Uncle T.
-
Публикаций
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Uncle T.
-
-
20 hours ago, sinko6160 said:
Вчера залил залил его в Peugeot 3008 1.6 THP (ep6 CDTMD turbo). Субъективно - мотор работает тише. Буду наблюдать. В любом случае хуже чем от total, который уже как минимум 4 года смешивали в каких то подвалах из глицерина и рапсового масла, подкрашивали отработкой))) - хуже не будет. После 5 тыс. посмотрю капельку и т.д.
Я 3 канистры прикупил этого Синтека)))
Но до ближайшей замены ещё пару тысяч км.
0 -
On 10/14/2022 at 8:16 PM, lord0478 said:
как думаете через сколько моточасов делать анализ отработки сабжа на чипованном VAG? Пжл, аргументируйте
Я плохой специалист по маслам)
Идейно вижу два варианта:
- катать до нужной выработки (мне были бы интересны результаты исследования после 250мч или 10.000км), но это долго
- откатать некий достаточный интервал (например 100мч) и далее экстраполировать результат на большую наработку
0 -
lord0478 готов поучаствовать в испытаниях отработки.
Также очень интересует возможность использования данного масла на моторах EP6 турбо на Пежо/Ситроенах. Уже купил 4+1л на ближайшую замену.
Но есть мысли затарить сейчас этого Синтека на пару лет вперед... 1933р за канистру 4л - по современным меркам просто подарок.
На этикетке пишут про срок хранения 5 лет
0 -
Товарищи, я по своей сосденей теме понял, что малозольные масла нужны для турбового мотора.
Тут же, судя по подписи автора, речь об атмосферном варианте EP6C.
В чем тут смысл пониженного содержания золы?
0 -
10 hours ago, Valerich82 said:
Сейчас из бюджетного заказал Синтек С2/С3. Во Французе (он же Апекс.ру) 4 литра - 1620 рублей. Литр - 520. Смущает высокая вязкость (11.8). Но у того же
Речь вот об этом масле - https://www.oil-club.ru/forum/topic/58900-sintec-platinum-5w-30-c2c3-svezhee/?
Цена и характеристики, похоже, просто аааагонь.
Но меня смущает момент по присадкам - есть опасения, что с течением времени из-за санкций их не будет.
Останутся ли стабильными характеристики продукта?
0 -
Прошу прощения, временно выпал из коммуникации.
Посмотрел поточнее среднюю скорость:
-на DS3 она составляет 28км/ч (статистика за последние 5600км пробега, собственно почти за всё время, пока у меня эта машина)
- на 3008 за последние 5500км скорость 39 км/ч, а за последние 9999км (больше БК не считает) аж 46 км/ч (тут, видимо, остаток прошлого дачного сезона даёт такой результат).
По спецификации масла, я пришел к выводу, что нужно смотреть C3 - мало золы и большой HTHS.
Но остаётся вопрос по вязкости...
В этом вопросе полностью разделяю мнение г-на Mymessengers:
On 5/6/2022 at 1:46 PM, Mymessengers said:Люди льют и A3 и С2 и С2/С3 0w30, 5w30, 5w40, 0w40. И каждый хвалит свое болото.
Но хотелось бы знать мотивацию при уходе от рекомендуемых вязкостей.
У меня нарисовалась следующая картинка:
Насколько я понял, первое значение вязкости - например, 0W или 5W, характеризует возможность нормального запуска двигателя зимой.
Второе значение вязкости - например, 30 или 40, указывает на состояние масла при прогретом двигателе.
Складывается ощущение, что идеальное масло - это то масло, в котором разница между первым и вторым показателем вязкости максимальная.
То есть это что-то вроде 0W-90 - на холодную зимой жидкое (легкий пуск и быстрая прокачиваемость), а при рабочей температуре не сильно разжижается (надежно покрывает металл пленкой).
Отсюда формуирется следующие мысли:
- первое значение вязкости подбирается исходя из температурных реалий зимой в регионе эксплуатации.
- второе значение выбирает производитель исходя из собственных целей по экономии топлива (масло с меньшей вязкостью должно проще прокачиваться и с ним должно быть меньше механических потерь при работе маслосъемных колец).
То есть масло 5w40 вместо рекомендуемого 0w30 выбирает человек, который эксплуатирует машины в теплом климате и который (ну как он думает, ибо не факт что объективно) хочет получше защитить свой мотор. При этом его не пугает увеличние расхода на условные 0,3-0,5л/100км.
И наоборот масло 0w30 вместо рекомендуемого 5w40 выбирает человек, который эксплуатирует машину в холодном климате и хочет сэкономить немного топлива (те же условные 0,3-0,5л/100км), при этом он знает что в его душе не живет гонщик-спортсмен и двигатель большими нагрузками он не запорет.
Так ли это?
P.S.
Параллельно образуется вопрос. Темпетарута масла в двигателе выше температуры ОЖ.
Помню у меня на Peugeot 407 и 508 (на обеих был индикатор температуры масла) стрелка была в районе ~130 градусов.
Почему же тогда в характеристиках масла пишут про вязкость при темпреатуре 100 градусов?
0 -
1 hour ago, Mymessengers said:
1,5 литра на 10 тыс/км это отличный расход масла для этих ДВС.
Средняя скорость высокая, в пределах 300 м/ч масло должно справиться без проблем на мой взгляд.
Гут, спасибо!
1 hour ago, Mymessengers said:Точно уже не скажу - на 3008 работы делались в самом начале ноября. Что-то около 12 тысяч получилось (работа + сами колпачки).
Параллельно мне ещё чистили нагар, меняли клапанную крышку (её я сам покупал) и все амортизаторы (они тоже были мои).
За всё это я отдал сервису что-то около 32-33 тысяч.
У Вас в стоимость, скорее всего, прокладка клапанной крышки ещё зашита + инфляция.
1 -
1 hour ago, Mymessengers said:
Посмотрите на это масло.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/58900-sintec-platinum-5w-30-c2c3-svezhee/
Sintec - хороший производитель химии, знаю их по работе.
По цене это просто подарок!
1 hour ago, Mymessengers said:C2 скорее всего необходимо будет менять чаще, так же это напрямую зависит от качества бензина.
10 тыс/км это может быть перебор для любого масла, тем более мы не знаем вашу среднюю скорость и сколько получится часов за этот пробег.
В ep6 лучше чаще менять масла и если расход масла перевалил 0,5 литра на 1000 км, то необходимо уже принимать меры. Замена колец, мск, цепи и т.д.
До колец не дошло, но МСК и клапанные крышки менялись прошлой осенью. За 10000 пробега доливал около 1,5л масла.
Средняя скорость 30-35км/ч, то есть по моточасам это 285-330ч.
Бензин - BP 95 Ultimate.
0 -
On 5/8/2022 at 8:41 AM, apologize said:
Нет, это ACEA C2, ACEA C2/C3, ACEA C3.
Хм, туда я не смотрел ибо думал, что классификация C для дизелей.
Из отличий между A5/B5 и C2/C3 самое значительное - это содержание сульфатной золы.
Судя по постам на форуме, количетсо этой золы прямопропорционально содержанию присадок в масле.
Не получится ли так, что масла С2/C3 будут быстрее вырабатывать присадки и потребуют более частой замены?
Интервал замены 10.000км меня оч устраивает - и по затртам и по простоте контроля пробега.
p.s. LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30 я всё же взял. За 3000 грех было не взять)
Масло свежак - выпуск 20-ые числа марта этого года.
10 hours ago, Vadim2708 said:У меня ер6.... Тоже ищу масло.... Поиски 2 месяца.... Мобил 1 хотелось бы, но его цена улетела....
Очень понравился ZIC, но и тут цена улетела просто..
Меня ZIC, как бренд, никогда не привлекал. А чем привлекает Вас?
Глянул сейчас интеренеты - 4л 0w30 или 5w30 можно взять по цене от 2 до 4 тысяч рублей.
0 -
10 hours ago, apologize said:
Если одно масло в оба двигателя выбирать, то наверно лучше малозольное.
Это A3/B3?
0 -
1 hour ago, apologize said:
Нет, атмосферный с распределенным впрыском.
Именно так.
Атмосферник с распределенным впрыском, турбовая версия с непосредственным впрыском.
0 -
2 hours ago, Pavel_NSK said:
Спасибо!
4 hours ago, Mymessengers said:Куда хотите залить А5?
Первым на очереди будет EP6CDT MD - турбовый вариант. Но в идеале хотелось бы одно масло и в турбо и в атмо.
Глянул сейчас наклейку под капотом. Рекомендации там такие:
ACEA A3/B3 и A5/B5
API SL/CF
Ещё повнимательнее посмотрел на название масла - "FD" означает, что масло создавалось с прицелом на двигатели Ford.
В любом другом продукте я бы принял это обстоятельство за чистой воды маркетинговых ход.
0 -
20 hours ago, знаток said:
Ситроен надо продать и вопрос решится.
Бывали такие мысли. Это моя самая дорогая с точки зрения стоимости километра пробега машина)))
Вложений много (люблю, чтобы всё было исправно и максимально в идеале), а прбега мало)
Но потом смотрю на неё... и не могу отказаться)
19 hours ago, Jabar said:Вот прям на текущий момент я бы рекомендовал KIXX PAO 1 0W-30 . С заменой в районе до 7500км (250-300мч). Мне очень понравилось.
Для меня это чистой воды "ноунэйм". Почему "вот прям на текущий момент"?
Искать лучшее мало каждый год я не готов. Проще и понятнее покупать каждый раз одно и то же.
19 hours ago, Mymessengers said:1. Желательно.
2. Кто во что горазд.
3. Люди льют и A3 и С2 и С2/С3 0w30, 5w30, 5w40, 0w40. И каждый хвалит свое болото.
Имея в семье EP6C, читая и анализируя информацию, пришел к выводу, что 0w30 и 5w30 C2 это край по вязкости. Имхо.
Где можно нормально почитать, что значат обозначения A/C2-3? Я был уверен, что вязкость определяется индексами вроде 5W30, без каких-то дополнений/расширений.
Хотя до ближайшей замены мне ещё месяца 4, увидев вчера интересную цену (3060руб), заказал канистру LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30:
https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard?product=48
По отзывам здесь на форуме масло хорошее. Что скажете?
0 -
Всем добрый день.
1) Citroen DS3 атмо 2010гв, пробег 153.000км. (у меня машина два года, за это время наездила всего 5 тыс км).
и
Peugeot 3008 турбо 2012гв, пробег 82.000км (у меня машина с 2016 года, проехала ~55 тыс.км)
2) EP6Cи
EP6CDT MD
3) Заправочный объем ~4л
4) Эксплуатаци в Москве и МО
5) DS3 город 80% / трасса 20%и
3008 город 40% / трасса 60%
6) На DS3 замена раз в годи
На 3008 замена масла с интервалом 10.000км
7) На обеих машинах катализатор на месте
8) Ограничений по ассортименту доступного масла нет
9) В атмо EP6C лью Total 5W30 Ineo MC3а
в турбо EP6CDT MD Total 0W30 Quartz 9000 Energy
На волне текущих проблем с наличием ( да и ценой) расходников появились мысли унифицировать выбор масла для своих машин.
Специальных знаний по маслам у меня нет, поэтому для машин я выбрал масло исключительно исходя из личных симпатий к конкретному бренду и их продукту.
Почитал на форуме темы о подборе масла для моих моторов.
В каждой сотни сообщений с рекомендациями по выбору лучшего варианта и полное отсуствие единого мнения
Я уверен, что лучшее - это враг хорошего. Погоня за сверх характеристиками - это удел автоспорта.
Для гражданской эксплуатации ( по крайней мере мне) нужен качественный стабильный продукт без заморочек.
Если Вы порекомендуете что-то конкретное, то буду признателен.
Но в целом хотелось бы самому понять влияние характеристик масла на работу своего мотора.
1) Стоит ли придерживаться вязкостей 0W-30 для турбы и 5W-30 для атмосферного EP6?
2) Почему для этих моторов часто рекомендуют вязкость 5W-40?
3) Можно ли в оба этих мотора (атмо и турбо) лить одинаковое масло? Какое это должно быть масло?
Спасибо.
0
Sintec Premium 9000 0W-30 (API SP/CF; ACEA C3)
в Sintec
Опубликовано: · Изменено пользователем Uncle T.
Коллеги, добрый день.
В чем принципиальная разница этого масла Sintec Premium 0w30 ACEA C3 и его же в версии A5/B5?
Я последние 1,5-2 года лил ACEA С3 в Пежо и Ситроен с моторами EP6CDT. Меня всё устраивало.
В этом году обновил автопарк на другие Пежо и Ситроен уже с моторами EP6FDT.
В запасе осталась одна канистра. Начал мониторить варианты для покупки и узнал, что теперь масло имеет приставку 9000.
А ещё оно почему-то подешевело...
На ягодном маркетплейсе у Синтек Деливери канистра 4л ACEA C3 стоит ~2100р.
Версия A5/B5 на четверть дороже - ~2600р.
Обычно то, что лучше, стоит дороже. Отсюда и мысли написать в тему.