myb
-
Content Count
14 -
Joined
-
Last visited
-
myb сорри, что не в той ветке написал. в ветке про масло, а не в ветке про присадки. спасибо модераторам, что не удалили, а переместили. сразу ветку про присадки не нашёл. всё же вопрос остаётся про применение различных присадок и их взаимодействия или неконфликтования. использую cupper, armactiv, xenum (полиолэстеры + nbh<0.25 мкм) одновременно. вопрос к cupper - ok, или видите угрозы какие-либо?
-
CUPPER ТехДеп Производители - это такие производители, которые что-то понимают в том, что делают сами, и ничего не понимают в том, что делают другие. При этом, если производители ещё и разработчики инноваций, то ставят свою разработку «лучше всех», а другие инновации гнобят «ниже плинтуса». После этого все «речи» «разработчиков» приходится делить как минимум на два, а то и больше. и разбираться самому, что и как, выискивая крупицы информации по многотонным дискуссиям в разных ветках. Это вместо конструктивного обсуждения, увы) Говорю: использование различных присадок и
-
CUPPER ТехДеп У меня сплошные положительные эффекты от применения присадок cupper совместно с присадками xenum (нитрид бора с эстерами), как в двигатель, так и в трансмиссию. На нескольких машинах. но, вот как это в дискуссии аргументировать? Ведь сразу задают вопрос-ответку. Ну, это пока. А потом всё будет плохо-плохо. И что рассказывать?
-
ArmActiv Понятно, спасибо. Тогда можно предположить, что и для более молодых двигателей (неизвестно же, как сильно они изношены, пробег лишь относительный индикатор) тоже имеет смысл так поступать? Применить добавку второй раз через пробег на масле без добавки. Тем более, что стоимость добавки смешная по сравнению со всеми остальными затратами на авто.
-
ArmActiv Добрый день. Рекомендация компании для похоженых двигателей - применить ArmActiv повторно не на следующей замене масла, а через одну замену. Вроде, экспериментально установили, опытным путём. А с точки зрения физики - почему так может быть? Должно же быть объяснение. Какие процессы происходят на втором масле без вашей добавки, что улучшают поверхность (изменяют поверхность)? И на третьем масле опять с вашей добавкой дополнительный эффект получается лучше, чем на втором?
-
Да, так и должно быть, нет волшебного "зелья". Насчет нитрида бора, эстеров и меди с Вами не соглашусь. Имел в виду, что медь (соли) даёт некую синергию с вашей добавкой, а эстеры с нитридом бора улучшают масло и работают там, где нет трения, в частности, отмывая отложения и т.д. Там, где нет вашей добавки. с чем не согласны?
-
да, будет в парах трения ваша добавка. В том числе, в подшипниках. А в маслоканалах на стенках не будет, там трения нет. И на металлических поверхностях не трущихся не будет вашего чуда. А срач от плохого масла там будет. В турбине при активной езде что-то около 600 градусов цельсия. И масло выступает не только смазывающим, но и охлаждающим агентом. Да какая разница, возьмёте вы масло с эстерами или масло без эстеров с добавкой эстеров? товарное - не товарное - ерунда какая-то. конечно, у эстеров моющий эффект - не единственный. Но, в том числе, и он есть.
-
metalplaks получается, в мкпп можно добавлять энергетик для акпп, только дозу уменьшить в два раза? и в двигатель тоже? мне, кстати, так и советовал ваш дилер.
-
ArmActiv Одно из самых термонагруженных мест в двигателе (современном, экологичном) - это турбина, где достигаются очень высокие температуры и масло с ними контактирует, а ваших добавок там как бы и не будет. так? Моющие добавки в масло (предлагал эстеры, например) во многих маслах присутствуют по факту. Значит ли ваша рекомендация не использовать моющие присадки, что нельзя использовать масла (кстати, хорошие) с эстерами, например, при применении вашей добавки? А как же ваши комментарии о том, что с эстерами будет хорошо? Где-то выше в этой же ветке? И
-
ArmActiv Добрый день! При применении вашей добавки воздействие происходит только на поверхности трения. При этом нет никакого воздействия на отложения в двигателе не на поверхностях трения (маслоканалы, например). И, хотя уменьшение трения будет способствовать уменьшению температуры двигателя, локально перегревы будут всё-равно, особенно при «наваливании». И старые отложения не будут отмываться, и новые будут образовываться. Следовательно, необходимы добавки (присадки) в масло, которые будут решать эту проблему (эстеры, например). Так?
-
metalplaks примерно такой механизм (без деталей) и с картинками описан на сайте Windigo. там, правда, стыдливо не описывают технически процесс и компоненты присадок.