Polymerium

Оба варианта что вы перечислили для мото не очень хороший выбор. Не знаю, ценовую политику будет устанавливать представительство BRP в России

Будет п/с... Моноградки как то и не думали. Есть только грузовые)

Ну мы сделали уже лучше)) отправили уже в урц, но так чтоб как оригинал был. По вязкостным точное попадание вышло)

2 группа это масло что то среднее междлу минеральным и гидрококингом, такое же очмщенное как гидрокрекинг, но имеет индекс вязкости ниже Polymerium xps, скоро появиться в продаже у всех дилелов техники BRP

Пао и гидрокрекинг (2гр) и эстеры

Ну судя это таблице можно было бы и 20W-50 предложить))

Ну для лады 5-40 норма, правильно ведь подобрали. Если вам заводится надо в минус 40, то тут уж сами понимаете

А какие данные писали?

Вот кстати новый экспериментальный автомобиль, приобрел так сказать, чтоб ехать и под гул коробки лучше думалось - каким составом его можно убрать... Интересный автомобиль кстати, скоро будет замена всех масел с заводских, и разные эксперименты). Езжу сам, поэтому всё объективно).

Да тут со сменой этикеток уже чуть не свихнулись от паники людей, поэтому лучше пусть так и остается)).

Так они и есть ойл клубовцы, думаю они сами себе доверяют, если конечно у них нет шизы. Единственное не уверен про @Аргентум, тк он за весь день не запостил тут ничего умного еще, но весна рядом)). Шучу

про - да гидрокрекинг хпро1 - гидрокрекинг с эстерами и АН, с другими пакетами присадок. (в маслах 0в30 0в-40 0в-20 с5, 5-30 504/507 - есть еще пао в разных процентах. хпро2 - пао + эстеры + ан + пакеты пожирнее чем в хпро1.

Не изучал опыт. Я тут уже оброс форумчанами "братишками" им и раздам полные комплекты, там можно доверять этим людям, вы вроде туда же относитесь

Ни у какой, масла ничего особо не моют в своей стандартной комплектации. Все элементы в масле для достижения нужного щелочного числа - направлены лишь на то чтоб нейтрализовать разное плохое вырабатываемое в процессе работы двигателя, а так же не позволять самому маслу засирать его дальше. Теоретически, если сделаете 5-10 замен на масле с хорошим щиелочным, причем где в составе оно дано разными элементами, антиокислителями, десперсантами, тогда где-то там в двигателе начнет что-то "светлеть". А так второй раз уже повторюсь, если нужно отмывать двигатель: есть АВД аппараты керхер + моторист. В

Ну да, а чего нет. ПАО масло по статистики выбирают 90 проц покупателей просто по причине того что оно стоит дороже, значит мол в чем то лучше, а разбираться далее времени и желания нет (что оправданно, не всем нравится масляная тематика). Если сейчас поменяем в ценах местами PRO линейку на гидрокрекинге, на ХПРО2, то собственно мало что поменяется в продажах (ну со временем когда начнут писать - что это мол за бред, тогда начнет меняться). А так люди не особо сильно вдаются что к чему.

Сомнения нужны, без сомнений плохо, вообще надо ставить под вопрос любые моменты, критическое мышление так сказать). А по отработкам, ждем перехода на стабильные уже пакеты, и начнем раздачу форумчанам на обкатку и анализы. Сейчас чо толку ту (если к моменту обкатки уже не актуально будет), хотя по некоторым маслам уже можно.

НЕ РАНОВАТО

7 проц ан, 7 проц эстеры, итого 14 проц, далее пакет 13 проц, загуститель где то 5-6 (жидкий) остальное пао.

Любое GF5/GF6

эстеры и АН по 7 проц, а по пао не скажу

И что там не так? Вы же понимаете что это и как она делается? Да, 0-40, 0-30

какого еще сертификата?

А что, нужно?)) Их отмоет только средство компании керхер и рукастый моторист))

Пао4 таифа? Или дюрасина?