onlyelf
-
Публикаций
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем onlyelf
-
-
1 час назад, Dimmy сказал:
2. При таких условиях топлива в картере совсем немного.
Тоже на это обратил внимание. Когда увидел ср. скорость 13 км/ч, сразу решил проверить сколько топлива будет в масле при таком режиме.
0 -
5 минут назад, Styler сказал:
Ваша JF015e если не менять масло и 150 000 не откатает. Есть уже опыт на тех же каптюрах H4M CVT, где коробка разваливалась через 2 недели после окончания гарантии)
Я как раз планировал делать частичную замену с заменой бумажного фильтра раз в 30т. км. Тем более что при моих пробегах по времени это не очень часто. Просто услышал его мнение по поводу замены масла в АКПП, и озвучил здесь.
1 -
Попробовал почитать Сергея Смирнова (bmwservice). А также посмотреть видео с ним. На мой взгляд как-то очень занудно он излагает материал.
Если я правильно понял его посыл, то масло подходит любое, даже самое простое минеральное класса API SG. Смысла в частой замене тоже ни какого нет. И вообще износа не существует. Про АКПП он тоже говорит, что менять масло раз 30, 40, 60 тысяч абсолютно бесполезное занятие. Все равно коробка свой ресурс (примерно 150 тысяч км) выдержит, а дальше по любому развалится. И замена масла в ней ни как не продлевает ее ресурс.
0 -
1 час назад, Аргентум сказал:
0w-20 справится там, где есть желание 0w-30
А я себе как раз 0w30 взял. Вроде и пожиже чем 5w40, но при этом в "мурзилке" тоже прописана.
0 -
1 час назад, Styler сказал:
Третье у 10W-40. А 0W-30 даже меньше чем 0W-20.
Да, спасибо что поправили. Я описался. Смотрел на одно, а написал вообще другое. Под конец рабочего дня появилась минутка, решил описать наблюдение перед уходом домой, а там прибежали и отвлекли от "важного занятия"
0 -
Вот скрин из фильтра крупного сетевого магазины.
Я ошибался, все же самая популярная вязкость 5w30. Почетное второе место у 5w40. Треть у 0w30. Дальше просто "пропасть".
0 -
1 час назад, Аргентум сказал:
холодные русские (особенно в Сибири и тп) зимы , логично , на короткие поездки брать не очень вязкие ПАО масла (0-20,0-30).
Исходя из информации полученной на предыдущих страницах, пришел к такому же выводу.
1 час назад, Styler сказал:у меня сейчас залито на зиму 0W-30 с пао, мне вроде нравится, КВ100 = 10 сСт.
Купил аналогичный вариант. Покатаюсь, понаблюдаю увижу (почувствую) ли какие-то изменения.
Признаюсь честно. После смены на первом ТО, залитое с завода, судя по анализам какое-то 0w30 на LADA Ultra 5w40 по ощущениям разницы не заметил.
0 -
2 часа назад, Аргентум сказал:
А в месте где я живу - прилавок выглядит вот так
Я живу в Питере, купить 0w20 не проблема. Но если посмотреть именно на полки, то выглядят они в большинстве случаев точно так же как у вас на фото.
0 -
1 час назад, akkuullaa сказал:
У ниссана официальные требования для масла 5w-30 у mr20dd.
Какая интересная табличка. В ней двигатель HR16DE упоминается 8 раз.
При этом в СЕМИ случаях в него рекомендуется лить полнозольное масло вязкости 5w40 или 10w40 c допуском A3/B4.
И только в ОДНОМ случае из ВОСЬМИ по какой-то причине рекомендуется энергосберегающее 5w30 с допуском A5/B5.
При этом большинство народу на форуме рекомендует лить в двигатель H4M (потомок HR16DE), максимум 5w30, или даже 0w20, ссылаясь на скрины из официальной инструкции по эксплуатации. Я видел эти скрины, и не только на этом форуме. В них действительно 5w30 указана как "основная" вязкость. Интересно, почему такие различия в рекомендациях.
2 -
1 час назад, macman сказал:
Аффтар, что льешь и как давно менял?
Залит с завода. По цвету желтый. Вроде писали что там CoolStream NRC. Залито чуть выше минимума. Не доливаю, т.к. не уходит. Менять пока не планирую. Хотя ради интереса смотрел что бывает.
Нашел CoolStream, который кстати подорожал почти в два раза. И еще Sintec и Lukoil по вполне демократичным ценам. По пробегу замена точно не требуется, по возрасту, возможно через пару лет надо будет поменять. Подбором пока особо не занимался, т.к. впрок брать не особо хочу, не думаю что будет дефицит. А что будет представлено на рынке через пару лет неизвестно.Что-то посоветуешь?
0 -
Тут хорошо видно, что до начала движения, пока машина стояла на ХХ, температура масла в вариаторе росла, мягко говоря крайне неохотно.
1 -
1 час назад, Styler сказал:
С зажатым тормозом на драйве нормально он греется
Согласен, греться должно явно лучше чем на нейтрали (паркинге). Но на мой взгляд, смысла в этом особо не вижу. ИМХО чем так стоять, лучше уже прогревать в движении на малых оборотах.
Выложу сюда тот же график, который я выкладывал в тему про масла, но с добавленной температурой вариатора. Просто для наглядности. Вдруг кому-нибудь будет интересно посмотреть.
0 -
13.03.2022 в 11:32, VadyaIV сказал:
скажите как греть? На холостых оборотах или медленно в движении. Спасибо
Только в движении. На ХХ можете пол дня греть и в итоге так и не нагреете. КПП (вариатор) греется очень медленно.
При коротких городских поездках, он вообще практически не нагревается выше 50 градусов.
0 -
21.09.2021 в 11:07, Andrey_77 сказал:
Я давно заметил, что у меня коробка показывает на 3-4 градуса больше чем двигатель. Или двигатель меньше на пару градусов.
Заметил тоже самое. Автомобиль Lada Vesta CVT. Программа CarScanner (версия PRO).
По моему мнению, завышается температура в коробке, т.к. после ночных стоянок, температура ОЖ и температура масла в двигателе обычно совпадают между собой, а также с показаниями температуры датчика наружного воздуха. Да и с обычным термометром висящем за окном они тоже обычно совпадают. А температуру масла в КПП обычно показывает на 3-4 градуса выше.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
2 часа назад, Mefistоf сказал:Ок. А как быть во время коротких поездок?
У автора они по зиме преобладают.
Допустим доезжая до работы за 5 км я вижу цифры температуры масла в районе 60-65 градусов, если на улице не холоднее -15. При -25 уже только до 50-55 градусов температура масла доходит. А когда такие короткие поездки преобладают?
Все верно. У меня в зимнее время 99% именно таких поездок. Температура масла за 15-ти минутную поездку с прогревом не доходит даже до 60 градусов, и это при всего -10 за бортом. По этому думаю 0w30 будет явно лучше чем 5w40 которое залито сейчас.
8 -
1 минуту назад, Elrus сказал:
Ну вот и у мны так же. Зимой в среднем, между 5w30 A3 и 0w20 c5 разница 1.2 литра. На каждые сто км.
Тоже очень хороший результат. Тут даже если катать как я примерно по 4 т. км. в год, получается сэкономить стоимость масла. Я думал что снижение расхода это миф, и вообще не рассматривал этот аспект при выборе. Т.е. я понимал, что снижение должно быть, но ни как не думал что на столько.
Через годик посмотрим, будет ли у меня какое-то снижение расхода при переходе с 5w40 на 0w30.
0 -
10 минут назад, Mughunter сказал:
при городской езде и средней скорости 20-22 км/ч составляет примерно 1 литр на 100 км
Я считаю что это очень хороший результат. Предполагал, что разницы вообще не будет, или будет как говорится на уровне погрешности прибора.
Сбрасываю БК после ТО.
В после первого года эксплуатации:
- Пробег 4290 км.
- 182 моточасов.
- Расход - 10,6 литра на 100 км.
-
Средняя скорость 23 км/ч.
В прошлом году, перед ТО показания были следующими.
- Пробег примерно 3550.
- 177,5 моточасов.
- Расход 11,8 литров на 100 км.
- Средняя скорость = 20 км/ч.
В этом (на текущий момент проехал примерно 4000 с копейками, до ТО еще месяц-полтора)
- Расход 10,9 литров на 100 км.
- Средняя скорость 23 км/ч.
0 -
3 минуты назад, Аргентум сказал:
в ваз мануале нет 5-30? (я не в курсе)
Есть и 5w30 и 0w30.
0 -
3 часа назад, Павел-АКБ сказал:
А высокие нагрузки это какие в вашем понимании? Езда по трассе со скоростью 130-150 км/ч на машине с вариатором - это высокая нагрузка?
Ну если подходить формально, то да, по причине того, что данный пункт входит в перечень "тяжелых условий". Обычно формулируется, как "длительная езда на высоких скоростях". Но я с вами согласен. Прокатиться на скорости 125 км/ч на протяжении 45 минут, тем более на вариаторе, где обороты будут где-то в районе двух тысяч с небольшим, при исправной системе охлаждения, даже в теплое время года, это далеко не тяжелые условия. По моим замерам, при таком движении температура масла в двигателе у меня доходит где-то 100 с небольшим градусов. За 105 вроде ни разу не переходила.
3 часа назад, Павел-АКБ сказал:Увеличить износ? А какие детали двигателя у вас вдруг станут интенсивно изнашиваться?
Масляное голодание?
Я уже писал, в интернете много "страшилок" на эту тему. Как раз и создал эту тему, чтобы попробовать разобраться в этом вопросе. Понял, что при вышеописанных условиях ничего критичного в моторе не происходит.
3 часа назад, Павел-АКБ сказал:Если лампа давления масла не загорается, то какое может быть голодание?
Ранее читал, что лампа загорается "очень поздно", что если она загорелась, то это уже все, край. Останавливаемся и вызываем эвакуатор. А разницу между малым и нормальным давлением она не показывает. Примерно так же как и "показометры" температуры двигателя в современных автомобилях. Когда при достижении какого-то значения, например 50 градусов, стрелка начинает показывать, что типа все норм, 90 градусов. Хотя например при неисправном термостате, мотор нормально прогреваться не будет, допустим в зимнее время года двигатель не будет нагреваться выше 60 градусов, но судя по такому "показометру" все нормально.
Также аналогичная ситуация с лампой "отсутствия зарядки". Она тупо показывает, что зарядки нет. А разницу между исправным генератором, который например выдает 14,2 - 14,4В, и "полудохлым" который будет давать 12,8 - 13,0 она не показывает. Но в одном случае аккумулятор заряжается нормально, а в другом "еле-еле".
Предполагал, что лампа давления масла работает по такому же принципу, но не исключаю того, что я ошибаюсь.
3 часа назад, Павел-АКБ сказал:Как уже писали выше, приемущество - это меньшее количество полимерки. Особенно на маловязких 30-ках.
Вот тут я еще не до конца разобрался. Если я правильно понял, что при прочих равных, чем меньше разница между зимней и летней вязкостями, тем меньше полимерного загустителя в масле.
3 часа назад, Павел-АКБ сказал:А зачем вам 0W в Питере? Понятно, что меняете масло раз в год, но зачем 0W? Смысл?
Для облегчения холодный пусков в зимнее время года. Никто не спорит, что средняя температура в зимнее время в Питере выше чем Сибири. Но это не значит, что у нас не бывает холодных ночей.
Обычно каждый год находится неделя-две, а бывает и дольше, когда температура опускается за минус 20. Ранним утром легко можно увидеть на градуснике и минус 26-28. Да, к счастью (во всяком случае для меня, не люблю морозы), таких дней не очень много. Но такие морозы держатся недельку в 9 из 10 зим.
Этой зимой минимум который я наблюдал был где-то в районе -20. В принципе хоть и мерзкая, но по абсолютным значениям, как мне кажется в этом году достаточно теплая зима. Но с другой стороны она еще не закончилась, еще только февраль начался.
3 -
Купил себе сегодня SINTEC PREMIUM SAE 0W-30 API SP/CF ACEA A5/B5 (4+1). Достаточно "жидкое" (KV100 = 10,25), умеренная зольность (1,05%) при высоком щелочном числе (TBN = 11,3). Плюс низкая испаряемость (NOAK = 8,4) и отличная температура замерзания (t = 46).
Залью на ближайшем ТО. Как обычно сброшу показания бортового компьютера. Покатаю годик, посмотрю, что будет с расходом топлива, на сколько снизится (если вообще снизится) после 5w40.
Послежу за уровнем. На данный момент угара на 5w40 замечено не было. Посмотрим, как будет с этим маслом.
Еще раз спасибо всем за помощь с выбором.
4 -
Посмотрел на оф. сайте. Сейчас там в табличке написано, что TBN = 11,3. Т.е. вроде должно соответствовать допуску ACEA A5/B5.
А на момент, когда делали анализ, там так же было, или заявлено тоже меньше было, как и в анализе получилось?
2 -
3 часа назад, Аргентум сказал:
при учете, что масла хорошие ) и качественные, разница в 3-4-5 сСт , а именно о такой рабочей разнице в вязкости надо говорить при сравнении этих сае - так вот разница в 3-4 и даже 7 сСт ) не имеет никакой особой роли.
У недогретого масла с хорошо нагретым - разница в вязкости может быть 10ки сСт, скажем 50 сСт )
Да, спасибо. Мне уже пояснили тут, что плюс-минус несколько единиц глобально "погоды не делают". Но пока для себя решил остановиться на 5w30. Теперь с зольностью определиться надо. A5/B5 или ILSAC. Вот тут еще не до конца понял плюсы и минусы.
0 -
7 часов назад, Styler сказал:
Кстати про то что вариатор бережёт мотор: хз как там на весте, а на Аркане из каршеринга с таким же мотором и вариатором уже при небольшом продавливании педали мотор раскручивается до 5000.
Как-нибудь при случае, постараюсь снять график со скоростью и оборотами. Выложу посмотрите. Можно будет сравнить.
0 -
Dumus Спасибо за развернутый ответ. Все понял.
0
Lukoil Genesis Armortech 0W-40 API SN свежее
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано: · Изменено пользователем onlyelf
А какой Sintec вернули на Infineum?