г-н Цинк

Если пойти в магазин и купить 10 масел 5w40, проделать то же самое для 0w20, пытаясь купить как можно больше разных масел, сохраняя только класс sae. Затем смешать их с сохранением градации, чтобы 5w40 с 5w40 и 0w20 с 0w20 получая средние 5w40 и средние 0w20. Что можно увидеть для этих двух средних значений - полимерный состав 5w40 будет почти 11,5%, тогда как для 0w20 примерно 4,5%. Средняя вязкость базового масла (v100) будет составлять 5,5 для 5w40 при этом среднем содержании по классу и 4 для 0w20. Также напряжения сдвига могут вызвать обратимые и необратимые потери вязкости масел. Обр

как бы вы прокомментировали такую информацию? https://www.api.org/~/media/Files/Certification/Engine-Oil-Diesel/Publications/4-Trends-in-Shear-Stability-of-Automotive-Engine-Oils.pdf The low shear results on several 5W-30 oils revealed some interesting behavior. The sheared or degraded oil had higher viscosity results than the fresh oil at 100 °C. Both the dynamic viscosity and the kinematic viscosity results showed the same trend. • This behavior of viscosity increase with shear was observed primarily on 5W-30 oils, and primarily those purchased in Europe. • This trend has been

позвольте мне написать это еще раз, пожалуйста. Я согласен с вами в том, что устойчивые к сдвигу VII в среднем выглядят хорошо, а также имеют хорошие оценки в статьях или отраслевой практике, и ни один из них не упоминается как более химически активный. Но, возможно, дело было в реологии, а не в химии. Я не уверен, но никогда не видел плохой информации о них.

"Во-вторых, его предпочтения масел с более низким HTHS это означают, что он определенно предлагает выбрать, по крайней мере, не очень устойчивые к сдвигу VII. И, кроме того, может означать не только временную потерю вязкости при измерении среднего значения HTHS, но, вероятно (не точно, но логично), он даже приветствовал необратимую потерю вязкости из-за воздействия сил сдвига, что означает, что нестабильные к сдвигу полимеры не являются плохими для экологических задач или его предпочтений."

очень похоже, что это масло не содержит большого количества VII. Однако нам остается только гадать. Похоже, этот состав - коммерческая тайна, не так ли?

не в таком контексте, как вы упомянули. Не как точная технология или список технологий, а как красивый термин (слово). Пиро́лиз (от др.-греч. πῦρ «огонь, жар» + λύσις «разложение, распад») — термическое разложение органических и многих неорганических соединений.

Скорее всего, вы правы в том, что более устойчивые к сдвигу полимеры могут быть лучшим выбором против отложений на поршневых кольцах. Но я не уверен в пиролизе и химической стабильности упомянутых вами типов полимеров потому, что, во-первых, это закрытая информация (возможно), а во-вторых, я видел несколько статей вроде https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2019-01-2202/ без конкретных выводов о прямой доказанной корреляции. Также я видел статьи об отложениях на клапанах, в которых был сделан вывод, что некоторые нестабильные к сдвигу полимеры действительно катализируют отл