Илья09

Не, я не настоящий гуталинщик))) Для настоящего залить в мотор 20-ку смерти подобно...а я могу))) но в зиму...

Бесспорно. В зиму и двадцатку можно. Я же не противник двадцаток, просто считаю что 20ки имеют место быть в моторе, но при определённых условиях...

Да никуда он не развалится. Прекрасно отходит и на 20-ке и на 30-ке и 50-ке.

Он вообще на жаре только шелестит едва слышно. Ну и форсунки стрекочут. Это факт.

Да все будет естественно нормально. 20w-50 минералка на небольшой интервал также прекрасно отработает. Уверен.

Минералочка 10w-30 с LM MoS2 тоже зашла на ура

решил развенчивать мифы? Присоединяйся))) прекрасное масло. Прекрасный звук мотора. Скоро заливаю Маннол Молибден 10w-40. Буду «извращаться» дальше)))

продаётся у дилеров и именно этот антифриз долили мне на нулевом ТО...

Нам самом деле мне не жалко отдать 1500₽ раз в 2 года. так спокойнее. Ну не может жидкость работать 10 лет в дичайших условиях. блин... он же состоит из силикатов, хочешь-не хочешь они в осадок постепенно выпадать начнут.

П.2 обведённый в кружке: 2 года или 40 тысяч километров

Показатель. Согласен. значит можно не париться. гоавнне определить-какие с завода мне поставили))) тыщах на 30 выкручу-гляну

Ну вот это показатель того, что топливо хорошего качества.

Насчёт иридия согласен. Но 100т думаю ни одни не выходят... максимум 60-70

истец-читает как ему надо, ответчик видит по-другому, в свою пользу, и только лишь суд, должен независимо взвесить доводы сторон и какая «чаша» перевесит-туда и решение принимать))) все же видели фемиду с весами в руке)))

Как и в отношении масел-к различным «новым» «самым современным лонг-лайф» антифризам отношусь скептически. Еще со времён камрюхи... как японо-корейские антифризы сделаны - хз... раз не знаю к какому виду он относится (силикатный, карбоксилатный, гибридный) значит нужно брать нижнюю границу эксплуатации-силикатный служит 2 года (или 40 тысяч). Вот для себя я и взял за основу эту границу. Зато уверен на 100%. потом прочитал кучу инфы по корейскому оригиналу, в итоге как оказалось на канистре так и написано: 2 года или 40 тысяч. Так как раз меняют только G11 по классификации VAG.

Если следовать мурзилке, то при любом раскладе менять масло через 7,5 тыс км.

Как это определить? Что именно лучше? я не противник 20-к, я лишь считаю, что на любом масле этот мотор работает одинаково. Не более. И все доводы что моторы именно под 20-ки протянуты за уши, потому что кому-то так хочется.

Сами себя спрашивали-зачем?

Именно! замена масла в городе-макс 5-6 тыс замена воздушного фильтра через 10-12 тыс (каждую вторую замену масла) замена антифриза через 50 тыс замена тормозухи каждые 2 года свечи-максимум 30 тыс км.

Впринципе поездки к дилерам считаю утопией, никак не влияющей на гарантию...

Взвешивается железа не менее... Абсолютно ничего...

Не видел подобных рекомендаций. Даже наоборот. От мануала к мануалу. Для экономии топлива-да, не более. Для меньших выбросов СО2-да. Маркетинг наше все. Год из года придумывают все новые и новые масла, переходят на «водичку», но почему-то моторы ходят все меньше и меньше. Надо же эти масла кому-то впаривать. И чем дешевле производство, тем больше можно заработать. Это самовнушение и слепое следование за ничем не подкрепленными умозаключениями обычных юзеров обычных автомобилей. Не более. Расскажите ещё Вы, что эти моторы сделаны под 20 вязкость, так как зазоры и каналы узк

Вот вот и я об этом. Пофиг какое масло. а то раздули панацею в виде 20-к. И меряют сколько же милиграмм железа настругало в картер

G4FC сравнивать с турбомоторами VAG как минимум некорректно...

Куплена 27 ноября 2018 года новой))) G4NA