Songo

Забрал сегодня. Подделка или нет, ХЗ. По разным видосам показывают разные отличия. Судя по тому что крутится туго и внутренняя обойма имеет выступ, возможно и оригинал. Хотя на вид как по мне - так себе. Надписи на коробке тоже некие кривые/косые, а штрихкод ровный. Смазки пожалуй маловато ~30-40% как для СМ с её низкими оборотами. p.s. Про тепловые зазоры есть в видосе что я выложил выше (Часть 1. Как выбрать подшипник генератора, который будет служить долго. ПРЕДЕЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ. СМАЗКА.). Если исходить из сказанного, то в СМ должны быть именно C3. Лучше стави

У нас NSK сделан в Польше, качество говорят хуже чем Японские. Есть ещё FAG - Германия, и SKF на остатках (Болгария/Италия). Я Вчера купил у бывшего официала с остатков 6205-2RSH/C3 и 6204-2RSH/C3, оба вроде Болгария (днём заберу, гляну). Со смазкой GJN к сожалению уже не было. Исходя из прочитанных тем, я выбрал смазку - KLUBER AMBLYGON 15/2. По сальнику пока думаю, WLK пока подождёт. Смотрел сегодня интересный видос на тему смазок. Не совсем по теме, но интересно: 11. Какая смазка НЕ ИСПОРТИТ ПЫЛЬНИК? Тест на разбухание резины с сульфонатно-кальциевой смазк

Открыл я свой 6205DU C4 PPL (стоял со стороны барабана). Судя по пазам в подшипнике и самой крышке, это как раз RSH.

С партдиректом уже работал и не только я. Они нормально и б/у барыжат и левьём и не рабочим, так что подобные магазины обхожу стороной, как в валберес и авито.

Надо искать выход на завод СМ и поинтересоваться, почему обычно ставят C3. Я может на местный завод позвоню и спрошу, но это будет не авторитетное мнение как по мне.

Тогда можно использовать готовые со смазкой GJN (к примеру 6205-2RSH/C3GJN). По вашей мысли это должен быть идеал Можно, просто сразу не нашел (6205-2RS2/C3GJN). Тут вопрос разницы в цене, иногда она незначительна. Даже не знаю, наверно смотря где покупать. Вот тут 99.9% будет левьё. Эти подшипники найти сейчас сложно, а на озоне лежат Я подшипник для примера привёл, они (205/204) чаще встречаются и у меня такие

Покопался в PDF от SKF по поводу смазок в их подшипниках, вот что нашел: Исходя из таблицы 3, делаем вывод, что в ходовых размерах подшипников барабана применяется смазка MT47. Нетоксичная пластичная смазка Получается, что разница всё таки есть в смазке которая находится в подшипнике и какая заложена в BB1 - не известно. Если взять за основу следующие отправные данные: 1) "лучше" ставить с зазором C3 2) рабочий диапазон температур в стиралке ~ 10-95 градусов 3) смазка с пищевым допуском не нужна 4) если подшипник со стороны ремня

Я видел стиралку вроде LG на 95 градусов. Смотрел какие ставят подшипники в СМ, обычно C3, возможно как Вы говорите зазор идёт на неточности изготовления узлов СМ. Который стоит со стороны барабана можно и с железными шайбами, а вот со стороны ремня лучше RSH, так как если стоит щёточный мотор, то при износе щёток, графит распыляется по всей СМ и забивается во все щели. Если графит попадёт в зазор крышки подшипника, то качество смазки явно станет хуже со всеми вытекающими. Для 6205-2Z - 14 000 r/min, для 6205-2RSH - 8 500 r/min. Обороты барабана максимум 1 600 оборотов, так ч

Вот не могу понять, на подшипнике SKF (который стоял в СМ) написано BB1-0724 BA. Таких подшипников на сайте SKF нету, по размеру есть 6205-2Z, 6205-2RSH, 6205-2RSH/VA947, 6205-2RSL, 7205 BE-2RZP с разным зазором. Про BB1 нашел такой ответ: Позвонил бывшему дилеру SKF, у них на остатках с обычной маркировкой, а с BB1 не было. При этом он сказал, что они поставляли местному заводу стиралок, подшипники с обычной маркировкой с зазором C3. (Но бренда этих стиралок в рекламе б/у валом, 3-5 лет и гудят подшипники.) В данной теме попадались подшипники с разной маркировкой. Тогда не п

Есть у меня один знакомый, говорит как Вы Переубедить бесполезно, консерватизм аж с ушей лезет, всё лично сам проверяет в том числе наступая на грабли. Про чужое мнение он тоже так говорит, только не маскирует Нет, просто мне купить за бугром особо никакого труда не составляет, порой даже в местном магазине сложнее купить. Идём так сказать по меньшему сопротивлению. Я Вам написал выше, что у дилеров почти ничего нету, по крайне мере из размера для стиралок. Суть вопроса в выборе лучшей смазки для сальников СМ для себя, цена и доступность на постсовке не интересует.

С каких пор и как вообще ROLF попал в этот список? То что сейчас в стиралках с заводов РФ ROLF работает 2-3 года, это не проблема ROLF, а проблема тех, кто ставит подделки прямо на заводе. Вы купите стиралку в ЕС и удивитесь, что она будет работать куда дольше. p.s. У меня в Канди 2007 года выпуска (Италия) загудели подшипники в этом году. Разобрал, а там SKF BB1-0724 BA и POLAND 6205DU PPL, сальник ROLF 30x52x11/12.5. Как по мне, отработало оно на все 100%. Если поставить WLK, то это на лет 5 если не подделка. А кто сказал что запчасти заказывают по номерам с просторов РФ? Всё из

С нормальным не угадаешь, так как много подделок. А если ещё и смазка будет убивать сальник некачественный, так это вообще ..... :( Не знаю открою ли тайну или нет, но их уже тоже подделывают и случаев попадание на левьё много :( Тем более, каждой фирме и сальнику своё место в своей стиралке. К примеру для LG это сальник фирмы JY, а WLK даже рядом не лежал по качеству. Это если "второй" грязевик попадает на втулку, а не на край. Знаю что катаю, смотрю некоторых уважаемых (ИМХО) мастеров, так они Гидру-2 используют, но они и запчасти заказывают оригинальные по номер

Вот ХЗ откуда это взято, возможно продавцы, или сам Индезит выдал такую формулировку. Есть, но единственное что портит описание, это сальники должны быть стойкие к минеральным маслам, что проверить нет возможности. Я звонил в представительство ANDEROL и спросил про Гидру-2, они такой не знают. Рассказал для чего нужна смазка, они предложили ANDEROL FG SI 3, но в ней про стойкость к щелочным и кислотным средам ничего не сказано.

Здравствуйте. Тоже выбираю смазку и везде одно и тоже попадается ANDEROL Hydra-2 или (реже) KLUBER AMBLYGON 15/2. Но что интересно, у Hydra-2 написано в описании: KLUBER AMBLYGON 15/2 Получается что Hydra-2 сальники не портит, а вот AMBLYGON 15/2 может испортить, если он не стойкий к минеральным маслам. Основы тоже разные, хотя так как в каталогах Hydra-2 нету, не понятно откуда это описание взято.

2 на якоре и 1 на шпинделе редуктора. Из того что нашел у нас в магазах, это Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3. Попробую её, раз Mobiltemp SHC 100 не подходит. Вообще наверно дешевле/проще/правильней заменить подшипники на новые, вот только сейчас в качестве сомнения есть :(

Смотрел картинку (Классификация пластичный смазок NLGI), по ней получается, что нужно NLGI 3 или 4? В применении Mobiltemp SHC 100 сказано p.s. Нашел смежную тему по подшипникам, читаю.

Здравствуйте. Подскажите, можно ли заложить в редуктор УШМ смазку Mobilux ep 0 ? Ещё нужно смазать подшипники в УШМ, есть смазки Mobiltemp SHC 100 и Mobil Mobilgrease XHP 222. Они вроде как должны подойти? Спасибо.