Priora

Да я и не требую прям заводской расход (и уверен, его и с катализатором не достичь) Просто многовато что-то.

Я знаю что паспортный расход это вообще недостижимые цифры, но чтобы различие было аж в 2 раза (у приоры по паспорту 11л в городе). Просто кажется, что много. Пока что я пришел к выводу что у меня плохо работает термостат и это ведет к долгому прогреву двигателя, и уже это ведет к повышенному расходу топлива. Также я решил заодно и ДМРВ проверить, на всякий случай. Забавно что зимой ездили семьей присматривать уаз патриот, манагер обещал 16 литров расход зимой) Да там поди все 30 будет (так мне говорили люди знающие) Ну и плюс у меня врятли прям 21.5л\100, я еще и считал то довольно усл

Где я сказал, что масса двигателя и его момент связаны? Я сказал, что у дизельного двигателя масса меньше, чем у бензинового, при примерно равной мощности моменте. Ладно, придется разжевать совсем уж детально. Допустим есть дизельный двигатель на 100 Н\м и 100 л.с, и бензиновый на 100 Н\м и 100 л.с. Так вот, дизельный будет чуть чуть легче, так было в одном из учебников написано. Легче потому что конструкция другая и чтобы снять с ее мощности такой же, надо сам двигатель чуть меньших размеров. Полусинт зимой в -40 это ошибка. И кстати я это благодаря форуму и понял. Так что не надо т

Да окэй, но ты не прав) И так и не понял, что я писал)

Понял. Ты кстати считаешь это расход нормой, нет подозрений на то, что что-то сломалось?

16 клоп? ну веста (даже если седан) по идее еще и тяжелее, и аэродинамика другая, а мотор такой же. Ну и у тебя бортовик не стесняется 18.7л показывать, у меня все таки еще даже 17л на бортовике не было (и надеюсь не будет).

Связи между массой и моментом действительно нет. Раз ты этого не понял не такой уж ты эксперт) Это просто 2 характеристики дизеля. Дизельный двигатель мощности, аналогичной бензиновому, будет легче по весу. А момент..ну тоже характеристика дизеля. У дизелей момент тоже повыше, это тоже стало решающим фактором установки на грузовой транспорт и автобусы. Ну 800гр, почти литр по идее. И это вот дает расход в городе с прогревами 21.5л?

Движок 1.6 или 1.8? Но вообще да, походу для города литров 20 это норма. Хотя у меня 21.5

Да, спасибо большое за методику. Хоть я и видел подобное у дениса механика или у кого-то там еще. Но в любом случае. Вопрос только один - может все таки мыть спец химией? Понимаю что лимонка стоит копье, но она и разьесть может. И вымыть ее из системы, насколько я знаю, не так просто. А спец химия она хоть как-то под это рассчитана. Кстати вы не из Челябинска? А насчет пережимки патрубков это не для промывки, а для замены термоса. Пережать патрубки чтобы свести потерю жижи к минимуму (то что надо бутылку подкладывать я тоже в курсе). Кстати еще я видел метод промывки шланг садовый с

Никто не прикидывается. И кстати тут уже говорили, что у ваза тип не учитывается если стоишь. И в тоже время ну хорошо, допустим я стою. На ХХ такой огромный расход что ли? По идее должно быть не более литра в час даже на мощных двигателях, а уж на 1.6 вообще по идее и стакана должно хватить. Нет? А какая разница катался я или нет? Я должен на все покататся чтобы попробовать? Что мне даст поездка? Ты думаешь я не знаю что у дизеля при меньшей массе двигателя лучше момент? Только по итогу это все еще недостаточные плюсы. Ну и да, по авто теме я шарю хорошо, а математика последний р

Я не знаю че у меня такая низкая средняя, я в городе конечно в основном обитаю, но не плетусь в правому ряду. Ну я бортовик обнулял наверное 600 км назад. Маленькие у меня пробеги очень...

Да я и не буду врать что я знаю за тонкости 200 и 300 коробки. Мокрое\сухое общее представление имею. Первые DSG были неудачные, сухие и они ломались на 70т.км при стоимости замены у официалов 500 000 рублей. Удачное инженерное решение? Ты думаешь об этом не знали те, кто ее проектировали? Им просто бабок нужно было больше, вот и все. И вообще, нет ничего лучше МКПП и старых гидротрансформаторов. По скорости переключения конечно дсг лучше, циферки нужные выдает, маркетологи уже на основании этих циферок впаривают покупателям. Плохо ли это? Ну да, ибо во-первых экология (машина могла бы

Нет, не катался. Заводится? Именно поэтому куча постов на драйве от новых дастеров, которые на завелись? Именно поэтому уже в -20 в моем дворе стоят дастеры? Да, неисправность, но разнос это не плохо и согласись бензиновые двигатели им не страдают. Плюс бензиновый двигатель по умолчанию проще дизельного, а значит и надженее. Чем проще конструкция, тем надежнее. Расход в 2 литра масла сложно заметить. Да и хоть я не одобряю современные бензиновые двигатели за расход литр\1 000, но как видишь щас у новых двигателей такой расход. Да, КПД выше. Мне как водителю при учете минусов дизеля как

Ну так у нас просто пол РФ живет в таком, довольно холодном климате. Конечно условно говоря кататся там, где зимой плюс или там ну минус 5 максимум, это одно. Но явно не для урала, сибири и всего того, что дальше. Но экономия сомнительная кстати. Бензин литров 9, дизель литров 7, стоимость +- одинаковая. Зато в ремонте дизель дороже. Так в чем выгода? Почему такая низкая средняя скорость? При том что я не тихоход ниразу, неужели так прогрев влияет?

Да инструмента у меня много, мне скорее решимости не хватает. Ну по инструменту не помешало бы щипцы для патрубков, дабы жидкость сильно не терять. Вот мой одногруппник на двенашке датчик ож менял, просто взял и поменял. Сказал ну пролилось чуток антифриза, я долил. Если бы я оказался в такой ситуации я бы начал думать: блин, а что если система завоздушится, а если антифриза много прольется и т.д. Я теоретик. Летом месяц думал радиатор печки во дворе поменять, так и не решился. А чем промыть можно? Я на лето хочу снять гараж и машину антикорить, ну и по технике сделать. Промывка си

Как будет время проверю этот момент.

1) Понял 2) Ну так я тоже никому не хамлю кроме тех, кто мне когда либо хамил. Легковые дизельные авто я не уважаю. Какое еще уважение к неудачным конструкторским решениям? Для грузовиков, автобусов дизель это хорошо, на бензине у них был бы довольно большой расход (хотя во времена разработки бензиновых советских грузовиков и автобусов, когда бензин стоил дешевле воды, было как-то пофиг) Про -15 речь шла про улицы, безо всяких вебаст и прочего. -15 это такая средняя температура при которой большинство дизелей испытают как минимум серьезные проблемы (без дополнительных мер типо вебаст, пр

Так ладно, понял. Причем и из печки воздух не самый теплый дует (правда и на 90 град тоже) Короче похоже и термостат, и радиатор под замену. Но начну с термоса. 4л на 400 или все же на 100?

Не знаю, но к счастью я достаточно умен, чтобы не покупать корыто, которое в -15 уже не заводится и топливо на которое дороже бенза. Почему на переобогащенной?

Наверное, кстати эту тему мы щас в соседней теме обсуждаем. Но да, как-нибудь и это сделаю. да, но с математикой не все так хорошо

У меня возможно термос неисправен, т.к. в -30 после 20 минут прогрева у меня стрелка едва на 50 град поднимается. Кстати спасибо за примерные цифры, как-нибудь проверю сколько у меня прогрев занимает.

Так жалоба на расход из-за того, что древний 4 цилиндровый двигатель ест как V8. Как он столько может есть, если по идее исправен? Я то подозреваю именно какую-то неисправность. В свечи пока лезть не хочется, а вот остальное проверю. Но вообще не чувствуется в движении будто машину что-то держит.

Ну еще надо салон прогреть. Вообще походу у меня термос виноват. Вот попробую сам прогреть и посмотрю, сколько времени займет прогрев. Ну и заодно руками проверю патрубки тоже.

Я посчитал что зимой 92й лучше так как будет выше температура горения у него, ну примерно так. Ну попробую на 95й переходить. Ну а как расход может быть настолько большим? ну вот манера езды у меня не пенсионерская, но и не езжу постоянно с 3-5 тыс оборотов

А как надо? Без прогрева, экономим на бензине на капиталку?