sirauron
-
Публикаций
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем sirauron
-
-
Господа! Я правильно понимаю,что "Ultra Pro AV-L" и "Ultra Pro AM-L" это одно масло, только первое для сервисов вага, второе сервисов - бенца?
Просто есть вариант дёшего купить "Ultra Pro AM-L" для заливки в 2.0 TSI и сомнения гложат.
Всё вроде бы идентично,только 504\507 не написано и всё?
0 -
Душу травите,уже спать не могу от таких цен(
По фоткам оригинал
0 -
Думаешь акции по очереди по городам запускают?
может вообще в той ленте ошибочно залупили цену
Есть некий шанс на это,узнал у работников,что новый каталог скидочный будет через 2-3 дня как раз,возможно там что-то интересное увидим,но не факт.
0 -
ЗЫ 504 масла тестируются до 500 моточасов, у них очень большой запас "по прочности", если вы среднестатистический автолюбитель и 80% трасса, то менять на 7.5 тыс - это уже ну очень совсем перебор!
А если 2.0 TSI,масло C3 504\507 и средняя скорость выходит 20-25 км\ч в среднем (долговременная скорость по бортовику),то сколько моточасов лучше катать? Стиль езды средний,не гонщик и не пенсионер,отжечь люблю порой.
Я проехал на новом масле порядка 4000 км,получается оно уже накатало 200 моточасов? 4000\20=200
0 -
В Питере проверил,в Лентах увы нет по такой цене.Но возможно будет через дня 3.
0 -
@jungler, Йоперный балет,походу это только у вас в регионе... на разведку рвану конечно,но походу нет у нас таких подарков(
0 -
5т.км для мобила - на основании тестов отработки, какие-то они все не очень
Мотюль, с потолка цифра взята, раньше всегда так менялось
Этот Мобил и 7-8тыс спокойно выкатает.Сам его залить думаю след.раз.Одно из лучших масел,главное что бы не подделка была.
Мотюль пиар-продукт не стоящий своих денег,стоило бы подешевле,крутое масло было бы.
0 -
На что?
На
Оффтопкаталика конечно же :facepalm:засерание0 -
Узнал,что это масло сняли с производства и ему на смену пришло ЕСТ С3.Нужно купить литрушку на долив прошлого ЕСТ,именно оно сейчас залито в мотор.Найти в продаже проблематично оказалось.Что можно на долив купить вместо него? Или только его искать где-то?
0 -
Зато самого масла больше не будет. Стоит присмотреться к остаткам.
Его уже полностью сняли с производства? У самого залито сейчас оно и остатки вижу продают ещё...
0 -
честно говоря рассматривал в первую очередь вальвик или несте т.к. есть возможность взять по хорошей цене в проверенном месте.
Впринципе цена шелла тоже устраивает, почему думаете лучше остановиться на нем?
Характеристики показались покрепче,особенно температура вспышки.Да и цена в сети Юл**** сладкая очень уже давно на него.Ах да,сделано в EU.
Но если менять будете масло каждые 7-8 тыс,то не так важно что из этих трёх зальёте.
1 -
Из вашего списка Shell Helix Ultra ECT 5W-30
0 -
@torcon, я живу в провинции, где и на брендовых заправках (Лукоил) можно нарваться на плохой бензин. По-поводу твоей рекомендации Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30 - его купить проблематично. Менеджер в магазине масел сказал, что Shell Helix Ultra ECT 5w30 и Shell Helix Ultra ECT С3 5w30 это одно и тоже масло. Насколько он прав? ECT С3 5w30 у нас навалом, поэтому мне его проще достать.
Это разные масла! Лейте просто ЕСТ с допусками 504\507.Вот это http://www.oil-club.ru/forum/topic/14946-shell-helix-ultra-ect-5w-30/
0 -
Спасибо за список)а почему только 504 допуск?502 лучше не лить?
С учётом топлива,что вы льёте,лучше лить 504 допуск.Сам Живу в СПБ и лью только 95 Экто Лукойл в свой TSI,масло Shell ECT 5w30
0 -
@sirauron, главное, что стоит вынести из статьи: сократить интервал замены масла вдвое. А что лить? Если с топливом проблем нет, то лучше всего 504/507 из-за отличных моющих свойств и диспергирующей способности в первую очередь. Но тут есть один подводный камень: топливо! Кто может поручиться за качество бензина на той заправке, где ты заправляешься? Правильно - никто. А если качество топлива неважнецкое, то масла 504/507 и 505.01 сдуются быстро. Поэтому полнозольник 502 надежнее, особенно с 229.5. Перестраховка, так сказать.
Но если в топливе сомнений нет, то лучше 504 масел не придумать.
Согласен,сам после общения с вами и не только,выбрал Шелл ЕСТ 5w30 (504).Питер.Бензин только Лукой 95 Экто.Слежу,пока после смены немного проездил.
0 -
Странные они советы дают в конце по маслу,сильно отличимо от того,что тут на форуме посоветуют владельцу турбо вага(я кстати таковым являюсь и сам).
Они советуют отказаться от лоусапс и в то же время пишут,что важно отсутствие отложений.Как так то?
0 -
Выбор встал между маслами:
Шелл:
Helix Ultra ECT 5W-30
Helix Ultra Pro AV-L 5W-30
или Мобил:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Все с допусками 504.00\507.00
Или другой бренд???
Катаюсь в Москве и МО
Любое из списка.Сам за Шелл по цене\свойствам.На нём и езжу.
1 -
-
Тоже за Shell 5w30 ECT 504\507.Сам его залил недавно.Цена\свойства один из лучших вариантов считается на рынке из малолозолек.Бенз только 95 Лук Экто.
0 -
Shell Helix Ultra ECT 5w30 и менять каждые 7-8 тысяч.Отличная цена и моющие свойства.
0 -
А вообще для этого масла пробег в 7.5ткм до замены нормальный или стоит уменьшить?
Нормальный абсолютно
0 -
Попалась мне на на глаза фтография банки этого масла.
С удивлением не обнаружил на банке ни АПИ, ни АСЕА.
Это как понимать ....?
Шелл настолько крут, что не считает нужным связываться с какими то АПИ-АСЕА?
Такие же канистры покупал недавно(ещё не заливал,скоро буду).Литрушка тоже идентичная.ACEA только в инете нашёл.
0 -
История такова.
Авто октавия 1,8 тси 2011 года.
Расход масла после обкатки был >500 мл на 1000 км. (иногда и целый литр сжирало). Масло дилерское 504 допуск шелл, кастрол. Интервал замен 7000-8000. Делал контрольный замер расхода масла. Признали повышенным. Приговор замена поршневой. Во время ремонта приезжал посмотреть как идут дела с заменой поршневой и увидел старые свои поршня. Нагара на них было просто п..ец. На днищах поршней 2-3 мм черной бахромы. После установки новой поршневой ничего не изменилось. Расход масла от 0,5 до 1 л (Дилерское 504 допуск). Опять контрольный замер. Опять все подтвердилось. Приговор - менять движку в сборе. В конце 12 года движку поменяли, сказали что уже новой генерации. Не знаю по каким причинам, но движка пришла без масла. Пришлось покупать у дилера. Опять 504 допуск (масло ж-енержи, другого никакого не было !!!). На новой движке расход масла на этом масле был примерно 300-350 гр на 1000 км (может обкатка). Слил через 5000 пробега. Залил фукс титан про с3 (тоже 504 допуск). Расход масла где-то 200-250 гр. Слил через 7000. Следуя рекомендациям письма от ФГР зали ади 038 0-30. Щас до сих пор плещется. За 6000 пробега ушло где то 0,5 литра. Т.е. расход мала примерно 100 гр на 1000 км. пробега. Видим положительную динамику по расходу масла: полнозольник ади 0-30 улетает меньше чем 504 допуск. Соответствующие выводы для себя сделал по поводу 504 допуска. Также заметил, что после всех замен 504 допуск не уходил по щупу первые 1500 км. Бенз 92. стараюсь не меньше евро 4. 90% город. Езда на короткие расстояния на не прогретом движке. Автозапуском пользуюсь. На данный момент в планах перейти на х-40. Большое желание залить 0-40. Но смотрю противников тут много. Думаю 0-40 покажет себя не хуже ади 0-30 в плане расхода масла. Кто что посоветует?
А какой сейчас пробег? И на каких пробегах менялась поршневая?
Может просто 92-ой виноват в бахроме,а не масло...В TSI надо 95-ый лить или 98.
0
Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 (SN/CF; C3; BMW LL-04; MB-229.51)
в Shell
Опубликовано:
Благодарю,в целом я так и думал,но решил перестраховаться.Тогда буду брать скорее всего Ultra ECT С2/C3 0W-30,как и планировал ранее или может найду подешевле AV-L 0w-30 и AV-L 5w-30.Думаю в целом что то,что эти два,весьма равнозначные масла.