Алексей Самара

А зачем выдумывать. Возьмите Пиррели FR, про которую я писал, и проедьте со скоростью 170 км/ч. Может и у вас нюх проснется Удивительная способность некоторых личностей общаться с незнакомыми так, как будто с корешами в баре по пиво.....

Катал первую версию, авто было вроде ниссан примьера последний, ужас по асфальту , гул невыносимый. Дело было в Перми. Гребёт очень хорошо. В Самаре были йока 65 шипы, странная резина, по городу очень хорошо, отвод шуги классный. Но трасса есть вопросы к курсовой.. Сейчас первую зиму на Пиррели Формула Айс, превосходно по асфальту, чистому, держак прям как на летней. Комфортно, если прям в снега лезть , то на 4, даже на 3-. больше для скоростной езды. Пирелли липучка FR, горит после 160 км/ч, прям запах гари. Размер 225/55 R17. При покупке осенью 23 года пирелли стоили мне 8,5 за баллон,

А по маслу... я меняю примерно на пробегах 4-6 тк м. Лью ВСЁ от вальволайн до синтека, зимой конечно 0/30. Летом шас закупился Лукойл чина кар 5/40. Обслуживаюсь в клубной сервисе, и судя по машинам , ваш мотор, это последнее что доставит проблем)))

А касаемо последних фото, у меня пробег на моторе 200+ , выглядит гораздо страшнее)). Это дело все в бензине, ездил бы на газу, блестело бы как у кота)). Не стоит обращать внимание...

,стиль не бешеный но и не тошнот, бензин 95 экто лукойл(чаще), 92 роснефть и лукойл. Не знаю как это старое поколение, но современные ВООБЩЕ не любят АИ 92.

Автор указал пробег 130ткм, да даже если там 250 ткм , ему еще счастливая , скучная жизнь , на следующие ткм 150-200 как пить дать))

Это TU^5, они в принципе очень живучие. Имея сейчас ЕР6 турбо, гораздо более требовательный, захотел бы я сменить на такой "неубиваемый" ? Нет, комфорт езды на не "овощном" моторе , он кому то нужен, кому нет. Мои расходы на ТО, ремонты , каждый код из последних 3х-4х , составляют примерно 250-300тр ежегодно. С пробегами 40ткм в год

куда делось 200 единиц молибдена...

У меня залито то же самое..Но есть мнение что это не сабж( или изменение рецептуры).

Параметры +- те же , кроме моли, кто сьел 200 единиц ?)

У меня давно созрел вопрос... Турбина или нагнетатель создают ли какие нибудь дополнительные требования к моторному маслу ? Если да, то какие?

Падение вязкости некритично при начальной. А если вязкость 8 ?! Вообще , есть ли нижний порог вязкости масла , при которой любой ДВС не будет исправно работать ?

Я гуманитарий). Если картер на 4 литра масла с вязкостью 13 попало 2 % топливо , какова вязкость в итоге ?

PSA B712312 в нашей стране для дизеля только. Бензин( турбо) уничтожает это масло с дикий масложером. Наблюдаем , 4 машины . 1 дизель , и три турбо( 2 на чипе). В свой турбо бенз отказался от этого масла после наверно 3х заливок , не вижу смысла за 5 тксм доливать 5 литров масла. Если лучок , синтек С3 , расход 1,5 литра. Масло Тотал в сервисе бочками, не подделка. Шмурдяк обезжиренный для веганов)))))

Миттельшнауцер , сухой корм Роял Конин. И мясо , кости, хотя бы раз в неделю. Ну и вкусное, мёд, молоко, изредка

Вы не можете себе позволить поменять масло с фильтром , раз в полгода ( ильсак плюс фильтр это 2-2,5 тр) ?Может тогда на велосипед ?

Плюсом к этому друзья... ну не будем забывать что это зарплаты налоги и тд у нас тут. А не кормёж пары тройки перекупов которые торгуют импортом. Да и думается за все эти года когда у компании было сотрудничество и поставки для ОЕМ , они многому научились у запада...

Залили в машину в мотор, коробку, тормоза Лучок. И знаете что.... А ничего Всё ездит и не кашляет, никаких изменений. Может пора повернуться лицом к нашим производителям ,а ?

А есть возможность поинтересоваться у дилера насчет новой прошивки мотора? Лично я бы попробывал /40. Ох не зря лучок выбрал вязкость 40 для китай авто

Так они практически и не повысили вязкость, тут скорее маркетинг сработал. Много у нас еще людей верят что 40ка лучке защищает. А тут компромис. Так и будут дилеры на ТО говорить, мол 40 , безопасно и специально для ВАС с малой вязкостью, почти 30 ))). Ну Бизнес ведь, надо всем угодить и денег заработать)

А в мой мотор С1/с2. И я его не лью уже 120ткм, пользуюсь С3 и А3, и ничего. И 200км/ч едет и молотит на холостых по 3 часа. А расход масла меньше на 1,5 литра . за пробег 200м/ч.( по сравнению с С2) Точно нам конечно не ответят, но если пофантазировать , план лучка был такой. Вязкость 0,5/30 подходит для большинства моторов китая. Для подстраховки , и чтобы нервы наших людей были в порядке, делаем 5/40, по нижней границе, допуск и состав самый современный, Почти сразу при заливке в мотор масло становиться как и надо 5/30. И овцы целы и волки( дилеры и тп) сыты. А бы в отделе маркет

А вот тут закрыт секрет множества китайских моторов, они сильно льют топливо. Может такой " ход конем ", чутка больше вязкость, и в процессе , разбавка топливом до нужной )). Да и опять тяжелые условия. Так сказать подстраховать производителей, дилеров, в период гарантии, чтоб мотор не крякнул точно

Разброс в 3,5 единицы.... А точно самое современное оборудование и точные весы?))

Хорошо, ждем с нетерпением)) . И еще вопрос, HTTS у масла какой?