Перейти к публикации

Bestcom

Одноклубники
  • Публикаций

    328
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Bestcom

  1. Камрады, нужен совет. Т.к. была зима и вебаста использовалась по полной программе, а поездки в основном короткие, решил притащить домой аккумулятор для профилактики. Изначально плотность была 1.25 в одной банке (каюсь, не промерил во всех). После дня зарядки с "передышками" в 5 банках плотность 1.27-1.275, в одной 1.26. Изначально там все было ровно. Вроде бы слышал, что допустима разница до 0.02, но на всякий случай уточню, стоит ли тут какие-то действия предпринимать, или забить? Если стоит, то какие - заряжать дальше, или перемешать электролит с другими банками?

    Перемешивать ничего не надо:) можно зарядить еще, но в данном случае не обязательно, с такой плотностью он полностью работоспособен, без каких либо последствий, раз в несколько месяцев плотность контролировать и усе.

  2. Возникла проблема с автомобильным аккумулятором, решил купить обновку своему bmw x6 m50d. Нашел инетмагазин c заменой старого, но не уверен какой лучше взять. U-MAG 6СТ-90 вроде ничего, но мне советовали марку BOSCH. Что посоветуете Вы? И будет ли 90 а\ч достаточно?

    На BMW может стоять AGM аккумулятор или простой, и если до этого стоял AGM то такой и надо брать, либо "перепрошивать генератор", т.к. схемы заряда аккумуляторов разные, и поставив простой, он прослужит гораздо меньше должного срока. 

  3. При именно коротком замыкании пластин, невозможно НИРАЗУ запустить двигатель, так что в случае Paxa имеет место быть любая другая причина кроме КЗ. 

    То, что глазок горит зеленым, скорее всего запал шарик в одном положении, в индикаторе (конструкция оч не надежная), т.к. при "замерзании" аккумулятора в банках очень низкая плотность, близкая к единице (вода). 

  4. В книжке, в которой указаны рекомендации, четко написано, 15т.км (10т.км)в обычных условиях, и уменьшить пробег в два раза, при тяжелых условиях эксплуатации (сюда попадает город), но не реже 1 раза в год. Если память мне не изменяет...:)

  5. Масло как масло, различия минимальны, максимум в самой канистре. Заводов у многих производителей масел десятки, есть такое понятие как контроль качества. Все остальное догадки, и стереотипы. Вон шелл made in Russia, ничем не отличается от европейского. Так что заливай ASTRO 13, разницы не почувствуешь.

  6. Проехал на газу уже почти 20000км, после установки в декабре, съездил на юг (2500км в одну сторону), сделал провод для настройки гбо, скачал прогу на ноут, более долго и с разными нагрузками кривые накатывал и на бензине и на газу, потом график редактировал. Газ стоит 17р. Ааа, вспомнил, баллон поменял, вместо цилиндра установил тор, а то места стало не хватать в багажнике. Газ - это хорошо:)

  7. я хоть и не большой сторонник мануалов, но даже там для большинства более-менее современных автомобилей указан один интервал для дизелей, бензинок и их собратьев с турбиной.

     

    хотя, здесь это оффтоп ))

    Оффтоп
    У меня в сервисной книжке указан интервал замены 15000км, при тяжелых условиях работы 7500км, авто 2012 года.
  8. Система ABS насчитывает не одно десятилетие, когда DOT3 был прогрессом.

    Т.е. то о чем я написал, заблуждение, я не прав? Тут вопрос не работы в целом, а эффективности работы абс с разными тормозухами.

  9. Всегда считал что все дот 4 примерно одинаковы, заливаются в большинство автомобилей. Наткнулся недавно на информацию, о том, что в машины с абс заливается другая тормозуха (дот4 класс 6). Глянул характеристики, и действительно, тормозуха при низких температурах в два/три раза жиже. Примерно поразмыслил что более густая тормозуха будет тяжелее передавать усилия от блока абс до цилиндра тормозного, т.е в теории должно увеличится время "стрекотания" или др. словами импульс разблокировки, подаваемый на колесо, будет более продолжительный, при блокировке колес зимой. При теплой погоде получается разницы нет. Возможно тут есть какие то нюансы, но то что на машины абс идет не просто дот 4, а специальная, я думаю очень похоже на правду.

  10. антифризы для корейских и японских автомобилей - как правило G12+ (по VAG-вской классификации), т.е карбоксилатные (без силикатов) на основе этиленгликоля, Long Life.

    Но у синтека есть уже подобные продукты, к примеру LUX G12, я это и имел ввиду, если в линейке присутствует продукт с нужными хар-ми и допусками, они выпускают "новый" для корейских и японских авто, хотя там получается другая только наклейка...

  11. Хим состав

    Т.е. он делается НЕ на основе этиленгликоля или водой разбавляется НЕ дистиллированной? я верно вас понимаю? могу ошибаться, но считал что хим. состав одинаков у всех антифризов/тосолов, на основе глицерина и прочих не в счет.

    пакет присадок аналогичный яповским допускам

    карбоксилатные или силикатные/фосфатные к японским допускам не относятся? ну раз там свои специальные...

    ИМХО это маркетинг, залит внутри такой же антифриз как и в других банках синтека, с различием лишь в G11/12 и т.д., но если я не прав, можете ответить на мои вопросы:)

  12. Может кому то будет интересно! Появилась новая линейка антифризов для Японских и Корейских автомобилей http://www.obninskorgsintez.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=5&ELEMENT_ID=2835

    Чем антифризы для корейских и японских автомобилей отличаются от обычных антифризов (для остальных автомобилей) синтек?:)

  13. Летом прошивал себе эбу ADAKT`ом, вчера прошил паулюсом под газ евро 2, проблемы с утренним запуском на бензине исчезли, правда и погода у нас относительно теплая. Буду смотреть как поведет авто себя в холода.

    upd: -15 градусов, запуск отличный.

  14. Сейчас запускал в обед движок, дк вообще кое как двиг запустился, крутил и вспышек почти не было, кое как схватил, троил, обороты оч низкие, педаль газа нажал, обороты выросли и норм стало работать, после обеда с пол тычка запустилась, завтра еду к газовщикам и уже немного расстроен:( p.s. Кнопка показывает что запуск всегда происходит на бензине.

  15. На прошлой неделе поставил газ на логан. Все вышло 23000 рублей. Поставили солянку - комплектующие разных производителей, знаю только что блок управления - тамона. Переключение на газ 40 градусов, проехал на газу уже примерно 700км, расход по городу 12,8, по трассе 8 литров. Заправляю полный баллон (52л), влазит 40л. Газ стоит 17,40р за литр. Тянет отлично, потери в тяге не заметил. Единственное что появилось, утром на холодную, при запуске на бензине, примерно 2-3 секунды работает не стабильно, как будто троит, и потом сразу начинает работать стабильно. Чек не загорался, ошибок нет. Через 300км поеду к ним на донастройку оборудования.

×
×
  • Создать...