Priora

с одной стороны да с другой стороны я помню что раньше все хорошо было и по времени прогрева и по температуре

рычажков нет, все электроникой управляется через крутилки но рециркуляции нет если машина без кондиционера. с чем связано не понятно ибо рециркуляция давно есть на более древних автовазах, и даже на 2110 была кнопка рециркуляции что произошло в приоре логическому обьяснению не поддается

это так называемые класс?

я тебе точно говорю, в приоре без кондиционера действительно нет рециркуляции я же на этой машине езжу и вот два фото 1) машина с кондиционером, что видно по крутилкам. кнопка рециркуляции максимально очевидна 2) без кондиционера. заглушка вместо кнопки рециркуляции

В вариантом исполнении с установленной климатической системой, с целью ускорения прогрева салона на стоящем автомобиле, включайте режим рециркуляции. При движении режим рециркуляции необходимо отключать, так как это приводит к запотеванию стекол. 11 – кнопка включения режима рециркуляции (в вариантном исполнении). у меня такой кнопки нет

возможно но нигде нет никакой кнопки, рычажка, в инструкции рециркуляция описана только для машин с кондиционером

Машина приора, по инструкции в гидроусилитель идет жидкость Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137 Я знаю что там точно залит не пентосин когда-то меняли (еще когда машина не была моей) но неизвестно что именно залито проблема следующая - постепенно уходит уровень. понятное дело, где-то что-то течет, но сейчас нет возможности по деньгам отремонтировать. и в целом не знаю какой сервис выбрать есть ли способ определить, что залито? и другой вопрос, есть ли что-то вроде универсальной жидкости, чтобы подлить, дабы поднять уровень? он просто уже близок

в приоре без кондиционера (как у меня) нет рециркуляции

ну это я сам разберусь вообще никогда этих сравнений не понимал, при всей дороговизне машины на малых пробегах ей нет альтернативы ибо это действительно свобода передвижение, а все остальное уже нет ну я всегда оставлял включенной, надо же салон прогреть но оказывается она тепла столько ворует а вообще может все таки летом банально поменяю радиатор и все, все дороги к этому и ведут

как выяснилось у наших машин в целом печки могут отбирать много тепла гараж54 недавно эксперемент ставили правда забавно что в салоне при этом не тепло

я пока не менял масло ибо пробеги маленькие

не месяц а два а вообще жесткий ты конечно тип получается лучше не включать печку при автозапуске, а включать уже когда приду в тачку? попробую следующей зимой

про заметки не совсем понял, что имелось ввиду остальные параметры проверю ДМРВ через каналы АЦП не ищется, я так понимаю данная инструкция примененима к ДМРВ нового образца, который ставился в основном на калинах и проверялся либо осцилографом, либо elm а у меня наверное дмрв, который проверяется мультиметром

Смысл автозапуска это прийти и сесть в теплую машину и поехать. И цикл автозапуска 20 минут. Да и насколько я знаю через отопитель не так много тепла расходуется, чтобы прям повлиять на это. Потом сделаю замеры с отопителем, забываю просто.

Спасибо, но на приоре не настолько сложный ДМРВ. Его можно проверить мультиметром Есть образцы, которые нельзя мультиметром. Осцилографом. Но вообще по идее через ELM можно посмотреть. Что я и сделаю, просто подзабываю. На моей машине минимальная отметка 50 градусов, я не узнаю когда будет 30, да и звучит как слишком мало.

Ну это в морозы и с включенным отопителем. Вчера с выключенным 60 градусов набралось за 7 минут. Ну в целом я помню что отложения в целом связаны с тем, что много работы на ХХ. И что с полнозольниками это еще хуже. Всегда надо улучшать свои знания понял

Хотел. Ну потому что говорили что на полнозольниках при ХХ отложений больше. Ты же сам ездишь на подобных машинах, зачем обижать выбор половины русских?

Звучит как то так будто мотор ляжет

В общем то я при таких пробегах и прогревах в месяц трачу около 3 т. рублей, дело то не в деньгах, просто эти цифры безумными кажутся. Вот и все. Хорошо что у меня не какой-нибудь Tahoe или типо того.

Похоже это вредные советы, впредь буду осторожнее относится к советам от тебя.

Говорят чем больше зольности, тем больше отложений, а я любитель прогревов.

Зачем писать, если не хочешь, чтобы тебе отвечали? Ну езди, в общем то можно делать что угодно если есть уверенность что всегда сможешь машину поменять\починить. У меня ее нет. Поэтому берегу, может не всегда правильно, но я здесь за знаниями. И если от прогревов 20 минут я скорее всего откажусь, то от прогрева хотя бы до 50-60 градусов - врятли.

Не знаю, бортовик я не сбрасывал. На глаз по указателю топлива мне мало что понятно. В следующий раз - сфоткаю. От прогрева полностью отказатся не готов, считаю такой подход неправльным.

Зольность масла зависит от производителя? Есть ли смысл брать зольность поменьше, на что она влияет?

Сегодня совершил поездку 10 км по городу Машину долго не грел, 60 градусов набрала и поехал (я просто еще за патрубками термостата следил, проверял, они кстати не нагревались ни капли до 60 градусов, дальше я поехал). Расход по бортовику уменьшился до 16.4л\100 км, а средняя скорость пока что 12 км\ч (я хз как набрать больше в городе, хотя говорят, что даже 20 км\ч это мало). Так какая у всех средняя скорость и как вы ее набираете? Какая должна быть средняя скорость, если большую часть времени машина используется для поездок по городу (и кстати почти без пробок)?