chernui
-
Публикаций
93 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем chernui
-
-
Машина ауди А4 2013 г. Двигатель бензин 1,8 (CJEB 170 л/с (ген3), объем 4,8 л). Москва- 60% город, 40 % трасса. По мануалу масло 5W-30 (потом по указу производителя перешли на 0W-30), VW 505 00; VW 502 00
Пробег на данный момент 170 тыс, масло менялось каждые 7500 км, лилось всегда Shell Helix Ultra 0W-30 (GTL) (есть на форуме 2 отработки с моей машины этого масла).
В связи с конским ростом цен на зарубежные масла, хочу перейти на масла отечественных производителей и заодно поменять вязкость на 5W-30
Сам как вариант вижу (в порядке приоритета):
1. РОСНЕФТЬ ROSNEFT Magnum Ultratec 5W-30
2. ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH HK 5W30
3. ТАТНЕФТЬ LUXE PAO 5W-30
Или не менять вязкость???:
1. LUKOIL GENESIS SPECIAL 0W-30
2. ТАТНЕФТЬ LUXE PAO 0W-30
0 -
12 минут назад, Optovik сказал:
Про QR код ( который на этикетке и проверяется приложением) понял, спасибо. А про код который на самой канистре на 32 начинается, он тоже одинаковый, там время только на 2 минуты отличается? Получается индивидуального бэч кода на канистре нет?
0 -
1 час назад, Optovik сказал:
если вы про наклейки на крышках, то это беларусские акцизные марки и они одинаковые согласно одной ГТД.
Нет, я про напечатанный код на канистре
0 -
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста номера на канистрах и QR коды могут совпадать?
0 -
-
Да тема не ахти, согласен
переформулирую вопрос, что выбрали бы ВЫ:
1. HI-GEAR MOTOR OIL SAE 10W-50 - 361,00 руб.
2.ENI/AGIP ENI i-Ride moto 10W-50 - 507,00 руб.
3.ELF MOTO 4 TECH 10W-50 - 677,00 руб.
4. WOLF CHRONO 4T 10W-50 - 692,00 руб. (почему то не нашел на офсайте такое масло)
5. CHAMPION OIL CHAMPION MOTO HP 4T 10W-50 - 783,00 руб.
6.CASTROL POWER 1 RACING 4T 10W-50 - 826,00 руб.
7. LIQUI MOLY Motorbike 4T Synth Offroad Race 10W-50 - 981,00 руб.
8. MOTUL 7100 4T 10W-50 - 1098,00 руб.
9. RAVENOL HVE SAE 10W-50 - 1117,00 руб.
10. AMSOIL 10W-50 Synthetic Dirt Bike Oil - 1237,00 руб.
0 -
Посоветуйте масло для мото (BAJAJ DOMINAR 400 ) требование по мануалу: SL, 10W-50
Мото-4Т, впрыск, водяное охлаждение, объем- 1,5 литра при прохождении ТО, 1,8 после разборки/ремонта двигателя (данные из мануала)
P.S. вроде как Мотуль 7100 напрашивается, но его как мне кажется только ленивый не подделывает
0 -
Товарищи подскажите, в мануале для газонокосилке прописана SF SFS (такой вообще не знаю) SJ. Но что то я не нашел чтобы в одном масле было и SF и SJ? Получается можно выбрать одну из этих спецификаций?
И что лучше минералка или синтетика (полу)?
0 -
1 час назад, torcon сказал:
близко к ультре, дешевле.
понял спасибо. Но на автодоке хеликс дороже ультры на 75 руб почему-то
(фасовка литровые)
0 -
Добрый день. Кто подскажет, я правильно понимаю по сравнению с ультрой 0-30 (ЖТЛ) по защищающим качествам оно лучше, но для катализатора оно хуже- быстрее забьет его?
0 -
04.11.2019 в 01:33, KotKamelot сказал:
Чистота!
Опора распредвала? А зачем замена? в чём косяк, что новую ревизию этого узла сделали?
В опоре нового образца- более узкий масленый канал, что создает более высокое давление масла в этом месте и соотвественно уменьшает износ.
0 -
0-15 000 км масло Shell 5W30; 15 000-30 000 км масло Shell 0W30, с 30 тыс замена каждые 7,5 тыс км (не более 300 м/ч).
Вроде чисто)). Не большой износ на распредвалах где опора, но ногтем не чувствовалось.
Производилась замена опоры на новой ревизии.
1 -
Все норм. Что не нравится?
рыжее пятно на распредвале похожее на ржавчину
0 -
Добавлю- "лакированный" канал который поменьше- маслоотделитель картерных газов грубой очистки (у меня поддон весь в лаке чтоли получается?). "Лакированный" канал который побольше-туда попадают газы с маслом после грубой очистки и там находиться центробежный маслоотделитель. Т.е. там где лак- это первые два канала куда картерные газы попадают с маслом.
0 -
1) Ауди А4 2013г
2) 1.8 TFSI CJEB
3) Shell Helix Ultra 0W-30 (Pure Plus)API SL/CF 502/505
4) 0-15 000 км масло Shell 5W30; 15 000-30 000 км масло Shell 0W30; 30 000- 37 500км масло VAG 0W-30; 37 500-45 000(далее каждые 7500 км смена) - масло Shell 0W30
5) бензин преимущественно 98, редко 95
6) 90% город, 10 % трасса (Москва)
7) Пробег на дату плановой замены маслоотделителя- 91000 км.
Там где лак ожидал увидеть картину получше, но видимо первые два интервала по 15 тыс км. сделали свое дело.
анализы отработки этого двигателя:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/22549-shell-helix-ultra-0w-30-otrabotka-na-audi-a4-posle-6500km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/14153-shell-helix-ultra-0w-30-otrabotka-na-audi-a4-posle-5500km/
Вопрос к знатокам, что за ржавая хрень на распредвале и корпусе (выделил красным) и пальцем не оттирается.
2 -
я менял маслоотделитель на 60.000.. больше они не ходят. Не меняешь = получаешь тупку на низах
Реально из-за маслоотделителя тупка на низах???Не расскажете вкратце как маслоотделитель влияет на затуп? спасибо.
0 -
Так понятно )
Правда Active Cleansing есть лабораторные анализы и ими все восхищены.
А вот по PurePlus что-то я их тут не нашел
вот к примеру http://www.oil-club.ru/forum/topic/22549-22549/
0 -
Вопрос в Шелл почему у них на заправках нет 0w30.
На наших АЗС доступен продукт Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30.
Продукт Shell Helix Ultra 0W-30 предназначен для сервисных станций (доступен в фасовке 209 л и 1 л), а не для реализации в рознице, поэтому его нет на АЗС.1 -
Тоже езжу на 0w30, летом температура максимум поднималась до 108С (пробки, солнецепек, быстрая езда по трассе), щас зимой при -3С, 92-95 С
0 -
Сушит ли GTL каучук? на пробеге 75 тыс. заметил что потеет прокладка клапанной крышки. С 15 тыс масло только на основе GTL.
0 -
@torcon, я теперь вообще не пойму, в каких же условиях это масло должно/может отработать ВАГовский лонглайф и 30 000 км?!
бензин - бензин Shell Аи-95
режим - трассовый
моточасов - мало
чего ему (маслу) не хватает?
возможно автозапуск, трахтение на ХХ вроде как зло)
0 -
ясно. ну что ж я из вышеперечисленных высказываний могу сказать-всем спасибо, все красиво)
0 -
Вы как раз не правильно поняли . Сажа - это прямой впрыск. Поэтому на таких движках постоянно черные выхлопные трубы. На вашем движке в большинстве режимах работы идет внешнее смесеобразование. Сажи меньше. Разжижения почти нет. А вообще я почитал часть постов - они там местами сами себе противоречат. Но да ладно. Все у вас норм. Сейчас езжу тоже на турбодвижке но у меня только внешнеесмесеобразование (причем турбина начинает дуть от 2700 оборотов), т.е. до этих оборотов я езжу на обычном атмосфернике со впрыском во впускной коллектор (впускные клапана омываются бензом, что содержит их в чистоте) и выхлопные трубы у меня чистые.
У меня выхлопная чёрная, и быстро её становится после чистки. Тогда снова возвращаюсь к тому вопросу,сажа понижает щелочное вместе с пакетами соответствующих присадок или она никаким образом не влияет?
0 -
Ещё пост 1549 самый главный
chernui (пост 1534 & 1536): ну 60.000 это ещё не много для мультитроника, особенно если ездить адекватно.
Через VAG-COM вы не считаете делает ли мотор послойное смесеобразование или нет. Если свечи привычного светло-коричневого - светло-серого цвета, то скорее всего не делает. У послойников из-за проблем с сажей свечи часто реально чёрные.
0
ZIC X9 5W-30 свежее
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
В связи с подорожанием шелла 0-30, попробую- ка это масло на аудюху, посмотрим что анализ потом покажет) надеюсь выдержит на турбомоторе 7500 км или 250 м/ч)