sovietwings-fan

В каком смысле не предназначен? В дизельных моторах БМВ в РФ необходимо использовать именно ЛЛ-04, в Опелях dexos 2, в мерсах 229.51? Есть ограничение на использование в бензиновых моторах БМВ, ну так это вопрос к БМВ наверное? Так чем масло виновато?

В данном случае не поможет даже 10W-60, только замена колец

Подделка слева

A5 тоже можно, будет запас по моющей способности. Хуже точно не будет.

:bravo: лучшая версия из тех которые слышал.

Ну вот задачка из той же оперы. Почему абсолютное большинство 5W-30 504/507 не имеют вообще никакого допуска API... Ну если совсем кратко, то да.

Так и я про тоже... Большинство современных полнозольных 30-к легко проходят моторные и лабораторные тесты API SM/SN, но не могут получить этот допуск лишь из-за формального ограничения по фосфору, т.к. попадают в так называемый ILSAC viscosity grade, а 40-ки в этот grade не попадают и спокойно получают право нанести на этикетку SM или SN, хотя реальных отличий между 30-кой и 40-кой (кроме вязкости) не будет.

Да дело-то не в фосфоре и не в авто. Просто в середине данной темы топикстартер попросил уточнить, какой из двух продуктов EDGE 0W-30 или 0W-40 лучше, на что был дан ответ 0W-40, как аргумент привели класс API SL для 0W-30 и SN для 0W-40. А фокус заключается в том, что согласно требованиям API для масла класса вязкости 30 есть ограничение по максимальному содержанию фосфора (800 ppm для API SM/SN), а для 40-ки его попросту нет. Таким образом два идентичных с точки зрения работа пакеты присадок продукта имеют разный класс качества по API В этом и есть причина того, что абсолютное большинство с

Да, одного нашли. А вот кого и куда записывать решайте сами.

Все, попался. Вот этим "зубры" и отличаются, что на банке, то и в банке. По HX7 5W-30 ничего не скажу, по вашему анализу фосфор вываливается. А HX8 похоже на какой-то разновидности пакета P6660 с пониженным содержание фосфора, но не это ли причина 229.3, а не 229.5? Ну и Wolf возможно использует что-то похожее, а может просто лукавит (не могу подтвердить ни то, ни другое без хим.состава)

У ZICа не смущает значение кинематической вязкости?

Все продукты НЕ API SM/SN по фосфору

Ну согласно приведенной вами ссылке у этого уважаемого немецкого производителя фосфора >1200 ppm, о каком допуске API SM/SN может идти речь?

Liqui Moli не ACEA A3/B4, т.к. TBN<10 mgKOH/g http://catalogue.liquimoly.ru/uploads/catalogue/2015/05/25/1171_description_file.pdf

У пентосин не нашел такого продукта http://pentosin.de/shop.php?c=214,230

Ну вот действительно странно... Для API SM/SN и 0W-30 максимальное содержание фосфора - 800ppm, а вот тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/3552-ravenol-sso-0w-30-svezhee/?hl=%2Bravenol+%2B%D1%81%D0%B2%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%B5 - >1000ppm... Я думаю там не хватает надписи типа такой "в части моторных тестов соответствует требованиям API SN"...

З-х литровые моторы без компрессора ничего общего не имеют с новым 3,0 SC. Это разные поколения ДВС

Еще раз. Допустим, что есть два масла, и в том и в другом содержится (просто как пример) 100 ppm золота. Некая организация говорит, что если масло в классе вязкости 30, то при содержании золота 90 такому маслу присваивается класс А, а если больше, то Б. Для масла класса вязкости 40 никаких ограничений по содержанию золота нет, поэтому оно по умолчанию А. Вопрос, какое из масел лучше как масло, а не как носитель этикетки?

Ни в коем случае просто моторное масло xW-40, которое будет отличаться от масла 0/5/10W-30 только загустителем и более ни чем, с легкостью удовлетворит требованиям API SN по хим.составу, а тридцатка нет. Издержки требований стандарт, и не более.

Если речь о TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 - да, подойдет. Вообще подойдет любой продукт 5W-30 выше API SL / ILSAC GF-3. Если при этом масло будет A5/B5 получите запас по моющему пакету.

Хм... не могли бы привести пример моторного масла любого производителя чтобы одновременно выполнялись три условия: 1. Масло в классе вязкости SAE 0W-30 или 5W-30 2.Класс качества ACEA A3/B4-12 (актуальная версия АСЕА) 3. Класс качества API выше SL Ничем, по составу отличаются количеством загустителя.

В вашем моторе, в Канаде, Китае и РФ до 2015 года рекомендовалось использовать масло ST JLR 51.5122 (SAE 0W-20), в остальных странах 925-A (5W-20). C 2015 года во всех регионах ST JLR 51.5122 0W-20.

А почему не скачал с сайта Castrol?

Одно и тоже масло Power 1 Racing 2T 1 - видимо какой-то внутренний код магазина 2 - цифры штрих-кода на тыльной этикетке 3 - код упаковки 12х1L для рынка РФ