Hofman
-
Публикаций
313 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Hofman
-
-
13 минут назад, Абенt сказал:
точно так же, как когда вы едете со скоростью 200км/чкаждый в своём авто разумеется"
, но воображение всё равно победило 
Ну при включенных потребителях я имею просадку напряжения большую на менее мощном генераторе и наоборот не имею просадку, если мощности генератора достаточно. Соответственно чем выше напряжение к номинальному, тем лучше заряжается аккумулятор. Говорю именно про ХХ.
п.с. И вы меня не слышите, так как я предполагаю амперы генератора не только на зарядку АКБ, это же логично, что есть сторонние потребители. Соответственно чем мощнее генератор, тем больше потребителей (в том числе АКБ) он обслужит.
п.п.с Когда я привел свой пример с увеличением генератора и аккумулятора на своем авто я не призывал к действию поступать так другим, это не было советом или обязательным условием при увеличении емкости АКБ.
0 -
13 минут назад, Абенt сказал:
на зил-130 штатно была установлена акб 132a/ч , а генератор 35А (постоянного тока кстати) и ничего, связка работала
даже если поставить генератор 500А , он зарядит АБ за такое же время, как и генератор 35А , каждый в своём авто разумеется
Да, если генератор не будет тянуть доп оборудование автомобиля. В старом ЗиЛе только на свечи надо было и иногда 100 ватт на фары. Так что не предлагайте мне на дизель с различными подогревами/разогревами ставить генератор на 35 ампер)))))) и не забываем что на ХХ отдача генератора не заявленная в номинале.
0 -
7 часов назад, Абенt сказал:
надо просто пользоваться женской логикой - чем больше, тем лучше
лишь бы по габаритам уместился... я два раза переделывал площадки
Ну и не забыть о соответствующем генераторе.
Помнится я на старой бмв е34 поставил генератор на 140А вместо 90 и аккумулятор к нему на 110Ач. Вот это был непотопляемый баркас в плане энергообеспечения))
0 -
55 минут назад, krufel сказал:
При коротких пробегах недозаряжаться будет любая, что меньшей, что большей емкости. При длинных дозаряжается и та, и другая. Закон Ома. Агм тут ни причем.
А как же рекламные слоганы всех AGM аккумуляторов о в 4-5 раз быстрее зарядки?))
0 -
8 часов назад, Абенt сказал:
это больше индивидуально, хотя обычно да, так... 12,9...13,1 ... проверяю, после кратковременной 2...3 сек нагрузки лампочкой головного света...
такие же цифры зачастую и "кислота" показывает, особенно ка/ка
У меня через 10 часов показал 13,05, через сутки - 13,03. Будем считать, что аккумулятор заряжен полностью.
0 -
6 часов назад, krufel сказал:
Восстановил два Агм Варта 60 и 70 17гв (сданные в утиль после заморозки в конце зимы) основным зарядом 15В и 6-7А до 0,2А и дозарядом методом малых токов 16,5в и 1,2-1,4а до паспортных Ач и А. Доливка стекломатов дистиллятом до зеркала. Никакого терморазгона.
На фото разряд до 10,5В - результат 63 и 75Ач.
Будьте добры, подскажите, как дозаряд мылым током по времени выдерживаете? Для здорового AGM интересует. Допустим напряжение 16-16,5 вольт, ток начальный 2% ёмкости. Когда конец данного этапа?
0 -
7 часов назад, Aleksszlat сказал:
Так он у тебя изначально до 15 ампер ?
RS: как ты контролируешь терморазгон, и вроде AGM нельзя нагужать свыше 14,4В (у тебя уже 14,56В) ?
Изначально типа до 7, а по факту там 4-5 ампер. Стоит в трансформаторе две обмотки, одна чуть выше по напряжению другой, ну и ток чуть больше даёт. Это для режима быстро-медленно. Можно на корпусе увидеть переключатель.
По поводу зарядки AGM читал многое, показания от части разнятся конечно. На самом аккумуляторе написано предупреждение о 14,6 вольтах, в инструкции 14,4. У меня было прохладно в помещении около 20 градусов, я сделал чуть выше напряжение, да и ток у меня не был больше 4 ампер. Когда ток при напряжении 14,6 упал ниже 0,2А я поставил напряжение 16,0 и ток 2% емкости. В таком режиме подержал 2 часа. Напряжение было на конец заряда 15,6 и ток 0,7 ампера, что составляет 1% емкости акб. Завтра замерю НРЦ. Больше нечем мне полноту заряда проверить.
Терморазгон это температура акб? Я дистанционным замерял периодически, выше 27 градусов не было. В конце заряда была температура окружающей среды +1-2 градуса.
Подскажите, для AGM какое НРЦ полностью заряженного при +20-25? 13,0-13,1?
0 -
08.11.2019 в 00:00, Aleksszlat сказал:
А что с ними "разбираться" бери БЛ
У меня есть два зарядных устройства, одно кедр авто 4а. Но у него нет настроек ручных, а мне для AGM нужно константное напряжение. Поэтому я замодернизировал второе зарядное, которое по природе своей простое, трансформатор и диодная сборка. Установил модуль регулятор тока и напряжения + улучшил охлаждение добавив в корпус большой кулер на 12 вольт. Первые сутки в работе проверен, пока отлично.
0 -
Вот на днях пришла акб Exide AGM артикул EK700 емкостью 70а/ч. Купил с центрального склада автодока. Судя по обозначению на корпусе производства июль 2019 года. Наклейки с датой сверху нет. Напряжение в магазине показало 12,68, как то маловато, хотя надо посчитать саморазряд. Обязательно сейчас его заряжу по полной согласно инструкции.
Использование аккумулятора будет на дизельном двигателе с вебастой в сибирских условиях и большим количеством коротких поездок. Полный пакет так скажем)) но и уход будет конечно, буду раз в три месяца проводить полный дозаряд. Осталось с зарядными устройствами разобраться.
0 -
1 час назад, Vasek555 сказал:
Hofman Вполне
А есть ли ссылки на конкретные варианты? Я пока нашел на платы управления напряжением/силой тока. Это для можно сказать ручного режима.
1 -
Такой вопрос, есть зарядное устройство простейшее, корпус с трансформатором двухобмоточным (быстро-медленно заряд), провода, амперметр, кнопки (смотрим фото). Можно ли для такого зарядного устройства купить плату-устройство управления зарядом аккумулятора? Чтобы было наличие разных режимов, зарядка до 16 вольт Ca Ca батарей. Так сказать сделать апгрейд.
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Залил EUROL ENGINE OIL TREAT в свой мотор (смотрим профиль). Заливал в горячий мотор, 10 минут холостых, потом немного город и на трассу 350 км, потом опять город около 100км и 350 км трассы обратно.
Теперь об ощущениях. Трасса на пробеге 350 км показала снижение расхода на 0,3 литра по БК (6,3->6,0), это конечно в пределах погрешности. Но замеряемые участки абсолютно одинаковые, температура за бортом тоже(+/-5 гр.). Режим езды и загрузки машины идентичный. Далее заметил, что утренний старт моего вибронагруженного двигателя стал заметно легче, уменьшился расколбас на холодную, более ровная работа двигателя. В движении тоже заметна некая эластичность. Сложно как то субъективно это объяснить, но изменения заметны. А с моей вибрацией в салоне от дизеля и подавно))
Будем катать дальше. Заливал в масло С3 5w-40. Присадку не нюхал, на просвет не смотрел))) Покупал в наличии у оф. представителя Eurol за 420 руб.
6 -
В 08.10.2019 в 17:23, Skai1977Sergei1977 сказал:
То же интересно
Нас уже трое. Человек 5-7 бы собраться.
Я пока катаю такое масло, сравнить не с чем, машину купил и залил его, так как было с допуском 505.01 в наличии.
0 -
43 минуты назад, DRON 33 сказал:
Ну тогда не в 5в40 , имхо
По причине возрастающей вязкости?
0 -
27 минут назад, DRON 33 сказал:
На сколько не свежего ?
300к пробег. Хотя по железу вполне живой, компрессия и давление в норме. Под крышку клапанов тоже заглянул, распредвал в порядке. Хочу сохранить как можно дольше данное достояние))
0 -
22 минуты назад, СИНТЭКС сказал:
В дизель с насос-форсункой я бы Вам рекомендовал лить масло с допуском 506.01 без всяких присадок. В нём всё есть.
Если всё же хотите присадку, то рекомендовал бы с вольфрамом, но это будет не по фэн-шую.
Раз уж мы здесь обсуждаем присадки, могли бы вы продолжить свою мысль, связанную с фен-шуем? Что по вашему мнению выходит за рамки этого самого фен шуя))
0 -
1 минуту назад, DRON 33 сказал:
Вот эстеры как раз хорошо подойдут для масла 5в40
Присадка на эстерах+вольфрам?
0 -
4 минуты назад, DRON 33 сказал:
Hofman Еврол слегка поднимает КВ
Да знаю, меня это не пугает. Ставлю автономный подогрев, поэтому холодные запуски буду избегать. А на горячую для уже совсем не свежего двигателя думаю будет предпочтительно иметь вязкость по верхнему пределу стандарта 5w-40.
0 -
6 минут назад, СИНТЭКС сказал:
В дизель с насос-форсункой я бы Вам рекомендовал лить масло с допуском 506.01 без всяких присадок. В нём всё есть.
Если всё же хотите присадку, то рекомендовал бы с вольфрамом, но это будет не по фэн-шую.
Я всё же смотрю в сторону вязкости 5w-40 с 505.01, ассортимент, цена и наличие лучше 506.01. Буду скорее всего пробовать с вольфрамом Eurol Engine Oil Treat, цена супер, концентрация вроде как оптимальная на 4,5-5 литров масла.
Спасибо вам за совет.
1 -
3 часа назад, СИНТЭКС сказал:
Сложно однозначно сказать, но как правило, если и увеличивают зольность, то не критично. Выше я имел ввиду именно присадку с диммером MoDTC, которая имеет концентрацию молибдена 7600 ppm, т.о. при разбавлении в 4 литрах масла концентрация становится около 500 ppm.
Прошу прощения, какую именно с MoDTC рекомендовали? Не найду вашего сообщения. И еще короткий вопрос, для дизельного двигателя с насос форсункой чтобы могли рекомендовать, молибден или вольфрам как основу присадки?
0 -
Как понять на сколько данная присадка повысит зольность масла с допуском 505.01?? Интересуюсь для применения в дизельном двигателе без сажевого фильтра.
0 -
5 часов назад, СИНТЭКС сказал:
DD? Верно? Нужно быть аккуратным с «высокозольными» присадками. Лучше беззольные эстеры, но с сокращением интервала. А вообще, сдался Вам этот ОД, который льёт полнозольник 5w40.
А существуют ли присадки в масло с молибденом или вольфрамом, которые не повышают зольность масла? По допуску строго 505 01 и по зольности не выходить за 0,8. Как быть? Хочу антифрикционную присадку подобрать для дизеля.
0 -
2 часа назад, Finik сказал:
Hofman Она (присадка) с молибденом особенно хороша! Берёшь масло с молибденом и добавляешь присадку, и вот оно застое тишины и экономии....)))
Какую именно с молибденом, от LM? Я просто переживаю за повышение зольности масла с вводом разного рода присадок. Как скажется это на двигателе.
0 -
Раз уж разговор зашел о дизелях, может и мне кто подскажет добавку в масло.
Машина и двигатель указаны в профиле. Дизель на насос-форснках. Распредвал и всё что рядом - нагруженные механизмы, подвержены преждевременному износу, нюанс данных моторов. Масло заливаю С3 505.01 5w-40. Хочу усилить противоизносную защиту. Как думаете, можно ли использовать данную присадку с вольфрамом или лучше смотреть в сторону молибдена?
0
Посоветуйте, какой АКБ купить?
в Аккумуляторы
Опубликовано: · Изменено пользователем Hofman
fikuss, прошу прощения, я действительно написал как совет))) ещё раз извиняюсь, не хотел свои пожелания выдать за действие