...
блин
значит и правду знающие люди говорят, что испортилось оно!
0 -
Может и бензин. По смеси все норм показывает, не проверял?
Отличается принципиально. Во1 Super 3000 это бюджетная линейка, оно полностью на жидком гидрокреке с загустителем. А в линейке Mobil1 во всех маслах есть 20-30% ПАО синтетики. Во2 это легковое дизельное масло, у него нет грузовых допусков, и оно по сути отличается от Mobil Super 3000 X1 5w40 только словом Diesel на этикетке. Грузовые допуски означают, что масло проходит ряд серьёзных испытаний, которые не обязательны для получения легковых допусков. Но желательны, если речь идёт о масле с высокофорсированый бензиновый мотор с большим моментом.
Так что тебе нужно Mobil1 Turbo Diesel Truck или Mobil Delvac 1 5w40.
на тесте Mobil1 Turbo Diesel Truc не было? чтоб посмотреть все его параметры.
интересно б на них поглядеть)
0 -
Mobil1 TDT 5W40 (http://karparauto.ru/Product.aspx?productId=15).
Mobil Super™ 3000 X1 Diesel 5W-40 от этого чем принципиальным отличается??
0 -
Ещё раз - Татнефть уже 3 года не выпускает синтетических масел на ПАО и эстерах. Масло, о котором идёт речь в твоей цитате тестировалось несколько лет назад, сейчас его уже не найти в продаже. И да, оно лучше чем современный Motul Ester Core.
Если катов нет, то и Redline Euro не нужен. Лей Mobil1 TDT или Mobil Delvac 1 5w40, Idemitsu Zepro Racing тоже хорошо.
а Тотек тоже плохой?
Просто на Mobil очень много отрицательных отзывов, связанных с подделками((
0 -
короче))
видимо мой мозг готов приготовиться к [censored by bot]цу)))
решил выбирать из:
1-Татнефть Ультра 5w-40( 0w40)?
2-Татнефть Эксклюзив 5w-40? тут очень привлекает температура вспышки 252!(но, по твоим отзывам экстремальные масла не очень хороши, или даже больше плохи для ежедневного использования в режиме полуспорт?!).
3-Татнефть Синтетик 0w-40?
4-Mobil1 TDT 5W40?
5-Amsoil European Car Formula 5w40 LowSAPS
6-Redline Euro Series 5w30?
7-Тотек Астра Робот HR 5w40?
8-Тотек астра Робот HR 10W60?
9-Addinol Superior 040 0w-40?
10-Amsoil SS 0w40?Блин
Блин
Блин
)))
0 -
Redline Euro Series 5w30 стоит дороже Мотюля(((
0 -
каты удалены
"Могу показать что такое маркетинг и как недорогой Татнефть ложит на лопатки самый дорогой Motul 300V 5w-40 Ester Core.
Итак, Motul 300V Ester Core 5w-40 vs Татнефть Синтетик 5w-40
www.oil-club.ru/forum/topic/8006-8006/oil-club.ru
www.oil-club.ru/forum/top…40/oil-club.ruoil-club.ru
— Вязкость при 40 и 100 градусах говорит, что база одинаковой вязкости, в 300V дают знать о себе полимерные загустители, которых нет в Татнефти. Липкостные характеристики татнефть позволяет обходиться без загущающих присадок. Напомню, что полимерные загустители являются главным злом в любом масле.
— Индекс вязкости говорит, что в Татнефти практически нет загустителей (решающую роль тут играет густая эстеровая база, которая обладает мощными липкостными характеристиками), а в 300V полимерки не пожалели. При нехватке липкостных характеристик, производитель вынужден добавлять загущающие присадки, что ведет к уменьшению прокачиваемости и как следствие увеличивается Индекс вязкости.
— Щелочное число 8,74 у 300V против 9,93 у Татнефти (потенциальное долгожитие у Татнефти выше. Щелочное число показывает, сколько мг гидроокиси калия потребовалось, чтобы быть эквивалентной всем щелочным компонентам в 1 гр масла). Больше лучше. Определяется по стандартным методам ISO 6619, 7537, DIN 51558, ASTM D974, ГОСТ 11 362-96
— Кислотное число 2,79 у 300V против 2,04 у Татнефти (также показывает, что Татнефть проживет дольше. Кислотное число показывает, сколько щелочи потребовалось, чтобы нейтрализовать слабые и сильные кислоты в 1 мг масла). Меньше лучше. Определяется по стандартным методам ASTM D664, ГОСТ 11 362-96
— Зольность 1,02 у 300V против 1,23 у Татнефти (в основном показывает количество противоизносных и моющих присадок, чем их больше, тем больше зольность, т.к. в них содержатся металлы. Для современных двигателей зольность не должен превышать 1.5-2%).
— Температура застывания (кристализации) -44 у 300V против -46 у Татнефти (показывает, насколько синтетичная база или количество антидепрессантов). Гидрокрекинговая база имеет температуру застывание -18С, с помощью антидепрессантов достигается температура от -36С до -44С. Более низкие температуры застывания с помощью антидепрессантов не возможно достичь. Меньше температура лучше.
— Температура вспышки 232 у 300V против 239 у Татнефть (это пожалуй основной параметр на которую следует опираться при выборе масла для турбодвигателей, ибо именно при сгорании выделяются тяжелые углеводородистые соединения (коксование, лаковые отложения), также при повышенной температуре и низкой температуре вспышки масло начинает активно окисляться и нитрировать, происходит полимеризация загустителей (загущение, смолообразование)). Выше лучше.
— Динамическая вязкость (прокачиваемость) при -30С. 5694 мПа*s у 300V против 4881 мПа*s у Татнефти (Обычно зависит от вязкости базы или его синтетичности, т.е. показатель термостабильности. Показывает прокачиваемость масла при -30С). Меньше лучше.
— Испаряемость NOACK. 9,0% у 300V против 8,1% у Татнефти (Также является основным показателем при выборе масла. Показывает сколько процентов испарится масла в течении 1 часа при температуре 250С. Чем ниже данный показатель, тем более синтетичнее и термостабильнее масло. Также показывает, на сколько меньше будет угар, продукты сгорания в масле и количество кокса и шлама на стенках различных частей двигателя, особенно в маслосъемных кольцах). Больше 10%-гидрокрекинговая база 3гр. Меньше 10% содержит ПАО и Сложные эфиры. Чем меньше, тем больше синтетического материала.
По количеству противоизносных и моющих присадок явный лидер Татнефть.
Количество эстеров примерно одинаково, около 9-10%.
По рыночной стоимости Motul 300V стоит в 8,5 раза дороже Татнефти!"
а как же эта цитата с известного сайта??? не верить??
что то я совсем потерялся(((((
0 -
Про 504/507 на прошлой странице писал я. Из любого правила есть исключения - Redline Euro Series относится к таковым среди масел с допуском 504/507. Это полностью синтетическое эстеровое масло и оно не оставляет отложений в двигателе, а так же превосходит по защите от износа другие 504/507 с обычным составом.
Сюда же можно добавить Amsoil European Car Formula 5w30/5w40 LowSAPS, опять же это американские полностью синтетические масла, которые несмотря на допуск 504/507 очень сильно отличаются от всех остальных.
Далее. Про Татнефть можно забыть, они синтетику не выпускают с 2013 года.
Motul 300V 5w30 - с появлением на банке надписи Ester Core они поменяли рецептуру, теперь это смесь ПАО и гидрокрекинга с каплей эстеров. Имхо с тех пор не стоит своих денег.
Если выбирать между Redline Euro Series 5w30 и Mobil1 TDT 5w40, то я бы сделал выбор в пользу редлайна конечно. Интервал замены 5000км это нормально для любого масла в таком двигателе в условиях Московского траффика. Про редлайн ходит миф, что из за невысокого изначально щелочного числа и богатого присадочного пакета эти масла работают недолго, типа рассчитано на гонки и все такое. Но эстеровое масло обладает моющими свойствами само по себе, а пакет присадок в Euro Series рассчитан на продолжительную службу, потому оно и 504/507 имеет.
Насчёт чипа - только прошивка будет или с удалением катов?
каты удалены
0 -
Добрый день!
Подскажите, татнефть синтетик 0w40 я разве в москве не могу купить?
и если нет, то почему?
если оно снято с производства то, тогда какой смысл мне на него переходить, если его проблематично купить?
если это простой маркетинг и оно в наличии только в вашем регионе, то какова цена 5-ти литров и доставка до москвы?
спасибо!
0 -
@poweri, там же написано, что применяется для high performance gasoline engines and mixed fleets. Многие используют это масло для трека.
Red line можно использовать на 5000 км, как и Motul 300V. Есть конечно Millers Oils CFS 5w40 NT, но в нем слишком много золы для TFSI, ИМХО.
а почему Red Line будет бегать только 5000?
0 -
Есть такой параметр как HTHS, динамическая вязкость. По нему масла 5w30 делятся на маловязкие (HTHS=<3.5) (допуски АСЕА А1/А5, американский ILSAC GF-5) и нормальной вязкости (HTHS>=3.5) (АСЕА А3, С3).
Amsoil SS это маловязкое масло, рассчитано на американские и азиатские моторы. 300V 5w30 наоборот густая тридцатка, там параметр HTHS может даже превышать 3.5.
У Redline Euro Series 5w30 нормальный ресурс, откуда ты взял эти 100 часов? Это масло между прочим с допуском 504/507, то есть оно вообще Long Life формально. Не надо путать с классической серией Redline, вот она на большие пробеги не рассчитана, хотя и для неё 100 моточасов это далеко не предел.
М1 0w40 имеет очень жидкую базу и очень много загустителя в составе. От того многие двигатели его вовсю расходуют, а некоторые оно пачкает. Вязкость 0w бессмысленна для Москвы.
вот же блин(( мне тут один товарищ говорил, что ни в коем случае не 504/507!!!
а если выбирать между: Mobil1 TDT 5W40 и Redline Euro Series 5w30 Motul 300V 5w30? что предпочесть?c учетом чипа?? и какие аргументы?
еще возможно рассматриваю: Татнефть Синтетик 0w-40 или 5w40
Извиняюсь за ТУПЫЕ вопросы)но предпочитаю выглядеть тупым и докопаться до истины, чем быть тупым)))))
0
масло для Q5 2012.225h.p.
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем poweri
Здравствуйте, подскажите какое масло предпочесть для Ауди Q5 2012г.в. TFSI 225h.p.?
Немного поджирает между заменами 1литр, 1.3 литра
Менять каждые 10
Объём 4.6 литра
Горд 70%
Пробег 92000
Нет чипа
Каты на месте