Inzhener

Кстати, как вариант. Если помните, я писал, что в Каренсе отслуживший свое QSUD 5W30 работал тише, чем свежий Champion New Energy 5w30? В тот же день делал на этом авто первую частичную замену АТФ в АКПП. Через 500 км этот Каренс приезжал на вторую частичную замену АТФ в АКПП, и опять мне показалось, что мотор громче работает, чем на QSUD 5W30. Вчера (пробег от замены масла в моторе составил 1300км) этот Каренс приезжал на третью частичную замену АТФ в АКПП. Так вот в этот раз двигатель просто шептал!

А что анализы только хирурги сдают?

SAE20 на него нет...

Ответ очень знающего форумчанина тут:

+100500

Все понятно. Позвольте откланяться.

Я даже больше скажу - ползать зимой по городу Якутску в -50гр.Ц (когда масло, сливаясь из ГБЦ с температурой и так +50гр.Ц, т.к. выше нагреть масло в -50гр.Ц, ИМХО, проблематично, и попадая в картер мгновенно остывает до -30гр.Ц) можно и на 0w8, оно защитит от износа. Все - сарказм. А вот минеральная 30-ка угробит мотор сразу.

Мысли излагайте понятнее.

Так чем двиглу лучше, если меньше расход топлива? Это же Ваша цитата?

И не только в лето (если она 0w...).

Где здесь идет речь о защите двигателя? Вот, не вижу я третьего пункта, а именно: Снижение износа и увеличение ресурса двигателч на 70% до 1000000км Не вижу. Или, пардон, я ослеп?

vas12, можно спросить? Вы русский?

Вы это серьёзно? Обоснуйте. Выше я уже писал, что один форумчанин пытался доказать что, чем выше КПД (а на 20-ках он выше), тем износ меньше. Вы не ответили на мой вопрос относительно того, к какому лагерю Вы относитесь. Ну это ладно. Будьте любезны, обоснуйте, пожалуйста, чем лучше двиглу в отношении защиты от износа, если ниже расход топлива. Т.е. самую важную роль здесь играет расход топлива, а не прочность материалов, из которых сделан двигатель, не конструктивное совершенство двигателя, на ПО (прошивка двигателя), а, вот, именно расход топлива?

Это вопрос?

Какое это имеет отношение к защите двигателя?

На 30-ках? Точно не кирдык.

Посмотрите и сравните КВ 100 масел 5w30 Dexos1 и Dexos1Gen2. Изготовители масел - придурки полные.

Вот это за ради Бога. Только вот не надо представлять их как единственно правильные. У меня недавно был вояж на 740км (8ч30мин) в одну сторону и на 740км в обратную (7ч50мин). Среднюю сами посчитаете? Мое ИМХО нафиг на такие режим ххw20/16.

Непонятно что хотели сказать этим видео? Человек очень далек от авиации. Об это хотя бы говорит приложенное им видео неудачной посадки палубного истребителя, температура нагрева обшивки которого вряд ли превысит 100гр.Ц. Вот если бы он приложил видео полета МиГ-25 или МиГ-31, я бы посчитал его спецом, и (возможно!!!) досмотрел бы это видео до конца. Но первые кадры многое сказали мне об авторе видео. Так что, услышав (и увидев) что обшивка самолета Су-27 нагревается до 500гр.Ц, дальше смотреть не стал.

Не надо обобщать. У кого-то и свои мозги есть.

Артур ECO , тут уже один высказал мнение, что чем выше КПД (а на 20-ках оно выше), чем меньше износ. А еще некоторые меряют нагрузку на мотор исключительно кол-вом оборотов коленвала в минуту. Вы к какому лагерю ближе? Или к обоим?

Это как закрыть темы Гаммы и 2-х литровиков от Киа/Хёндэ.

torcon , добрый день! Вчера вечером перевел 201р. - по 100р. на вышеуказанные анализы.

А у тех, кто разбирается, шепчет через одного? Или у каждого четвертого? Или вообще ни у кого?

alex323 , вот это объясняет все?