АндрейDD

Потому что с завода герметик. Подкладку масума выкинули сразу при мне, мазали опять герметиком при установке поддона.

Потому что лень. Аппарат обеспечивает синхронность слива-налива масла, но кому не лень делают это вручную, литр слили, заглушили, литр налили. Если прям горит поменять масло, меняйте частичной заменой, без разницы. Две канистры по 4л прогоните будет 75% чистого масла. Главное контроль уровня после процедур.

В зиках-тоталах тоже ДОТФ добавляли? И еще вопрос: износ 20 ppm/303ч, это говорит о том, что двигатель пройдет миллион/полмиллиона/четверть миллиона километров?

Union88 вам не нужен дилер, вам нужен сервис который специализируется по АКПП. Через теплообменник можно полную замену сделать имея ведро и напарника. Но для начала выставите уровень правильно. У меня руки длинные, как орангутанга и худые, поэтому поглядеть уровень 5 минут займет даже не снимая воздушного фильтра. Не думаю, что с этим не справиться обычный автослесарь .

Делал 1 раз, после смены масла. Каких-то плюсов не увидел, но и минусов тоже. После тырканий в пробках жены, иногда приходят какие-то затупы, я просто отжигаю минут 20 и все приходит в норму.

krugozor тут много написано уже. Но езда с момента покупки с пинками в коробке, маленький пробег и игнорирование самых простых рекомендаций, удивляет .

Павел-1966 Серьезно? Вы меня извините, но какая-то таблица специфичная. Единственная отработка минералки сравнивается с чем? Зачем? Тут есть несколько отработок минералка/кряк с одного и того же мотора. А еще есть минералка+эстеры если что.

Сказки не рассказывайте. И на М10ДМ и на М8ДМ тут есть отработки и никакого запредельного износа там нет. Можно долго и нудно рассуждать про пакеты и допуски, но есть анализы отработок минералок без допусков и самолёты, летающие на масле вообще без присадок.

Просветите, это что?

Думаю вообще везде и всегда. Мне конечно укажут, что в отработках всегда топливо. Но вот в этой теме картинки с температурой. Оно там вообще бывает, не выпаривается при 130 градусов?

Schmit_t так о том и речь. Информациии и так мал-мала, а тут еще доморощенных рейсеров разгоняют. В подобной теме не будет много инфы. Если только СА, не подгонит нам какие-то новости от своих "спортсменов".

Это тема про какое масло? Тут вообще одни корчеводы и должны тусить. Schmit_t один из немногих, с доработанным атмосферником, постит отработки и впечатления от масел. Да у него всегда бензин в отработках и загуститель он убивает не в форсунке, а в автомобиле. И если здесь будет пять Шмидтов, это лучше, чем читать, как это масло работает при пенсионерской езде в условном турбо-ваге.

Polymerium, спасибо за запись в телеге. Вы на форсунке метеоры давить будете, ради спортивного интереса, конечно?

Денис1303, вот трудно поглядеть посты человека? Едет он опять 200, оборотов > 7200.

Не "не вижу" логики, а не смотрю. В этом топике именно этому(такому) солярису и делалось масло. Или вы тут ждёте отзывы владельцев Феррари и жэтээров?

А кадров с оборотами, скоростью нет?

Tattoed.arm а я живу в уверенности что у меня, ну может чуть за сотню бывает. Благодарю.

MuxauJI не доложили эстеров, косякнули немножко. Понятно.

Кто это "мы" и какие тесты я пропустил?!

Schmit_t видео со страшными температурами, это на атмо моторе?

Union88 вам уже накидали примерный план. 1. Скидывайте на ночь клкмму аккумулятора. 2. Находите сервис с елм адаптером и софтом, который может показать температуру жижи в автомате. Выставляете уровень при 50 гр. Это можно сделать и самому при наличии адаптера. Если уровень мал, можно долить любой дексрон 6, от стакана свежего масла плохо не будет. P.S. для сброса адаптации коробки никуда ехать не надо, она делается прямо на водительском месте без каких либо приборов и специнструмента.

Его уже можно покупать только из-за отсутствия загустителя.

С ведром в идемицу и хундае не разобрались, 1000 там было. Тут полтора ведра выходит.

Mefistоf , да я не спорю с этим. Просто не считаю трассу "лёгкими" условиями. Мне странно, что тырканье в городе 1200-3000 об/мин, это ужас, как тяжело, а отжиг на трассе это очень легко. В догонку, на скайэктивах не работают масляные форсунки до 2000 об, поэтому перманентное тошнилово вредно им наверное.

Не надо такое советовать. Это работает если человек тошнит 80-90 и чрезвычайно рад расходу в 5-6 литров на сотню. А если он хочет дубасить 200 км/ч несколько часов, то убьет любой ильсак очень быстро.