illuzion

Sportage72 KYK не плацебо ?

тогда в целом верный подход, на производстве ГСМ без своей лабы вообще никак, а так да, чтобы свою лабу калибровать, можно валидировать еще с кем-то. Тетеньке уважение, настоящий специалист. в МИЦ ГСП по-моему давно вопросики есть как и к НАМИ, зажрались эти москвичи однако

видимо вы меня не правильно поняли, как раз таки сторонняя лаба это не вариант. Сварили, в своей лабе все проконтролировали, можно отправить для валидацию в сторонюю лабу. На совестком произвосдтве примерно так все было. Поступает сырье или часть готовой продукции, ее проверяют на лабе на заводе, перед тем как она покинет завод тоже проверяют в лабе, контроль качества был на двух концах и так каждый завод, потому , что бывали случаи и забраковывали и заворачивали партию.

азия же вроде не обслуживаемая, нет? аком ставят на бюджетные рено и автоваз

был аком EFB оказался шлак полный, подох за три года

я меняю каждые 250 м.ч., такую расскаксовку делаю профилактически, одно другому не мешает. Что такое "НЧ"?

это не о том речь, вот вам НПЗ сделало топливо какую-то партию, они всегда делают анализы, потом есть паспорт качества это нормальная практика. Тоже самое я считаю должно быть по маслам, замесили партию, это же не 100 литров, должен быть паспорт качества. Тоже самое раньше было на производства, может и сейчас осталось, идет какая-то продукция на завод, химия, краска, что угодно, делается выходной контроль качества при отгрузки и входной при доставке, это нормальная практика. Это позволяет каждой стороне получать сырье или товар хорошего качества project x чтоли?

аналогично делаю, раз в 5-8 смен, заливаю BG109 c недорогим гидрокреком, гоняю наоборотах 20 минут, потом еще на холостых минут 40, потом сливаю, заливаю снова гидрокрека, промываю все тщательно еще минут 30 и заливаю уже свежак, соответственно на это все надо 2 дешевеньких фильтра и один нормальный

да они уж получше АКОМ будут это 100%, да и вес у них норм и титан арктик все хвалят, хотя для средней полосы это перебор

что первое пришло в голову, если упороться наверное можно перечислить конторы, где кроме арендного подвала ничего и нет, типа partnumber710

о чем и речь за частную у таких контор ни лабораторий, ни химиков никого. Свои масла шлют на анализы в МИЦ ГСМ, ну смешно же, ребят вы, что не можете проанализировать, что набодяжили)? масло энтузиасты

тут разговор пошел) а что-то за подколки, если блендеры, то partnumber710, novus, extreme, ravenol и т.д. их полно LM, totachi, total

где-то было слово про полимериум)? Мысль заключалось в том, что блендеров всяких стало как кур нерезанных, зачастую даже просто снимут склад в подвале, закажут где-то нафигачить что-то по чему-то или по типовым даже рецептурам, а потом вольют в маркетинг миллионы и ходят всем рассказывают, что они тут лучшее шмао фао замутили. Видели уже таких в автоспорте, в этом году с ноги ворвались) Сначала нам забугорные блендеры заезжали типа ксенума, потом наши под видом немецких или еще каких, теперь поняли, что народ и made in russia норм реагирует или произведенно на Немецком заводе, экскл

WinterSpice это какая варта классик? купите tubor они в РФ клепали для варты варту классик и не парьтесь

Elrus согласен, скорее всего убьет не сразу, но установить причинно следственную связь с масло будет крайне сложно, я думаю на то и расчет, вот и все заделалилсь в бодяжники. Те более сейчас думаю спрос на масла сегмента до 3000 за 4л очень высок, особенно когда почти все масла за 2 года в цене Х2