Эд56
-
Публикаций
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Добрый день. Сейчас многие производители автомобилей переходят на "жидкие" масла. И это не только дань экологии. "Жидкое" масло лучше охлаждает поршень и отводит тепло, в теплонагруженном двигателе, чем более вязкие масла и это факт. Но есть и недостатки таких масел, меньше зашита пар трения ДВС. Как итог: "жидкое" масло - лучше охлаждение, легче двигатель крутиться, хуже защита пар трения. Вязкое масло - хуже охлаждение, "туже" крутиться двигатель, лучше защита пар трения. а теперь собственно сам вопрос. Можно ли использую составы СУРМ сразу "убить двух зайцев"? Сможет ли "жидкое " масло
-
Такой пример. Два одинаковых автомобиля, гражданских. В оба залит 307 сурм. На одном ездит дедушка ( короткие поездки, неторопливая езда, обороты не выше 3000, ну может редко при обгоне до 4500) на втором автомобиле молодой водитель.( часто первый со светофора, обороты до отсечки) В каком случае 307 состав покажет лучшее восстановление и защиту? ДВС равные по характеристикам и износу.
-
Здравствуйте. подскажите пожалуйста. Если до этого в масло был залит армактив, а в следующую замену масла был залит состав: ( ГМТ, на основе серпентинита, природного минерала. Принцип его работы это микрошлифовка с упрочнением поверхности) Не получится ли так, что эта микрошлифовка сотрет углеродную сетку, что образовал до этого армактив?
-
Еще пару вопросов. При использования 204-й через впускной тракт не вылетит ли состав через несколько минут в трубу так и не отмыв кольца? И больше всего беспокоят вкладыши. Есть прецеденты, когда их проворачивало. Как ваши составы обеспечивают их "защиту"?
-
1. После каждого этапа: ну если еще добавить, что перед армактивом заливался американский Prolong два раза, двигатель "шепчет" расход в городе 9,6 литра, на холостых, если стоять сбоку или сзади машины двигатель вообще не слышно, приёмистость отличная, все устраивает, но расход масла остался. 2. Можно ссылку на субару-япония, если не затруднит. 3. Обычно все делаю сам. 4. Возможно вы правы. 5. Подскажите верный путь?
-
Как пояснил выше. "Так как мотор лежачий, то сделать полноценную раскоксовку не получиться. Поэтому использовал альтернативные методы Мыл масляную систему Тотеком, ОМС от МПГ система,BG-109". Плюс каждые 5000 лью всякие раскоксовки, очистители топливной системы в бак. Плюс что бы мотор меньше грелся поставил "холодный" термостат и радиатор от турбо версии, он на 6 мм. шире штатного, Плюс каждые 3 года мойка радиаторов.